TCS: nadzor vleke - kaj je to in kakšno je njegovo načelo delovanja?
Nadzor zdrsa ali nadzor zdrsa je ena najpomembnejših funkcij na sodobnih avtomobilih. Njegova glavna naloga je preprečiti zdrs pogonskih koles na mokrem cestišču. Za to funkcijo se lahko uporabljajo različne okrajšave, odvisno od proizvajalca vozila:
- TCS — Sistem za nadzor zdrsa (Honda);
- DSA - dinamična varnost (Opel);
- ASR - Samodejna regulacija zdrsa (Mercedes, Audi, Volkswagen).
Običajno je na seznamu možnosti za določen model prikazana prisotnost te možnosti.
V tem članku na našem portalu Vodi.su bomo poskušali razumeti načelo delovanja in napravo APS.
Načelo delovanja
Načelo delovanja je precej preprosto: različni senzorji zaznavajo kotno hitrost vrtenja koles in takoj, ko se eno od koles začne vrteti veliko hitreje, medtem ko ostala ohranjajo enako hitrost, se sprejmejo ukrepi za preprečevanje. zdrs.
Zdrs kolesa pomeni, da je kolo izgubilo oprijem. To se pogosto zgodi na primer pri vožnji po mokrem asfaltu - hidroplaning učinek, med vožnjo po zasneženih cestah, poledenelih cestah, brezpotjih in makadamu. Da bi se izognili zdrsu, elektronska krmilna enota pošilja ukaze z njo povezanim aktuatorjem.
Obstajajo trije glavni načini za pomoč pri obvladovanju izgube oprijema:
- zaviranje pogonskih koles;
- zmanjšanje navora motorja z izklopom ali delnim izklopom enega od valjev;
- kombinirana možnost.
To pomeni, da je sistem za nadzor vleke nadaljnja stopnja v razvoju sistema ABS - protiblokirnega zavornega sistema, o katerem smo govorili tudi na naši spletni strani Vodi.su. Njegovo bistvo je v veliki meri podobno: pri zaviranju senzorji nadzorujejo vozne lastnosti, elektronska enota pa pošilja tudi električne impulze aktuatorjem, zaradi česar kolo ne blokira sunkovito, ampak se nekoliko pomakne, s čimer se izboljša vodljivost in zmanjša zaviranje. razdalja na suhem pločniku.
Danes obstajajo naprednejše možnosti TCS, ki vplivajo na podvozje avtomobila na naslednje načine:
- spreminjanje časa vžiga;
- zmanjšanje kota odpiranja plina oziroma manjša količina mešanice goriva in zraka vstopi v valje;
- prenehanje iskrenja na eni od sveč.
Omeniti velja tudi, da obstaja nastavljen prag hitrosti osvetlitve. Torej, če kolesa začnejo drseti pri hitrostih do 60 km / h, potem je učinek na zavore. In pri vožnji nad 60 km / h elektronska enota pošlje ukaze napravam, ki vplivajo na motor, to je, da se valji izklopijo, zaradi česar se navor zmanjša, oziroma se kolesa začnejo vrteti počasneje, je možno za ponovno vzpostavitev stika s podlago in popolnoma izključena možnost izgube nadzora in zdrsa.
Zasnova sistema
Po zasnovi je na splošno podoben ABS-u, vendar obstajajo določene razlike, med katerimi je predvsem ta, da so senzorji, ki merijo kotno hitrost, dvakrat bolj občutljivi in zmorejo zaznati spremembe hitrosti gibanja do 1. -2 km/h.
Glavni elementi TCS:
- krmilna enota, ki ima bistveno večjo kapaciteto pomnilnika in večjo zmogljivost mikroprocesorja;
- senzorji hitrosti koles;
- pogonske naprave - povratna črpalka, ventili za nadzor tlaka zavorne tekočine v glavi in delovnih valjih pogonskih koles;
- elektronska zapora diferenciala.
Torej, pri hitrostih do 60 km / h se zaradi elektromagnetnih ventilov tlak tekočine v zavornih komorah koles poveča. Če se avto premika hitreje, potem elektronska enota sodeluje s sistemom za upravljanje motorja.
Po želji lahko TCS namestite na številne modele avtomobilov, medtem ko bo opravljal svojo neposredno funkcijo, to je, da se upre izgubi oprijema, in funkcijo ABS. Zahvaljujoč uporabi tovrstnih sistemov se stopnja nesreč na cestah znatno zmanjša, sam proces upravljanja pa je močno olajšan. Poleg tega je TCS mogoče onemogočiti.
Nalaganje ...
