Tahometer. Kako prebrati in uporabiti njegovo pričevanje?
Merilnik vrtljajev v avtomobilu ni fensi pripomoček. Je uporabna naprava, ki se lahko uporablja na različne načine.
Če ne pogledamo odčitkov merilnika vrtljajev, ne moremo natančno določiti hitrosti vrtenja, s katero se premika glavna gred motorja našega avtomobila. In to je vredno vedeti, ker gre za izjemno dragocene informacije. Vsak pogon ima svoje značilnosti, ki določajo, kako se obnaša pri vsakodnevni uporabi. S spremljanjem števila vrtljajev motorja lahko uporabite lastnosti za doseganje določenih prednosti. Glede na število vrtljajev motorja lahko kar najbolje izkoristimo dinamiko motorja pri hitri vožnji ali pa vozimo čim bolj umirjeno in uglajeno, pri čemer dosežemo čim manjšo porabo goriva.
Za natančno uporabo merilnika vrtljajev mora voznik imeti informacije o značilnostih motorja. Brez takega znanja bo merilnik vrtljajev le neuporaben element armaturne plošče. Pomembno je poznati krivuljo navora, potek njenega diagrama in pri kateri hitrosti se pojavi njegova največja vrednost. Prav tako je pomembno vedeti, pri katerih vrtljajih se pojavi največja moč motorja in pri kakšnih vrtljajih se diagrama navora in moči sekata na diagramu zmogljivosti motorja.
Uredniki priporočajo:
Vozniško dovoljenje. Spremembe snemanja izpita
Kako voziti avto s turbopolnilnikom?
smog. Pristojbina za novega voznika
Pri dinamični ali športni vožnji je cilj ohraniti število vrtljajev motorja na ravni, ki omogoča razvoj največjega možnega navora. Preprosto povedano, za pospeševanje je odgovoren navor, ne največja moč. Motor deluje najučinkoviteje v območju med RPM z največjim navorom in RPM z največjo močjo. Čim širši je razpon, tem bolj je motor prilagodljiv. Pri vsakodnevni uporabi to pomeni, da lahko hitro pospešite v tem območju hitrosti brez spreminjanja prestavnih razmerij. Zato je treba poznati in zapomniti območje vrtljajev, v katerem ima motor največjo nosilnost. Za lažje vnašanje oznak na tahometer. Ideal med najučinkovitejšim pospeševanjem je menjava prestav v takih trenutkih, da motor po prestavi začne pospeševati od hitrosti, pri kateri doseže ali se približa največjemu navoru. Takrat ima največjo sposobnost premagovanja upora gibanja, ki ga povzročajo teža avtomobila, trenje in zračni upor. Dodatna informacija, ki jo zagotavlja tahometer, je dejstvo, da motor dosega svoje največje, varne vrtljaje. To je označeno z rdečim poljem na koncu lestvice in mejo v sistemu za vbrizgavanje. Delovanje motorja izven dovoljenega območja vrtljajev lahko povzroči poškodbe pogonske enote. Največkrat pride do zatikanja motorja ali zloma ojnice.
Glejte tudi: Testiranje Lexusa LC 500h
Pri varčni vožnji s poudarkom na čim manjši porabi goriva je zelo koristno tudi poznavanje lastnosti motorja. Res je, da se mnogi vozniki držijo načela, da počasneje ko se ročična gred vrti, manj goriva bo prešlo skozi zgorevalne komore, vendar je v tej predpostavki past. No, motor ne sme preseči določene omejitve hitrosti v vsaki od prestav. Cilj je preprečiti škodljive pojave, ki močno pospešujejo obrabo ležajev vhodne gredi in ležajev ojnice. Prepočasna vožnja je neke vrste psevdoekonomija. Učinkovito vožnjo je mogoče uspešno kombinirati z nizko porabo goriva, a za to sta potrebna merilnik vrtljajev in poznavanje lastnosti motorja. Idealno bi bilo poznati vse zunanje značilnosti z grafom porabe goriva (potem je enostavno določiti najbolj donosno hitrost). Toda tudi na podlagi diagrama moči in navora je mogoče določiti obseg najugodnejših vrtljajev glede na porabo goriva. Njihova vrednost je približno polovica vrtljajev med največjim navorom in največjo močjo. Z vzdrževanjem motorja blizu te vrednosti, z odčitavanjem merilnika vrtljajev, boste zagotovili nemoteno vožnjo in nizko porabo goriva.
