Tesla Model S Plaid / LR in Mercedes EQS. Nemški avto s polnjenjem je slabši, a boljši [mislimo] • ELEKTROMAGNETI

Nemški kanal Autogefuehl je predstavil krivuljo polnjenja Mercedes EQS, izdelano po meritvah proizvajalca. Zahvaljujoč temu se proizvajalec trudi zagovarjati uporabo 400-voltne arhitekture, ki se v primerjavi z 800-voltno zdi nekoliko zastarela. Vendar pa ni nujno, da je tako.

Krivulja polnjenja Mercedes EQS: +1 200 km / h vrh

Kazalo

• Krivulja polnjenja Mercedes EQS: +1 200 km / h vrh
  • Tesla Model S Plaid / LR polnilna krivulja: +1 km/h nad 459 kW
  • Tesla zmaga s kratkim strelom, Mercedes z daljšim postankom

Moč polnjenja (rdeči graf) takoj začne presegati 200 kW pri 6 odstotkih kapacitete baterije, kar ostane do 30 odstotkov kapacitete baterije. Postopek dopolnjevanja energije od 0 do 80 odstotkov (modri graf) traja 31 minut:

Krivulja polnjenja Mercedes EQS. Obljube proizvajalca (c) Autogefuehl, Mercedes / Daimler

Zmanjšanje z 200 na 150 kW je skoraj linearno in zavzame do 55-56 odstotkov baterije. Pri 80 odstotkih napolnjenosti akumulatorja moč polnjenja doseže 115 kW, težko je reči, ali bo nadaljnji padec oster ali ne. Vendar pa ni težko oceniti, da bi se polnjenje moralo začeti pri približno 4-5 odstotkih in:

1. končajte pri 30 odstotkih, če želimo največjo možno moč polnjenja glede na čas mirovanja,
2. izberite poljubno število med 30 in 80 odstotki za optimalne čase polnjenja.

Ob predpostavki, da imamo opravka z baterijo 107,8 kWh, po 8 minutah neaktivnosti (6 -> 30 odstotkov, primer 1) bomo imeli na polnilniku dodatnih 25,9 kWh energije, kar naj bi nam omogočilo prevoz skoraj 160 kilometrov. To daje hitrost polnjenja +1 200 km / h, +200 km / 10 min. Portal InsideEVs, ki nas je navdihnil za ta izračun, celo navaja +193 enot WLTP.

Tesla Model S Plaid / LR polnilna krivulja: +1 km/h nad 459 kW

Krivulja polnjenja Tesla Model S Plaid na Supercharger v3 je podobna, čeprav je upad hitrejši. Uporabniške meritve kažejo, da se 250 kW ohranja v območju od 10 do 30 odstotkov. To bo trajalo približno 4,5 minute:

Naslednje 2,5 minute - več kot 200 kW, v 6 minutah avto pridobi + 32 odstotkov baterije, obnovi 8-odstotno napolnjenost v 35 minutah. Z baterijo Tesla Model S Plaid z 90 kWh to daje 31,6 kWh moči. Proizvajalec trdi, da je doseg avtomobila v različici Plaid 637 kilometrov EPA, v različici Long Range - 652 kilometrov EPA. Čeprav ga še ni na trgu, odpeljimo najnovejši model v delavnico, saj je funkcionalni analog mercedesa EQS 580 4Matic.

Tesla je znana po "optimizaciji" rezultatov EPA, zato predpostavimo, da je zgornja številka 15 odstotkov napihnjena, kar je pravi asortiman Tesla Model S Plaid LR mora biti 554 kilometrov. 8 minutni postanek pri Superchargerju v3 nam prinese 194,5 km.kar je +1 km/h, +459 km/243 min.

Tesla zmaga s kratkim strelom, Mercedes z daljšim postankom

Tako izračuni to kažejo Tesla Model S Plaid je nekoliko boljši od Mercedes EQS, ko gre za stopnje obnavljanja energije v območju, ko je moč najvišja pri več kot 200 kW.... A pozor: dovolj je, če se na polnilni postaji malo zadržimo in Teslin rob začne hitro bledeti.

Tesla izprazni 10 do 80 odstotkov svoje baterije (63 kWh) v 24 minutah. Nato obnovimo 388 kilometrov. Mercedes EQS je v istih 24 minutah sposoben napolniti z energijo od 6 do 70 odstotkov baterije, kar daje dodatnih 69 kWh energije in 421 kilometrov dosega. Razponi so različni (Model S Plaid od ~ 10 %, EQS od ~ 6 %), vendar lahko takoj vidite, da Kljub manjši največji polnilni moči je Mercedes bolje načrtoval krivuljo polnjenja.... Po približno 20 minutah nedejavnosti na polnilniku Tesla S Plaid začne izgubljati dirko.

In če se izkaže, da je nemška limuzina dejansko enako energetsko učinkovita, kot kaže ta nemški test Mercedesa EQS 450+, postane jasno, zakaj želi Tesla polnilno moč Superchargerja dvigniti na 280 kW. Tesle ne preganjajo tekmeci, ampak Muskovo podjetje, ki se mora boriti, da ostane v vodstvu.

Opomba uredništva www.elektrowoz.pl: Velja spomniti, da Tesla Model S Plaid in Mercedes EQS nista neposredna konkurenta, Model S je razred E, EQS je F segment med proizvajalci. Prav tako poudarjamo, da so zgornji izračuni le izračuni, ki temeljijo na preostalih tržnih podatkih. 

To vas lahko zanima: