Pregled modela Tesla X 2017

Richard Berry testira in pregleda terensko vozilo Tesla Model X ter poroča o zmogljivosti, porabi energije in sodbi na avstralski predstavitvi v Viktoriji.

Na neki točki mora Tesla priznati... in priznati, da so vesoljci. Da so prva flota kolonistov, ki pripadajo super-napredni civilizaciji z drugega planeta.

Kako drugače so njihova vozila tako hitra? Kako drugače lahko potujejo tako daleč samo z elektriko in se nato tako hitro napolnijo? In kako to, da so sprejeli popolnoma avtonomno tehnologijo, medtem ko se druga avtomobilska podjetja ukvarjajo le z eksperimentalnimi tehnologijami avtonomne vožnje?

Prebudite se ljudje, Elon Musk ni izvršni direktor Tesle, on je general Iiiikbliergh iz Centauri 1. Daj no, njegova res slaba človeška maska ​​je win-win.

Prav, morda ne. Vendar smo bili nad modelom S zelo navdušeni, ko smo ga pregledali in zdaj je velik SUV Model X prispel v Avstralijo. Tako kot model S je tudi model X popolnoma električni in ima največjo hitrost od 0 do 100 km/h v 3.1 sekunde, zaradi česar ni le najhitreje pospeševalni SUV, ampak tudi eden najhitrejših avtomobilov na planetu.

Ali je to novo darilo naših vesoljskih vladarjev v skladu z hype? Mogoče hitro pospeši do 100 km/h, a se v prvem ovinku obnaša kot kos sira? Je to praktičen SUV? Vleka? In zakaj sem odnehal? To smo ugotovili med letenjem z najbolj zlobnim modelom v liniji, P100D.

Tesla Model X 2017: 75D
Varnostna ocena	-
tip motorja	-
Vrsta goriva	Električna kitara
Učinkovitost goriva	-L/100km
Iztovarjanje	5 sedežev
Cena za	$95,500

Je kaj zanimivega glede njegove zasnove? 8/10

Prepričan sem, da je oblikovalec, ki je ustvaril obliko Model X, sedel za svojim računalnikom, pogledal miško v roki in rekel: »To je to! Kje imamo zdaj kosilo?

S kupejevskim stilom, podobnim BMW X6 in Mercedes-Benz GLE Coupe, ter enakimi kratkimi previsi, je Model X en eleganten kos SUV-ja. V času pisanja tega pisanja je model X uradno najbolj aerodinamičen SUV na svetu, s koeficientom upora 0.24, zaradi česar je 0.01 bolj spolzka kot Audi Q8 SUV Concept.

Model X je preprosto osupljivo čudovit.

Q8 bo popolnoma električni SUV, tako kot Model X, vendar Benz GLE Coupe in BMW X6 delujeta samo na dizelske in bencinske motorje. Najbližji električni ekvivalent sta GLE 500e in X5 xDrive 40e, vendar sta to priključna hibrida, ki še vedno uporabljata bencin. Model X je po obliki, velikosti in duhu veliko bližje GLE Coupe in X6 – njuni električni različici se še nista rodila.

Model X ne dosega popolne lepote, preprosto zato, ker nekateri elementi, čeprav imajo aerodinamični smisel, niso tako estetsko prijetni. Seveda EV-ji ne potrebujejo rešetke, toda brez ust je njihov obraz nekoliko pokvarjen. Kako se zadnji del avtomobila nenadoma konča, kot da bi ga odžagali, me spominja na dno Toyote Prius.

Kar dovoljuje, da se ti ne tako prijetni trenutki spregledajo, so osupljive oblikovne značilnosti, kot so masivno poševno vetrobransko steklo, kolesni oboki, napolnjeni z velikanskimi 22-palčnimi kolesi, in vrata Falcon Wing, ki se odpirajo navzgor.

Ta spolzka oblika tudi skriva, kako ogromen je model X, dimenzije pa ne. Model X je s 5037 mm 137 mm daljši od Benz GLE Coupe in 128 mm daljši od BMW X6. Širina z zloženimi ogledali je 2271 mm, 142 mm širša od GLE Coupe in 101 mm širša od X6. Toda pri 1680 mm Model X ni tako visok kot oni - GLE coupe ima 1709 mm, X6 pa 1702 mm.

Odmik od tal se giblje od 137-211 mm, kar ni slabo za SUV.

Morda je SUV, vendar ima Model X vse znake Tesle, od okenskega profila do brezhibnega obraza. Enako velja za kabino z ogromnim zaslonom, čudovitimi kakovostnimi materiali in elegantnim dizajnom.

Kako praktičen je notranji prostor? 8/10

Da, hiter je in električen, a če SUV-ju odvzameš uporabnost, ti ostane le športni avto, kajne? Model X bi torej moral biti praktičen – in je.

Standardno je pet sedežev, lahko pa izberete razporeditev s šestimi ali sedmimi sedeži. GLE coupe, X6, celo Q8 (ko bo končno prišel) lahko sprejme samo pet sedežev. Vsi sedeži v modelu X so individualni sedeži - dva spredaj, trije v drugi vrsti in še dva v tretji v primeru avtomobila s sedmimi sedeži.

Sedaj pa pravi test. Visok sem 191 cm, tako da je sedenje na voznikovem sedežu v ​​različnih avtomobilih lahko problem, razen da mi je onemogočen dostop do nekaterih voženj v zabaviščnem parku. Ustreza modelu XI, vendar z vrzeljo blizu sličice - kar je normalno. Prostor za glavo je dober zaradi poglobljenih oken v vratih Falcon Wing, ki se ob zaprtju spremenijo v streho.

Vendar pa so Falconova vrata pametna, saj se lahko odprejo le 30 cm na obe strani avtomobila.

P100D, ki smo ga vozili, je bil sedemsedežnik. Zadaj, v tretji vrsti, je prostor za glavo omejen zaradi strešne linije. Prostor za noge je nastavljiv, ker je sedež v drugi vrsti mogoče pomakniti naprej, vendar nisem mogel sedeti za seboj. Tretja vrsta je res namenjena otrokom ali Dannyju DeVitu, čeprav je vstopanje odlično zahvaljujoč izvlečni drugi vrsti.

Prostor za shranjevanje je dober, s šestimi držali za skodelice (po dva v vsaki vrsti sedežev), srednje velikimi držali za steklenice v sprednjih vratih (v zadnjih vratih jih zaradi gravitacije ni), velikim zabojnikom na sredinski konzoli in predalom za rokavice .

Pod pokrovom ni motorja, tako da postane sprednji prtljažnik (sadje?). Skupna prostornina prtljažnika prednjega in zadnjega prtljažnika (s podrto tretjo vrsto) je 2180 litrov.

Vsa vrata se odpirajo samodejno - Falcon sprednji in zadnji blatniki. So nekoliko počasni in če jih silimo, samo jezno vrtijo motorje. To je odličen trik za zabavo, a če pogosto vstopiš in izstopiš, kot sem jaz med fotografiranjem, postanejo težave.

Vendar pa so Falconova vrata pametna, saj se lahko odprejo le 30 cm na obe strani avtomobila.

Ali predstavlja dobro vrednost za denar? Kakšne funkcije ima? 9/10

P100D je kralj modela X (P pomeni Performance, D pomeni Dual Motors) in ima prodajno ceno 271,987 $. Pod tem je 194,039 $ 100D, nato 90 $ 187,671D in nato 75 $ vstopna različica linije 166,488 $.

Da, P100D, ki smo ga vozili, stane 100 $ več kot začetni avto, vendar dobite nekaj lepih standardnih funkcij. Na primer Ludicrous Speed ​​Upgrade, ki skrajša čas pospeška na 0 km/h s 100 na 5.0 sekunde. Večja baterija za večji doseg in zmogljivost ter zadnji spojler s tremi nastavitvami višine. Standardna so tudi nihajna vrata Falcon.

Druge standardne funkcije, ki jih najdemo v vsaki različici, vključujejo 17-palčni zaslon na dotik, avdio sistem z devetimi zvočniki s povezavo Bluetooth ter sprednji in zadnji parkirni senzorji. Poleg kamere za vzvratno vožnjo je Model X opremljen tudi s sedmimi drugimi kamerami - te so za možnost avtonomne vožnje Enhanced Autopilot (7500 $), ki je trenutno v razvoju, a bo po navedbah Tesle kmalu uvedena.

Standardna možnost s petimi sedeži, možnost s šestimi sedeži stane 4500 dolarjev, za sedem sedežev pa se boste morali ločiti od 6000 dolarjev.

Naš testni avtomobil je bil opremljen tudi z izbirnim vlečnim paketom – da, lahko vlečete z modelom X. Ima vlečno zmogljivost 2500 kg.

Naš testni avto se je z vsemi svojimi možnostmi povzpel do 300 $.

Katere so glavne značilnosti motorja in menjalnika? 9/10

Model X je pogon na vsa kolesa. P100D ima 193 kW/330 Nm na sprednji osi in 375 kW/600 Nm na zadnji; druge različice imajo spredaj in zadaj le motorje 193 kW/330 Nm.

Menjalnika v tradicionalnem smislu ni, le ena prestava s fiksnim prestavnim razmerjem (1:8.28). To pomeni gladko, močno takojšnjo privlačnost.

Ostanite na tekočem avtomobilovtedenski vodnik novice

Koliko goriva porabi? 9/10

P100D ima 100 kWh baterijo, ki je shranjena pod tlemi. Uradni doseg NEDC za P100d je 542 km, v resnici pa Tesla pravi, da je vaš doseg ob polni polnitvi približno 100 tisoč kratek.

100D ima tudi baterijo 100 kWh, vendar z dosegom NEDC 656 km. Sledita 90D z 90 kWh (489 km) in 75D s 75 kWh baterijo (417 km).

Vožnja z modelom X je kot vožnja s hitrim vlakom.

Polnjenje prek ene od postaj Tesla Supercharger bo baterijo napolnilo za 270 km v 20 minutah, stenska naprava, ki je na voljo brezplačno (za namestitev jo morate plačati), pa jo bo napolnila s hitrostjo 40 km na uro. . Na voljo je tudi polnilni kabel, ki ga je mogoče doma priklopiti neposredno v električno vtičnico – je precej počasnejši, okoli 10-15 km/h, vendar je v redu.

Kako je voziti? 9/10

V preteklosti sem imel nekaj zapestij zaradi avtomobilske slabosti, a nikoli kot voznik – do zdaj. Toliko pospeškov modela X P100D in moje potrebe, da vozim vsak avto, kot da bi bil reli, da mi je uspelo postati malo ... hm, slabo.

Ne gre toliko za avto, kot je vlak, saj je upravljanje z modelom X kot vožnja s hitrim vlakom - imaš tisti trenutni pospešek s kladivom, sediš precej visoko in pogled iz kabine z velikanskim vetrobranskim steklom (največja v produkciji) je filmska. Pokrov je kratek in spuščen, tako da se zdi, da je osnova vetrobranskega stekla sprednji del avtomobila. Združite to s skoraj popolno tišino in edini znak, da potujete z warp hitrostjo, je občutek kot udarec v črevesje in pokrajina, ki hiti proti vam.

Kako mu je uspelo pri prvem kotu? Presenetljivo dobro.

Skoraj popolna tišina je, ker je oddaljeno brnenje elektromotorjev, zaznal sem tudi malo vetra, za katerega se je zdelo, da prihaja izza zadnjih vrat. Poleg tega je kabina tako dobro izolirana, da je hrup s ceste skoraj neslišen.

Kako mu je uspelo pri prvem kotu? Presenetljivo dobro. Tudi tečaj ni bil enostaven. Tesla je izbral Black Spur, eno najboljših avtocest v Viktoriji, ki se vije od Healesvillea do Marysvillea. Vozil sem ga v vsem, od vročih kombilimuzin do družinskih limuzin, toda Model X bi bil tam na pravem ozemlju športnih avtomobilov.

Z baterijami, nameščenimi vzdolž tal, je težišče nizko, kar je zelo pomembno pri zmanjševanju nagibanja karoserije, zračno vzmetenje pa SUV-ju ne zagotavlja le udobne vožnje, temveč tudi odlično vodljivost.

Krmiljenje je težko, a hitro in natančno.

Zaviranje praktično ni potrebno. Takoj, ko spustite stopalko za plin, regenerativno zaviranje hitro zmanjša hitrost.

Voznikov sedež mi je bil malo utesnjen okoli nog - kriva je moja višina - a na hrbtu sem se počutil udobno - malo čvrsto - nekateri bi rekli, da me podpira.

Čeprav je vidljivost naprej neprimerljiva, je težko videti skozi majhno zadnje steklo, vendar je zadnja kamera odlična.

Pot je bila kratka, vendar sem v svojih 50-kilometrskih skokih porabil povprečno 329 Wh/km. Avto ni bil do konca napolnjen, ko sem zapeljal na cesto, merilnik pa mi je pokazal, da ima približno 230 km "v rezervoarju". Do vrnitve je ostalo le še 138 km, a sem vozil dovolj trdo, da sem zbolel.

Ocena garancije in varnosti

Osnovna garancija

4 let / 80,000 km


garancija

Kakšna varnostna oprema je nameščena? Kakšna je varnostna ocena? 9/10

Model X še nima ocene ANCAP, vendar obstajajo znaki, da si bo verjetno zlahka prislužil največ pet zvezdic. Na voljo je 12 zračnih blazin, AEB, in ko bo programska oprema Enhanced Autopliot pripravljena za prenos, bo postala popolnoma avtonomna, kar pomeni, da vas bo pripeljala tja, kamor morate iti, ne da bi jo morali voziti - vendar preden začnete voziti, preverite pravila svojega regija. uživaj, prav?

Vseh pet zadnjih sedežev v našem testnem avtomobilu je imelo pritrdišča ISOFIX in zgornje kable.

Koliko stane lastništvo? Kakšno jamstvo je zagotovljeno? 8/10

Za model X velja štiriletna garancija ali 80,000 km, baterija in pogonska enota pa sta podprta z osemletno garancijo za neomejeno število kilometrov.

Presoja

Neverjetno impresivno v vseh pogledih, od gladkega pospeševanja do praktičnosti. Je drag, če je neobvezen, vendar je poseben avto. Pogrešam hrup bencinskih motorjev in dramo, ki jo spremlja. Tuja tehnologija, misliš? Ne, raje prihodnost človeških potovanj. Pazi le, da imaš želodec za to.

Bi raje model X X6 ali GLE Coupe? Povejte nam, kaj mislite v spodnjih komentarjih.