Test: BMW C400GT // Revolucija malega skuterja

V prizadevanju za rast poslovanja pri BMW -ju so zadnjih 20 let vlagali v razvoj in nove tehnologije, hkrati pa se preizkušali v novih segmentih, ki so bili do nedavnega zanje tabu tema. BMW je začel tabu z modelom skuterjev C 650 GT, vendar je nazadnje odstopil, ko so oblikovali in izdelali tudi C400X in C400GT.

Petr Kavchich

Čeprav so izdelani na Kitajskem, v tovarni Leoncin ni sledu o poceni. Ves razvoj in tehnologije tegad, seveda je nadzor proizvodnje nemški. Cena je žal enaka, saj je treba za ta prestižni skuter srednjega razreda odšteti po ceniku. kar 8 tisoč, če pa želite opremiti malo več, dodajte tisočaka. Vožnja z njim in vsakodnevna uporaba nekako upraviči ceno, saj je C400GT dobro narejen in zasnovan maksi skuter za boj proti prometu v mestu. Pod zelo udobnim sedežem je velika (razširljiva) škatla za shranjevanje čelade in torbe. Kljub velikosti je neverjetno okreten, udoben z dobro vetrno zaščito, kar je bil eden od očitkov bolj terenskemu C400X.

Motor s 34 "konjev", ki vas z lahkoto streljajo s semaforja na semafor, pospešijo po avtocesti do 130 km / h; največja hitrost 140 km / h. Po drugi strani pa zagotavlja presenetljivo dobro stabilnost v ovinkih, tudi če se vozite po hribu ali gredi po cesti. Navdušil nas je tudi velik zaslon.žal pa z doplačilom, ki se pojavi takoj, ko s prstom pritisnete na veliko okroglo tipko za zagon motorja (ključ imate seveda v žepu).

BMW Motorrad Connectivity predstavlja veliko revolucijo v tem segmentu. Vaš pametni telefon in skuter postaneta eno, vse pa zelo intuitivno nadzirate z večnamenskim volanom. Telefon lahko tudi polnite med vožnjo, tako da vam ni treba skrbeti, da se bo po potrebi izpraznil. Komunikacijski zaslon omogoča enostaven dostop do vašega seznama stikov.kar pomeni, da lahko na poti kličete in navigacija vas vodi do cilja.

Tekmovanja bodo zagotovo morala zavihati rokave, da bodo med vožnjo ujela tako preprosto in uporabno povezljivost, hkrati pa se bo skuter tako dobro vozil. Če denar ni ovira, je to zelo dobra izbira, svoj C400GT pa lahko tudi popolnoma prilagodite in opremite po svojih željah, saj je seznam dodatkov izjemen.

Končna ocena:Eleganten videz je impresiven, to je maxi skuter, ki vas bo skozi množice mest popeljal v stilu.

• Osnovni podatki

  Prodaja: BMW Motorrad Slovenija

  Osnovna cena modela: 8.000 € XNUMX €

  Cena testnega modela: 9.128 € XNUMX €

• Техническая информация

  motor: 350 ccm, enovaljnik, štiritaktni, s tekočinskim hlajenjem, elektronsko vbrizgavanje goriva, štirje ventili na valj

  Moč: 25 kW (34 KM) pri 7.500 vrt / min

  Navor: 35 Nm pri 6.000 vrt / min

  Prenos energije: Neprekinjeno spremenljiv menjalnik CVT, centrifugalna suha sklopka

  Okvir: jeklena cev z litega titanovega bloka

  Zavore: 265 mm sprednji disk, štiri batne čeljusti, 265 mm zadnji disk, eno batna čeljust, ABS

  Vzmetenje: 35 mm teleskopske vilice spredaj, dvojna aluminijasta nihajna ročica zadaj, dvojni amortizerji

  Pnevmatike: 120/70-15, 150/70-14

  Višina: 775 mm

  Rezervoar za gorivo: 12,8 l (4 l rezerve)

  Medosna razdalja: n.p.

  masa: 212 kg

Hvalimo in očitamo

eleganten videz

tehnika

zmogljivosti

uporabnost

sprednje vetrobransko steklo, ki ni nastavljivo

cena testnega skuterja