Tesla 3 / TEST by Electrek: odlična vožnja, zelo varčna (9 PLN/100 km!), Brez adapterja CHAdeMO
Vsebina
Electrek je objavil test Teslinega modela 3. Avto je bil ocenjen kot nekoliko trden, vendar se zaradi manjše teže pelje bolje kot model S. Model 3 je bil ocenjen kot dobro dodelan, poraba energije med vožnjo pa minimalna – manj kot 15 kWh na 100 kilometrov!
Tesla 3 proti Tesli S: Vodstvo
Avto bi moral biti odlično vodljiv in bolj vodljiv kot Tesla S, zahvaljujoč teži približno 450 kg. Baterija, nameščena pod tlemi, tehta skoraj pol tone, močno podcenjuje težišče, tako da karoserije praktično ni.
Način »Sport« s servo volanom se je novinarju zdel ravno prav, čeprav je imel vtis, da volan moti signale s ceste. Po drugi strani pa je bila suspenzija prestroga in je poročala o preveliki neenakosti.
Preizkuševalec je tudi poudaril, da bodo vozniki, ki šele začenjajo svoje EV avanture, presenečeni nad hitrostjo, ki jo prikazujejo števci. Pospeševanje je gladko, vožnja je zelo tiha.
> Tesla iz ZDA - vredno ali ne? [FORUM]
Tesla S proti Tesli 3: pospeševanje in okrevanje
Pospešek Tesle Model 3 so primerjali s Teslo Model S 70D, starejšo različico s štirikolesnim pogonom in baterijo 70 kilovatnih ur (kWh). Odziv plina bi moral biti nekoliko počasnejši od modela S, vendar bistveno boljši od katerega koli vozila z notranjim zgorevanjem.
> Pospešek Tesla 3: 4,7 sekunde od 0 do 97 km/h
Regeneracija (rekuperacija energije) je močna, vendar manj opazna kot pri Chevrolet Bolt / Opel Ampera E. Samo zaviranje se zdi zanesljivo.
Tesla Model 3: polnjenje in poraba energije
Avto je opremljen s klasičnim Teslinim polnilnim priključkom, ki je trenutno v uporabi. ne dovoljuje za polnjenje iz CHAdeMO z uporabo adapterja - tisti, ki ga prodaja Tesla, podpira samo Model S in X. Vendar pa je ocenjevalec hitrost CHAdeMO opisal kot "precej počasno", ker specifikacija omogoča polnjenje z največjo močjo 50 kilovatov (kW).
> Kakšne so vtičnice za električna vozila? Kakšni vtiči so v električnih vozilih? [POJASNIMO]
Medtem lahko Teslini kompresorji polnijo Model 3 z več kot 100 kilovati, kar je dvakrat hitreje kot CHAdeMO ali drugi avtomobili, ki uporabljajo priključek CCS Combo 2.kW.
Novinarji so nekoliko slabše opisali porabo energije modela 3. Hyundai Ioniq Electric - vendar je vredno dodati, da je to najbolj ekonomičen električni avtomobil na trgu! Tesla 3 je porabil 14,54 kilovatnih ur (kWh) energije na 100 kilometrov, kar pomeni manj kot 9 PLN na 100 kilometrov (na podlagi 0,6 PLN za 1 kWh)! Glede na stroške je to enakovredno 1,86 litra goriva na 100 kilometrov!
> Tesla Covered Wheels: grda [FOTOGRAFIJE], vendar povečajte doseg za 4-9 odstotkov.
Tesla 3 proti Tesli S: oprema in notranjost
Novinarji so primerjali razmike med deli karoserije na obeh straneh avtomobila in prišli do zaključka, da je vse v redu. V notranjosti rahlo škripa v bližini senčnika - del, ki ga povlečete navzdol, ko je sonce prenizko - vendar so se ga zlahka znebili.
Notranjost je bila ocenjena kot tišja (bolje dušena in opremljena) kot pri modelu S. To velja celo za avtocestne hitrosti. Pogovor z uporabo kompleta za prostoročno telefoniranje Bluetooth je jasen in razumljiv za obe strani – zgodnji modeli X so imeli težave, ko je sogovornik zelo slabo slišal voznika.
> Kako deluje električni avtomobil? Menjalnik v električnem avtomobilu - je tam ali ni? [ODGOVORILI BOMO]
Novinar z višino 1,83 metra je dejal, da se ljudje z višino nad povprečjem ne bi pritoževali nad prostorom. Enako je s potniki na zadnjih sedežih.
Štiriconska zadnja klimatska naprava je zasnovana za samo en dovod zraka, tako da lahko pri hlajenju izpiha veliko hladnega zraka. Subjekt je predlagal, da za njim sedijo ljudje, ki imajo radi enako temperaturo.
Tesla 3: prtljažnik
Prtljažnik avtomobila, ki je vpoklicana limuzina, je bil opisan kot velik, čeprav fotografije kažejo, da je nalaganje večjih predmetov lahko težko skozi prtljažni prostor. Vendar je novinarjem Electreka uspelo notri potisniti kolo (z odstranjenim sprednjim kolesom). Predlagajo tudi, da lahko ena oseba mirno spi v dostopnem prostoru s podrtimi sedeži.
Vredno branja: Electrek Review – Tesla Model 3, obljuba držana
Oglas
Oglas
To vas lahko zanima:
