2019 Ford Focus testna vožnja
Vsebina
Četrta generacija slavnega ameriškega avtomobila je v primerjavi s prejšnjo serijo doživela številne izboljšave. V novem Ford Focusu se je vse spremenilo: videz, pogonske enote, varnostni in udobni sistemi. In v našem pregledu bomo podrobno preučili vse posodobitve.
Oblikovanje avtomobila
Novi Ford Focus se je v primerjavi s tretjo generacijo spremenil do neprepoznavnosti. Pokrov so nekoliko podaljšali in stebričke A premaknili 94 milimetrov nazaj. Telo je dobilo športne obrise. Avto je postal nižji, daljši in širši od svojega predhodnika.
Zadaj se streha konča s spojlerjem. Zadnji blatniki platišč so nekoliko širši. To daje optiki zavorne luči sodoben dizajn. In osvetlitev LED je opazna tudi v sončnem vremenu. Sprednja optika ima tekaške luči. Vizualno delijo žaromet na dva dela.
Novost je narejena v treh vrstah karoserij: karavan, limuzina in kombilimuzina. Njihove dimenzije (mm) so:
| Hatchback, limuzina | Touring | |
| dolžina | 4378 | 4668 |
| širina | 1825 | 1825 |
| višina | 1454 | 1454 |
| Čistost | 170 | 170 |
| Medosna razdalja | 2700 | 2700 |
| Polmer obračanja, m | 5,3 | 5,3 |
| Prostornina prtljažnika (zadnja vrsta zložena / razgrnjena), l. | 375/1354 | 490/1650 |
| Teža (odvisno od modifikacije motorja in menjalnika), kg. | 1322-1910 | 1322-1910 |
Kako gre avto?
Vse generacije Focusa so slovile po svoji vodljivosti. Tudi zadnji avto ni nobena izjema. Jasno se odziva na krmilne gibe. Gladko vstopi v vogale z rahlim bočnim nagibom. Vzmetenje odlično blaži vse neravnine na cesti.
Novost je opremljena s sistemom za stabilizacijo avtomobila med drsenjem. Zahvaljujoč temu, tudi na mokri cesti, ne morete skrbeti, da boste izgubili nadzor. Podvozje je opremljeno z elektronsko nastavljivimi blažilniki. Prilagodljivo vzmetenje se prilagodi na želeni način na podlagi senzorjev na blažilcih, zavorah in volanskem drogu. Na primer, ko kolo zadene jamo, elektronika stisne amortizer in s tem zmanjša vpliv na opornik.
Med testno vožnjo se je Ford izkazal za dinamičnega in gibčnega, kar mu daje športni "poudarek", na katerega namiguje njegovo telo.
Технические характеристики
V motornem prostoru avtomobila so nameščeni dobro znani varčni motorji s spremembo EcoBoost. Te pogonske enote so opremljene s "pametnim" sistemom, ki lahko za varčevanje z gorivom izklopi en valj (in dva pri 4-valjnem modelu). Hkrati se izkoristek motorja ne zmanjša. Ta funkcija je omogočena, ko avtomobil vozi v izmerjenem načinu.
Skupaj z bencinskimi motorji proizvajalec ponuja turbo dizelsko različico s sistemom EcoBlue. Takšni motorji z notranjim zgorevanjem so učinkoviti že pri nizkih in srednjih hitrostih. Zahvaljujoč temu se izhodna moč pojavi veliko prej kot podobne spremembe prejšnje generacije.
Tehnične značilnosti bencinskih motorjev Ford Focus 2019:
| Obseg | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,5 | 1,5 |
| Moč, konjska moč pri vrtljajih na minuto | 85 na 4000-6000 | 100 na 4500-6000 | 125 ob 6000 | 150 ob 6000 | 182 ob 6000 |
| Navor Nm. pri vrtljajih na minuto. | 170 na 1400-3500 | 170 na 1400-4000 | 170 na 1400-4500 | 240 na 1600-4000 | 240 na 1600-5000 |
| Število valjev | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 |
| Število ventilov | 12 | 12 | 12 | 16 | 16 |
| Turbo polnjenje, EcoBoost | + | + | + | + | + |
Kazalniki dizelskih motorjev Ford Focus 2019:
| Obseg | 1,5 | 1,5 | 2,0 |
| Moč, konjska moč pri vrtljajih na minuto | 95 ob 3600 | 120 ob 3600 | 150 ob 3750 |
| Navor Nm. pri vrtljajih na minuto. | 300 na 1500-2000 | 300 na 1750-2250 | 370 na 2000-3250 |
| Število valjev | 4 | 4 | 4 |
| Število ventilov | 8 | 16 | 16 |
V paru z motorjem sta nameščena dva tipa prenosa:
- samodejni 8-stopenjski menjalnik. Uporablja se le skupaj z modifikacijami bencinskih motorjev za 125 in 150 konjskih moči. Dizelski motorji z notranjim zgorevanjem, zasnovani za delo z avtomatskim strojem - za 120 in 150 KM.
- ročni menjalnik za 6 prestav. Uporablja se pri vseh modifikacijah ICE.
Dinamika posamezne postavitve je:
| 1,0 EcoBoost 125 M6 | 1,5 EcoBoost 150 A8 | 1,5 EcoBoost 182 M6 | 1,5 EcoBlue 120 A8 | 2,0 EcoBlue 150 A8 | |
| Трансмиссия | Mehanika, 6 hitrosti | Samodejno, 8 hitrosti | Mehanika, 6 hitrosti | Samodejno, 8 hitrosti | Samodejno, 8 hitrosti |
| Največja hitrost, km / h. | 198 | 206 | 220 | 191 | 205 |
| Pospešek 0-100 km / h, sek. | 10,3 | 9,1 | 8,5 | 10,5 | 9,5 |
Avtomobili četrte generacije so opremljeni z blažilniki McPherson s sprednjo stranjo proti premikanju. Litrski "EcoBust" in XNUMX-litrski dizelski motor zadaj sta kombinirana z lahkim polovično neodvisnim vzmetenjem s torzijsko palico. Pri drugih spremembah je na zadnji strani nameščen prilagodljivi večvezen SLA.
Salon
Notranjost avtomobila odlikuje odlična zvočna izolacija. Šele med vožnjo po cesti z velikim številom lukenj se zasliši udar na elemente vzmetenja in z ostrim pospeševanjem dolgočasen zvok motorja.
Torpedo je izdelan iz mehke plastike. Na instrumentni konzoli se ponaša 8-palčni multimedijski sistem na dotik. Pod njim je ergonomski modul za nadzor podnebja.
Prvič v sestavi se je na vetrobranskem steklu pojavil head-up zaslon, ki prikazuje kazalnike hitrosti in nekatere varnostne signale.
Poraba goriva
Inženirji Ford Motors so razvili inovativno tehnologijo vbrizga goriva, ki je danes znana kot EcoBoost. Ta razvoj se je izkazal za tako učinkovitega, da so bili motorji, opremljeni s posebnimi turbinami, trikrat nagrajeni v kategoriji "Mednarodni motor leta".
Zahvaljujoč uvedbi te tehnologije se je avto izkazal za varčnega z visokim indikatorjem moči. To so rezultati, ki jih na cesti prikazujejo bencinski in dizelski motorji (EcoBlue). Poraba goriva (l. Na 100 km):
| 1,0 EcoBoost 125 M6 | 1,5 EcoBoost 150 A8 | 1,5 EcoBoost 182 M6 | 1,5 EcoBlue 120 A8 | 2,0 EcoBlue 150 A8 | |
| Prostornina rezervoarja, l. | 52 | 52 | 52 | 47 | 47 |
| Mesto | 6,2-5,9 | 7,8-7,6 | 7,2-7,1 | 5,2-5,0 | 5,6-5,3 |
| Sledi | 4,4-4,2 | 5,2-5,0 | 5,2-5,0 | 4,4-4,2 | 4,2-3,9 |
| Mešani | 5,1-4,8 | 6,2-5,9 | 5,7-5,6 | 4,7-4,5 | 4,7-4,4 |
Stroški vzdrževanja
Kljub učinkovitosti agregatov je lastniški razvoj zelo drago vzdrževati. To je zato, ker so Fordovi bencinski motorji s turbopolnilnikom razmeroma nov razvoj. Danes le malo delavnic izvaja vzdrževanje tega sistema vbrizgavanja. In tudi med njimi so se le redki naučili, kako to pravilno konfigurirati.
Zato bi morali pred nakupom avtomobila s spremembo EcoBoost najprej najti primerno postajo, katere mojstri imajo izkušnje s tovrstnimi motorji.
Tu so ocenjeni stroški vzdrževanja za novi Ford Focus:
| Načrtovano vzdrževanje: | Cena, USD |
| 1 | 365 |
| 2 | 445 |
| 3 | 524 |
| 4 | 428 |
| 5 | 310 |
| 6 | 580 |
| 7 | 296 |
| 8 | 362 |
| 9 | 460 |
| 10 | 1100 |
V skladu z navodili za uporabo vozila je treba vzdrževanje glavnih sestavnih delov izvajati vsakih 15-20 kilometrov. Vendar proizvajalec opozarja, da servis za olje nima jasnih predpisov in je odvisen od indikatorja ECU. Torej, če je povprečna hitrost avtomobila 000 km / h, je treba zamenjavo olja opraviti prej - po 30 kilometrih.
Cene za četrto generacijo Ford Focusa
Za osnovno konfiguracijo so uradni zastopniki določili ceno 16 USD. V prodajnih mestih lahko naročite naslednje konfiguracije:
| Trend | Trend Edition je dopolnjen z možnostmi: | Posel dopolnjujejo z možnostmi: |
| Zračne blazine (6 kosov) | Nadzor podnebja | Tempomat |
| Klimatska naprava | Ogrevan volan in prednji sedeži | Parkirni senzorji zadaj s kamero |
| Prilagodljiva optika (svetlobni senzor) | Lita platišča | Samo 1,0-litrski motor (EcoBoost) |
| Načini vožnje (3 možnosti) | 8-palčni multimedijski sistem | Samo 8-stopenjska avtomatika |
| Jeklena platišča (16 palcev) | Apple CarPlay / Android Auto | Sistem za spremljanje mrtvih točk |
| Standardni avdio sistem z 4,2-palčnim zaslonom | Kromirane letve na oknih | Pomoč pri ohranjanju voznega pasu in opozorilo o križanju prometa |
Za maksimalno konfiguracijo karoserije kombilimuzine bo kupec moral plačati 23 USD.
Izhod
Ameriški proizvajalec je navdušil ljubitelje tega modela z izidom četrte serije Focus. Avto je dobil bolj predstavljiv videz. V svojem razredu je tekmoval s sodobniki, kot so Mazda 3MPS, Hyundai Elantra (6. generacija), Toyota Corolla (12. generacija). Razlogov za zavrnitev nakupa tega avtomobila je malo, a tudi prednosti pred "sošolci" ni tako veliko. Ford Focus IV je standardni evropski avto po dostopni ceni.
Objektivni pregled zasedbe je v naslednjem videu:
