Test: Aprilia Tuono V4 1100 RR, je to res najboljši goli športni avtomobil?

Edinstven motor Aprilia V4 s rotacijo valja 65 ° je res nekaj posebnega. Ko začnete, vam kri teče po žilah, ropota kot dirkalnik Moto GP, čaka le, da pritisnete na plin, da bo končno počilo. Tako izgleda, ko to dejansko storite. Quickshifter vam omogoča, da do konca obrnete ročico za plin, stisnete motor s koleni, trdno primete za krmilo in preprosto prestavite prestave brez stiskanja, ne da bi za trenutek sprostili plin. Udari, udri, udri, udri, udri in že si v šesti prestavi pri 12.000 vrtljajih na minuto in 250 milj na uro na pultu. Kruto!

Na motorju redko čutim, da so mi dlani potne od vznemirjenja in adrenalina med vožnjo. Žal mi je, da se v tem času ne morete peljati z mano, ker so pospeški fantastični, počutite se kot pilot vojaškega lovca, ki po vzletu začne izvajati manevre in zanke v zraku. Kratka medosna razdalja, fenomenalen okvir in zelo dobro vzmetenje zagotavljajo, da se skozi ovinke vozite kot po tirnicah. Kakšen nor adrenalinski občutek je to, ko elektronika z vsem tem pospeševanjem še vedno skrbi, da divjih 175 “konjev” ne uide izpod nadzora in se motocikel odpelješ od tal, pri čemer je motor rahlo odmaknjen od tal, kot bi so sodelovali na dirki superbike. Fantje, to je eksplozivna stvar, na katero lahko položite glavo. Pri polnem vrtenju je na stezi poslastica, drugje pa zelo nevarno. Na cesti ta avto zahteva osredotočenega voznika, ki zna upočasniti.

Vozniku so v pomoč tudi nabor nastavitev motorja, nadzor oprijema zadnjih koles in zavorni sistem ABS (ki je popolnoma preklopljiv), kar je za povprečnega uporabnika, odkrito povedano, malo, saj se lahko izgubi. v meniju in pozabite še enkrat na namestitev bolj civilne uporabe ustreznega delovanja zavornega sistema ABS. Zato je Tuono 1100 V4 RR stroj za dobre voznike z veliko izkušnjami, ki znajo krotiti svoj ego in ki bodo predvsem poglobili in razumeli vse, kar Tuono ponuja.

Vožnja po cesti s to Aprilio je kot peljati supermodel na zmenek, ki zahteva vso vašo pozornost. No, biti ljubosumen nate je stranski učinek. Kamorkoli greste, Tuono povsod pritegne pozornost.

Besedilo: Petr KavchichFoto: David Stropnik

• Osnovni podatki

  Prodaja: Motorno kolo AMG

  Osnovna cena modela: 15.990,00 €

• Техническая информация

  motor: 1.077 ccm, štirivaljni, štiritaktni V-tip, vodno hlajen

  Moč: 128 kW (175,0 KM) pri 11.000 obr / min

  Navor: 121 Nm pri 9.000 vrt / min

  Prenos energije: šeststopenjski menjalnik, dvosmerni hitri menjalnik

  Okvir: aluminij

  Zavore: spredaj 2 diska 320 mm, plavajoča radialna namestitev, štiristopenjske čeljusti, zadnji disk 1 x 220, dvo-batni ABS, protidrsni sistem

  Vzmetenje: Öhlins 43 mm vilice, popolnoma nastavljive, aluminijasta zadnja nihajna letev, popolnoma nastavljiv mono šok

  Pnevmatike: pred 120/70 ZR17, zadaj 200/55 ZR17

  Višina: 825 mm

  Rezervoar za gorivo: 18,5 litrov XNUMX

  masa: 184 kg (suha teža)

Hvalimo in očitamo

brutalni zvok kljub homologaciji euro4

zmogljivosti

bogat izbor nastavitev za elektronske pripomočke

lahka in natančna v kotih

univerzalno (vsak dan, tudi na dirkališču)

nastavitev nadzora zdrsa zadnjih koles v realnem času

omejitve hitrosti

brskajte po nastavitvenem meniju