Vzdrževanje in remont VAZ-2107

VAZ-2107, tako kot vsak drug avtomobil, zahteva natančno in redno pozornost. Vendar imajo vsi njegovi sestavni deli in deli omejeno življenjsko dobo in občasno zahtevajo popravilo ali zamenjavo.

Popravilo posameznih komponent VAZ 2107

VAZ 2107 je posodobljena različica VAZ 2105, ki se razlikuje le po obliki pokrova, oblogah, prisotnosti elegantnih naslonov sedežev, novih armaturnih plošč in instrumentne plošče. Vendar se potreba po popravilu običajno pojavi po 10-15 tisoč kilometrih.

Popravilo karoserije VAZ 2107

Mehko vzmetenje zagotavlja dokaj udobno bivanje v kabini VAZ 2107 med vožnjo. Vendar pa slaba zvočna izolacija vodi do dejstva, da pri hitrostih nad 120 km / h sogovornik sploh ni slišen. Karoserija avtomobila se lahko uporablja brez korozije več kot enajst let, vendar pritrdilni elementi začnejo rjaveti veliko prej. Zato morate pri zamenjavi krmilnih palic ali tihih blokov uporabiti WD-40, brez katerega je te elemente zelo težko razstaviti (včasih jih preprosto odrežete z brusilnikom). Karoserijska dela so med najtežjimi in najdražjimi, zato je treba morebitne znake korozije nemudoma odpraviti.

Popravilo kril

Blatniki ščitijo prostor pod karoserijo pred vdorom različnih predmetov - majhnih kamnov, grudic umazanije itd. Poleg tega izboljšajo aerodinamične lastnosti in videz avtomobila. Krila VAZ-2107 imajo obokan izrez in so pritrjena na telo z varjenjem. Zaradi stalne izpostavljenosti okolju so najbolj dovzetni za korozijo. Zato se običajna krila VAZ 2107 včasih spremenijo v plastična, ki so manj trpežna, vendar trajajo veliko dlje. Poleg tega plastični blatniki zmanjšajo težo avtomobila.

Obnova zadnjega krila VAZ 2107 po trčenju, obravnavana kot primer, je naslednja:

1. Udrtine izravnamo s posebnim ravnalnim kladivom.
2. Na fiksnem avtomobilu se poškodovani del krila izvleče.
   

   Poškodovano zadnje krilo najprej raztegnemo in nato zravnamo
3. Odstranjene so zadnje luči in del odbijača.
   

   Udrtine na krilih lahko poravnate s kladivom za ravnanje
4. Krilo je pobarvano v barvi avtomobila.

Video: ravnanje kril VAZ-2107

2107. ravnanje kril

Popravilo pragov

Pragovi ščitijo karoserijo pred različnimi poškodbami in so močne kovinske cevi, privarjene na straneh avtomobila. Obremenitve teh elementov, povezane s periodičnim vkrcavanjem in izstopanjem potnikov, bočnimi trki itd., Znatno zmanjšajo njihov vir. Kljub temu, da so pragovi izdelani iz visokokakovostnega jekla, hitro zarjavijo.

Obnova praga se začne s pregledom vratnih tečajev. Če se povesijo, bo razmik med vrati in pragom neenakomeren. Zato se najprej prilagodijo tečaji, nato pa se prag obnovi v naslednjem vrstnem redu:

1. Bolgarščina je odrezala zunanji del praga.
2. Ojačevalnik (če obstaja) se odstrani.
3. Delovne površine so polirane.
4. Nov ojačevalnik je nameščen in zvarjen.
5. Zunanji del praga je nameščen in pritrjen s samoreznimi vijaki.

Ojačevalnik lahko izdelate z lastnimi rokami iz kovinskega traku, v katerem so luknje izvrtane s kaljenim svedrom vsakih 7-8 cm.

Ojačevalnik praga je mogoče izdelati neodvisno

Popravilo podvtičnice

Dvigalka hitro zarjavi in ​​jo je zato treba popraviti. Vrta se na mestih varjenja. Če so te cone močno zarjavele, jih popolnoma izrežemo in na njihovo mesto privarimo kovinsko pločevino ustrezne velikosti in debeline.

Območje dviganja lahko okrepite tako, da zamenjate zarjaveli del karoserije

Novo dvigalko je enostavno narediti z lastnimi rokami in pritrditi na dno s sorniki. Dodatno se lahko okrepi s kovinsko cevjo, ki je zraven privarjena.

Dvigalko je mogoče ojačati s kovinsko cevjo, ki je zraven privarjena

Popravilo motorja VAZ 2107

Simptomi okvare motorja so:

• hitra poraba olja;
• povečana poraba goriva;
• šibka vleka;
• nenavaden hrup.

Hkrati se avto v tretji ali četrti prestavi skorajda ne dvigne navzgor. Glavni ukrepi za popravilo motorja VAZ-2107 vključujejo remont glave valja in zamenjavo batov.

Popravilo glave valja

Razlikovati med srednjim in remontom glave valja. V vsakem primeru je glava valja razstavljena in delno razstavljena. Tesnilo je treba zamenjati.

Demontaža glave valja VAZ-2107 poteka na naslednji način.

1. Baterija je izklopljena.
2. Zračni filter, uplinjač in pokrov glave valja so odstranjeni.
3. Zgornji zobnik odmične gredi je odstranjen.
   

   Pri popravilu glave valja je potrebno odstraniti zgornji zobnik odmične gredi
4. Vijaki glave valja so odviti.
5. Glava cilindra je previdno odstranjena.
6. Tesnilo ali njegovi ostanki se odstranijo.

Nadaljnje delo je odvisno od stopnje poškodbe glave valja. V nekaterih primerih bo morda treba razstaviti vodilne puše in ventile.

Zamenjava batov

Batna skupina motorja VAZ-2107 ima precej zapleteno zasnovo. Vendar pa je običajno mogoče bate zamenjati neodvisno, ne da bi razstavili pogonsko enoto. Obraba bata se kaže v obliki:

• sprememba barve izpuha v modro;
• povečanje porabe goriva;
• zmanjšanje moči motorja.

Potrebno zamenjati bate.

1. Nutrometer.
   

   Za popravilo batne skupine boste potrebovali posebno napravo - merilnik izvrtine
2. Objemka za namestitev bata.
   

   Zvijanje bata omogoča namestitev novih batov od zgoraj
3. Sonda za merjenje rež.
4. Stiskalni profesionalni trni.
   

   Za stiskanje elementov batne skupine so potrebni posebni trni
5. Komplet ključev in izvijačev.
6. Posoda za odtok olja.

Popravilo same batne skupine poteka v naslednjem vrstnem redu.

1. Olje se izčrpa iz toplega motorja.
2. Glava valja in tesnilo se odstranita.
   

   Pri zamenjavi in ​​popravilu batne skupine se glava valja in tesnilo odstranita
3. Napetost pogona krmiljenja je popustila.
4. Napenjalec je razstavljen.
   

   Pri popravilu batne skupine je potrebno sprostiti napetost krmilnega pogona
5. Zobniki odmične gredi so odstranjeni.
6. Na razgledni jami ali nadvozu se zaščita motorja odstrani od spodaj.
7. Odstranite pritrdilne vijake oljne črpalke.
   

   Pri zamenjavi batne skupine se nosilci oljne črpalke zrahljajo
8. Ojnice se zrahljajo in bati odstranijo.
9. Bati se razstavijo - odstranijo se obloge, obroči in prsti.

Pri nakupu novih batov se morate ravnati po podatkih, ki so odtisnjeni na dnu obrabljenih izdelkov.

Na dnu bata so vtisnjeni naslednji podatki: 1 - razred bata glede na luknjo za čep; 2 - razred bata po premeru; 3 - smer namestitve; 4 - velikost popravila (prva velikost popravila je trikotnik, druga je kvadrat); 5 - skupina po teži (normalna teža "G", povečana za 5 g - "plus", zmanjšana za 5 g - "minus")

Na steni bata je oznaka, ki kaže smer namestitve bata. Vedno mora kazati proti bloku cilindrov.

Tveganje in druge oznake na batih vam omogočajo, da ne delate napak pri namestitvi

Kaliper je zasnovan za merjenje jeklenk v treh pasovih in dveh dimenzijah:

• prvi pas se nahaja na razdalji 15 mm od zgornje meje valja;
• na razdalji 45 mm od zgornje meje valja je drugi pas;
• tretji pas se nahaja na razdalji 80 mm od zgornje meje valja.

Za merjenje jeklenk v treh conah in dveh dimenzijah potrebujete merilnik izvrtine

Običajno naredijo tabelo, v kateri zabeležijo rezultate meritev koničnosti in ovalnosti. Obe vrednosti ne smeta presegati 0,02 mm. Če je vrednost presežena, je treba enoto popraviti. Izračunana reža med steno cilindra in batom mora biti znotraj 0,06 - 0,08 mm.

Bati se morajo ujemati z valji – biti morajo istega razreda.

Tudi prsti so razdeljeni v kategorije, od katerih je vsaka označena s svojo barvo:

• prva kategorija je modra;
• druga kategorija je zelena;
• tretja kategorija je rdeča.

Razlika v velikosti med sosednjima kategorijama je 0,004 mm. Prst lahko preverite na naslednji način. Z roko ga je treba prosto pritisniti in ko je nameščen v navpičnem položaju, ne sme pasti.

Pri preverjanju oljnih strgalnih obročev je treba upoštevati, da razmik med njimi in utori bata, merjen s posebno sondo, ne sme presegati 0,15 mm. Velika vrzel kaže na obrabo obročev in njihovo zamenjavo.

S posebnim merilnikom lahko izmerite režo med strgalnimi obroči za olje in utori bata, ne da bi morali razstaviti motor

Zamenjava batne skupine se izvede na naslednji način.

1. S pomočjo trna sta bat in ojnica med seboj povezana. Najprej se natakne prst, nato se ojnica vpne v primež. Na njem je nameščen bat in prst potisnjen skozi. V tem primeru je treba vse elemente izdatno namazati z oljem.
2. Nameščeni so novi obroči. Najprej so namazani skupaj z utori. Nato se na vsak bat namesti eno strgalo za olje in dva kompresijska obročka (najprej spodnji, nato zgornji).
3. S pomočjo posebnega stiskanja se bati namestijo na blok.
4. Z rahlim udarcem kladiva se vsak bat spusti v valj.
5. Ojnice so opremljene z pušami, namazanimi z oljem.
6. Preveri se enostavnost vrtenja ročične gredi.
7. Paleta z zamenjanim tesnilom je nameščena na svoje mesto.
8. Nameščena sta glava cilindra in krmilni pogon.
9. Olje se vlije v motor.
10. Delovanje motorja se preveri na stoječem vozilu.

Video: zamenjava batne skupine VAZ 2107 po pregretju motorja

Zamenjava bata po pregretju VAZ Classic

Popravilo kontrolne točke VAZ 2107

Na najnovejših modifikacijah VAZ-2107 je nameščen petstopenjski ročni menjalnik. Popravilo škatle je potrebno v naslednjih primerih.

1. Prestavljanje prestav je težko. To je lahko posledica pomanjkanja olja v škatli. Zato najprej dolijemo olje in preverimo delovanje menjalnika. Če se težava nadaljuje, je vzrok lahko deformacija samega vzvoda ali notranjih elementov škatle, pa tudi pojav robov.
2. Med vožnjo prestave prestavlja spontano. To je običajno posledica obrabljenih krogličnih lukenj ali zlomljenih zapornih vzmeti. Včasih se obrabi blokirni obroč sinhronizatorja ali zlomi vzmet.
3. Iz menjalnika pušča olje. To je običajno posledica ohlapnega ohišja sklopke ali obrabljenih oljnih tesnil.

Za popravilo menjalnika boste potrebovali:

• odstranjevalec obročev;
• komplet ključev in izvijačev;
• klešče;
• kladivo.

Popravilo zadnje osi

Če se med vožnjo s strani zadnje osi sliši konstanten značilen hrup, je to znak deformacije žarka. Posledično se lahko poškodujejo tudi osi. Če delov ni mogoče poravnati, jih je treba zamenjati.

Na VAZ 2107 s prevoženimi kilometri je lahko vzrok za okvaro zadnje osi obraba spenjalne povezave in stranskih zobnikov ter pomanjkanje olja v menjalniku.

Če se hrup pojavi le, ko stroj pospešuje, so ležaji diferenciala obrabljeni ali nepravilno nastavljeni. Potrebno je zamenjati menjalnik in poškodovane elemente, nato opraviti kompetentno nastavitev.

Remont VAZ 2107

V nekaterih primerih se lahko remont agregata VAZ 2107 delno izvede brez njegove demontaže. Pred začetkom dela motor in motorni prostor temeljito sperite s curkom vode in posušite. Brez odstranitve motorja lahko zamenjate:

• tesnilo ohišja motorja;
• manšete obeh kolektorjev;
• tesnila ročične gredi;
• črpalka;
• generator;
• bencinska črpalka;
• uplinjač.

Tudi glavo valja je enostavno odstraniti z motorja brez demontaže.

Potrebo po remontu določi specialist na podlagi številnih kazalnikov. In velika kilometrina avtomobila ni vedno glavni razlog za kapital, saj nizka kilometrina ne izključuje takšnih popravil. Na splošno, če se vzdrževanje izvaja pravilno in redno, lahko motor "sedem" zanesljivo služi dolgo časa.

Remont vključuje obnovo elementov motorja, zaradi česar bodo tehnični parametri ustrezali parametrom novega motorja. V ta namen:

• spremeni se celotna skupina batov;
• valji so zdolgočaseni;
• ročična gred je polirana;
• vložki se menjajo.

Spomnim se, kako sem po lastni neumnosti prišel do prvega remonta motorja. Odšel na igrišče. Pred nami je bila grapa in vozil sem se v svoji "sedmici". Več v hrib nisem mogel, nazaj pa tudi ne. Na splošno je avto zataknjen, drsi. Potem je prišel prijatelj, tam je nekaj nabiral - rože ali kakšne rastline. Pravi: »Delaš narobe, vrniti moraš nazaj in nato strmo naprej. Naj se usedem, ti pa potisni, ko gre naprej. No, pristal sem kot bedak. Avto je drsel kakšne pol ure, brez smisla. Poklical je traktor, kar je želel narediti že prej. Izvlekel avto. Usedla sem se in se odpeljala domov. Nekaj ​​metrov kasneje je zasvetila kljukica. Izkazalo se je, kot sem pozneje ugotovil, da je med zdrsom izteklo vse olje. Še dobro, da traktor ni šel daleč. Avto sem moral peljati na večji remont z zamenjavo bata, izvrtine gredi.

Potreba po remontu je odvisna od stanja bloka cilindrov in batne skupine. Če je večina elementov dobro ohranjenih, se lahko omejite na menjavo posameznih delov. Če ugotovite celo rahlo obrabo bloka, bo potrebno honanje valjev.

Včasih lastniki VAZ 2107 kupijo komplet za popravilo, ki vključuje ponovno brušeno ročično gred in komplet batne skupine. Tudi za remont je priporočljivo kupiti nepopoln blok cilindrov. Ker vrzeli v tem primeru niso izravnane, bo zamenjava bloka precej preprosta. Najpogosteje pa morate kupiti poln blok cilindrov, vključno z oljno črpalko, koritom, glavo valja itd.

Priporočljivo je, da motor z notranjim zgorevanjem razstavite na profesionalnem stojalu, pri čemer predhodno odstranite sklop vztrajnika in sklopke. Če takega stojala ni, se razstavljeni motor trdno pritrdi in šele nato se začne njegovo popravilo.

Običajno večji remont motorja VAZ-2107 vključuje:

• demontaža glave valja, ki ji sledi čiščenje in pregled;
• pregled gugalnic in ventilov;
• popravilo ali brušenje ventilov;
• demontaža batov in ojnic;
• demontaža ročične gredi;
• preverjanje stanja bloka cilindrov in njegovo čiščenje;
• preverjanje odmične gredi;
• pregled ležajev in njihovo preverjanje zračnosti;
• odstranitev in namestitev obročev;
• preverjanje carinjenja;
• pregled tesnil in njihova zamenjava.

Tako je skoraj vsako popravilo VAZ-2107 mogoče izvesti neodvisno. Če želite to narediti, morate imeti določene veščine in nabor orodij za popravilo ter vas voditi po navodilih strokovnjakov po korakih.