Testna vožnja: Mitsubishi Outlander PHEV

Mitsubishi Outlander je edinstven avtomobil, kjer elektrarno sestavlja 2-litrski bencinski motor z elektromotorji, ki jih poganjajo baterije za ponovno polnjenje. Baterije pa lahko polnite med vožnjo ali priključite na električno omrežje. Prva posodobitev modela je bila leta 2015, drugo pa je podjetje predstavilo leta 2020.

Videz Mitsubishi Outlander 2020 je znan in znan. Od svetlih in nepozabnih novih podrobnosti - nos avtomobila. Žarometi so postali natančnejši in poudarjeni (mimogrede, v celoti LED), kromirana "ličnica", napis z imenom modela (to je možnost iz kataloga dodatne opreme). Glavna podrobnost novosti se nahaja na zadnji strani: oznaka S-AWC, ki označuje "pametni" štirikolesni pogon

Če govorimo neposredno o tehničnem polnjenju, Mitsubishi Outlander PHEV pred stilom poganja štirivaljni 2,0-litrski bencinski agregat, ki ustvari 121 konjskih moči in 186 Nm navora, pa tudi dva sinhronska elektromotorja s trajnimi magneti: sprednji razvije 82 KM. ... in največji potisk 137 Nm, zadaj pa 82 KM in 195 Nm. Novi model je opremljen z 12 kWh litij-ionsko baterijo. Polni čas polnjenja je 5 ur ali 30 minut do 80%. Rezultat tega je, da lahko križanec z dvojnim gibanjem pospeši od 0 do 100 km / h v 11 sekundah, da čim več osvoji 170 km / h.

Kaj je edinstveno pri Mitsubishi Outlanderju 2020

Outlander PHEV je zgrajen na namenski električni platformi. Njegov pogonski sistem temelji na dveh elektromotorjih, enem na sprednji in drugem na zadnji osi (brez mehanske povezave med njima), bencinski motor pa v večini primerov deluje kot pomožno sredstvo, ki premika generator za polnjenje akumulatorja. 

V vsakodnevni vožnji (do 135 km / h) in ko je baterija napolnjena, se Outlander vozi kot čisto električno vozilo (način Pure EV), električna motorja pa dva akumulatorja črpata iz akumulatorja, ne da bi zagnala bencinski motor.

V primeru pospeševanja ali ko je vozilo izpostavljeno večjim obremenitvam (npr. vzpenjanje v hribe) ali ko je baterija skoraj prazna, se samodejno aktivira sekvenčni hibridni način - za 3-10 minut. Avto še vedno napaja baterija, vendar se za premikanje generatorja naboja napaja tudi bencinski motor. Vrnitev v način Pure EV je čim hitrejša.

Poleg tega je avtomobil standardno opremljen s sistemom za nadzor menjalnika, ki ima štiri načine delovanja - "Normal", "4WD Lock", "Snow" in "Sport" (spreminjajo občutljivost tehnologije nadzora oprijema in stopalke za plin).

Je varčen?

Če razmišljate, ali se splača kupiti povsem novega Mitsubishi Outlanderja? odgovor je pritrdilen. Da ne bi premagali grma, upoštevajte vse s primerom.

Najmanjša dnevna kilometrina je 43-45-48 km, ki jo lahko hibridni Mitsubishi Outlander PHEV prevozi le z električno vleko - posledično lahko poraba goriva v mestih znaša 0 litrov na 100 km. Toda za to morate nenehno polniti baterijo (približno 10-12 kWh vsak dan ali približno 20-25 kWh dva dni). Po ceni 1,68 UAH. za 1 kWh nam to pomeni stroške 100 km teka v mestu približno 34-42 UAH. - ali ekvivalent cene 1,5 litra goriva. In četudi bi se moja poraba po navedbah vgrajenega računalnika izkazala za 0 litrov na 100 km, ampak 1,5-2 litra na 100 km (tudi ob upoštevanju polnjenja akumulatorja se je motor z notranjim zgorevanjem včasih vklopil med dinamičnim pospeševanjem), vendar se vseeno izkaže, da je polnopravni družinski križanec se uspe premikati po mestu s skupnimi stroški na ravni cen 2-3 litre goriva.

Če pa pozabite na električno vtičnico, se vtični hibrid Mitsubishi Outlander PHEV spremeni v običajnega hibrida. To pomeni, da se bo pogosto izmenjeval med vožnjo na elektromotor in motorjem z notranjim zgorevanjem - posledično bo v mesto "prinesel" porabo približno 7,5 litra na 100 kilometrov.

Na progi sprva teče tudi elektromotor. Če torej govorimo o dnevnih dnevnih vožnjah, jih je mogoče opraviti tudi brez porabe goriva, le z električno vleko. Ko pa zmanjka električne energije, avto preklopi na bencinski motor in dobimo običajno porabo za križanca te vrste in velikosti: pri hitrosti 80-90 km / h - približno 6,5 litra na 100 km, pri hitrosti 110-120 km / h - poraba 8 litrov na 100 km. Prostornina rezervoarja za gorivo je 45 litrov.

Splošna garancija je tri leta ali 100 tisoč prevoženih kilometrov, garancija za baterijo je 8 let (garancija za vzdrževanje zmogljivosti na ravni, ki ni nižja od 70% prvotne). Pogostost vzdrževanja je enkrat letno ali 15 tisoč km, osnovno vzdrževanje je ocenjeno na 3,3 tisoč UAH. (za Kijev je v drugih mestih morda cenejši zaradi nižjih stroškov običajne ure).

Spremembe v salonu. Specifikacije

• Karoserija - križanec, 7 sedežev
• Mere - 4,695 x 1,81 x 1,71 m
• Medosna razdalja - 2,67 m
• Prostor - 215 mm
• Prtljažnik - 128 l (7-sedežna kabina) ali 502 l (5-sedežna kabina)
• Nosilnost - 655 kg
• Teža praznega vozila - 1555 kg
• Motor - bencin, atmosferski, R4, 2,4 l
• Moč - 167 KM pri 6000 vrt / min.
• Navor znaša 222 Nm pri 4100 vrt / min.
• Specifična moč in navor - 107 KM za 1 t; 143 Nm na 1 t
• Pogon - pogon na vsa kolesa S-AWC
• Menjalnik - samodejni variator CVT INVECS-III Sport Mode
• Dinamika 0-100 km / h - 10,5 s
• Največja hitrost - 198 km / h
• Poraba goriva (potni list), mesto - 10,4 litra na 100 km
• Poraba goriva (potni list), avtocesta - 6,8 litra na 100 km
• Država izvora - Japonska
• Najnižja cena za avto je 549 tisoč UAH. ali 23,5 tisoč dolarjev
• Cena testnega avtomobila je približno 789 tisoč UAH. ali 34 tisoč dolarjev

Ko smo že pri salonu, se večinoma skoraj ni spremenil. Tu lahko opazite prednosti in slabosti.

Cons:

• obilna uporaba sijaja;
• nezadosten domet krmiljenja, če ga želite dvigniti.

Profesionalci:

• mehka plastika;
• lepe in razumljive naprave.

Med tehnologijami v kabini: multimedijski sistem in klimatska naprava. Multimedija Mitsubishi Connect 2 ponuja 8-palčni zaslon, novo zasnovo domače strani (v obliki ploščic), povezljivost s pametnim telefonom, predvajanje videa z USB-pogona. Sistem klimatske naprave je povsem nov: prejel je par nagubanih podložk in pravokotne gumbe s srebrno črtalo za oči. Notranjost je videti bolj moderno kot prejšnja različica.

Sedeži so široki in mehki. Sprednji del kabine ostaja enak. Iz zanimivega: videz tretje vrste sedežev. Možno je premikanje druge vrstice naprej / nazaj. In zadnja sedežna garnitura je razdeljena na dva asimetrična dela, ki ju je mogoče odmakniti drug od drugega. Ogromen prtljažnik se zlahka pretvori v dva dodatna prostora. Če imate veliko družino, lahko s takim avtomobilom udobno potujete na velike razdalje.

Cena

Pred nakupom avtomobila vsak od nas hitro naredi izračune, ki nam bodo pomagali razumeti, ali se splača kupiti prav ta model. Mitsubishi Outlander PHEV se lahko uporablja kot električno vozilo z dodatno kilometrino. Potem pa ga je treba polniti vsak dan. V hladni jeseni in pozimi boste morali polniti večkrat na dan. Najverjetneje enkrat doma, drugič v službi. In za to potrebujejo vtičnice ali polnilne postaje. Potem lahko porabite najmanj sredstev za delovanje - predvsem za elektriko. Če ne polnite vsak dan, bo bencin porabil 5-7 litrov na sto.

In če se ne obremenjujete z vtičnicami in polnilci, bo Outlander PHEV deloval kot običajni hibrid in porabil 8-11 litrov na sto - skoraj kot podoben križanec. Mitsubishi Outlander PHEV je eden tehnološko najbolj naprednih avtomobilov v svojem razredu in znotraj blagovne znamke. Na tej poti najdražja: cena Mitsubishi Outlander PHEV znaša 1 UAH ali približno 573 USD.