Varjenje karoserije avtomobila: kako to narediti sami

Življenjske dobe sodobnih avtomobilskih karoserij ne moremo imenovati dolge. Za domače avtomobile je največ deset let. Karoserije sodobnih tujih avtomobilov živijo nekoliko dlje - približno petnajst let. Po tem obdobju bo lastnik avtomobila neizogibno začel opažati znake uničenja, s katerimi bo treba nekaj storiti. Poleg tega se lahko telo med nesrečo poškoduje. Ne glede na razlog je rešitev skoraj vedno enaka: zavrite. Če ste prepričani v svoje sposobnosti, lahko poskusite narediti varjenje karoserije avtomobila z lastnimi rokami.

Vsebina

• 1 Vrste in značilnosti varilnih strojev
  • 1.1 Polavtomatsko varjenje
  • 1.2 Kako kuhati z inverterjem
  • 1.3 Katero metodo torej izbrati?
• 2 Priprava in verifikacija opreme
  • 2.1 Priprava na polavtomatsko varjenje karoserije avtomobila
  • 2.2 Kaj je treba storiti pred zagonom pretvornika
• 3 Varnostni ukrepi
• 4 Polavtomatski postopek varjenja karoserije avtomobila
  • 4.1 DIY orodja in materiali
  • 4.2 Zaporedje operacij za polavtomatsko varjenje
  • 4.3 Obdelava zvarnih šivov proti koroziji

Vrste in značilnosti varilnih strojev

Izbira tehnologije varjenja ni odvisna toliko od stroja in potrošnega materiala, temveč od lokacije poškodbe. Poglejmo si podrobneje.

Polavtomatsko varjenje

Velika večina lastnikov avtomobilov in zaposlenih v avtoservisih raje uporablja polavtomatske stroje. Glavni razlog za njihovo priljubljenost je udobje. S polavtomatsko napravo lahko kuhate tudi najmanjše poškodbe, ki se nahajajo na najbolj neprijetnih mestih na karoseriji avtomobila.

Tehnično je ta tehnologija skoraj enaka tradicionalnemu varjenju: polavtomatska naprava zahteva tudi tokovni pretvornik. Edina razlika je v potrošnem materialu. Za to vrsto varjenja niso potrebne elektrode, temveč posebna bakreno prevlečena žica, katere premer se lahko razlikuje od 0.3 do 3 mm. In polavtomatski stroj za delovanje potrebuje ogljikov dioksid.

Baker na žici zagotavlja zanesljiv električni stik in deluje kot varilni tok. In ogljikov dioksid, ki se nenehno dovaja v varilni lok, ne dopušča, da bi kisik iz zraka reagiral s kovino, ki se vari. Polavtomatski ima tri pomembne prednosti:

• hitrost podajanja žice v polavtomatski napravi je mogoče prilagoditi;
• polavtomatski šivi so čedni in zelo tanki;
• lahko uporabite polavtomatsko napravo brez ogljikovega dioksida, vendar boste v tem primeru morali uporabiti posebno varilno žico, ki vsebuje fluks.

Polavtomatska metoda ima tudi slabosti:

• zgornjih elektrod s fluksom ni tako enostavno najti v prodaji in stanejo vsaj dvakrat več kot običajno;
• pri uporabi ogljikovega dioksida ni dovolj, da dobimo sam jeklenko. Potrebovali boste tudi reduktor tlaka, ki ga bo treba zelo natančno prilagoditi, sicer lahko pozabite na kakovostne šive.

Kako kuhati z inverterjem

Skratka, pretvornik je še vedno isti varilni stroj, le trenutna frekvenca pretvorbe v njem ni 50 Hz, ampak 30–50 kHz. Zaradi povečane frekvence ima pretvornik več prednosti:

• dimenzije inverterskega varilnega stroja so zelo kompaktne;
• pretvorniki so neobčutljivi na nizko omrežno napetost;
• pretvorniki nimajo težav z vžigom varilnega loka;
• celo začetni varilec lahko uporablja pretvornik.

Seveda pa obstajajo tudi slabosti:

• v procesu varjenja se uporabljajo debele elektrode s premerom 3–5 mm in ne žica;
• med inverterskim varjenjem so robovi kovine, ki se vari, zelo vroči, kar lahko povzroči toplotno deformacijo;
• šiv se vedno izkaže za debelejši kot pri varjenju s polavtomatsko napravo.

Katero metodo torej izbrati?

Splošno priporočilo je preprosto: če nameravate zvariti del karoserije, ki je na očeh, lastnik avtomobila pa ni omejen s sredstvi in ​​ima nekaj izkušenj z varilnim strojem, potem je polavtomatska naprava najboljša možnost. In če poškodba ni vidna s strani (na primer, dno je bilo poškodovano) in je lastnik stroja slabo seznanjen z varjenjem, potem je bolje kuhati z inverterjem. Tudi če se začetnik zmoti, njegova cena ne bo visoka.

Priprava in verifikacija opreme

Ne glede na to, kateri način varjenja je bil izbran, je treba izvesti številne pripravljalne postopke.

Priprava na polavtomatsko varjenje karoserije avtomobila

• pred začetkom dela se mora varilec prepričati, da se vodilni kanal v varilnem gorilniku ujema s premerom uporabljene žice;
• pri izbiri varilne konice je treba upoštevati premer žice;
• šobo aparata pregledamo glede kovinskih brizga. Če so, jih je treba odstraniti z brusnim papirjem, sicer bo šoba hitro odpovedala.

Kaj je treba storiti pred zagonom pretvornika

• skrbno se preveri zanesljivost pritrdilnih elementov elektrod;
• preveri se celovitost izolacije na kablih, vseh priključkih in na električnem držalu;
• preveri se zanesljivost pritrditve glavnega varilnega kabla.

Varnostni ukrepi

• vsa varilna dela se izvajajo samo v suhih kombinezonih iz negorljivih materialov, rokavicah in zaščitni maski. Če se varjenje izvaja v prostoru s kovinskim podom, je obvezna uporaba gumirane podloge ali gumijastih čevljev;
• varilni stroj, ne glede na njegovo vrsto, mora biti vedno ozemljen;
• pri inverterskem varjenju je treba posebno pozornost nameniti kakovosti držala elektrode: dobra držala za elektrode lahko prenesejo do 7000 elektrodnih sponk brez poškodb izolacije;
• ne glede na vrsto varilnega stroja je treba na njem vedno uporabljati odklopnike, ki ob pojavu toka v prostem teku samostojno prekinejo električni tokokrog;
• Prostor, v katerem se izvaja varjenje, mora biti dobro prezračen. Tako se boste izognili kopičenju plinov, ki se sproščajo med varjenjem in predstavljajo posebno nevarnost za človeški dihalni sistem.

Polavtomatski postopek varjenja karoserije avtomobila

Najprej se odločimo za potrebno opremo.

DIY orodja in materiali

1. Polavtomatski varilni stroj BlueWeld 4.135.
2. Varilna žica z bakreno prevleko, premer 1 mm.
3. Velik brusni papir.
4. Reduktor za znižanje tlaka.
5. Jeklenka ogljikovega dioksida s prostornino 20 litrov.

Zaporedje operacij za polavtomatsko varjenje

• pred varjenjem se poškodovano območje očisti vseh onesnaževal z brusnim papirjem: rje, temeljnega premaza, barve, maščobe;
• varjeni kovinski deli so tesno pritisnjeni drug proti drugemu (če je potrebno, je dovoljeno uporabiti različne sponke, začasne vijake ali samorezne vijake);
• potem morate natančno prebrati sprednjo ploščo varilnega stroja. Obstajajo: stikalo, regulator varilnega toka in regulator hitrosti podajanja žice;
  

  Lokacija stikal na sprednji plošči varilca BlueWeld

• zdaj je na jeklenko ogljikovega dioksida priključen reduktor, kot je prikazano na fotografiji;
  

  Reduktor je povezan z jeklenko ogljikovega dioksida

• vretena z varilno žico je pritrjena v aparatu, po kateri se konec žice navije v podajalnik;
  

  Varilna žica se dovaja v podajalnik

• šoba na gorilniku se odvije s kleščami, žica se navije v luknjo, po kateri se šoba privije nazaj;
  

  Odstranitev šobe iz varilnega gorilnika

• po polnjenju naprave z žico se s stikali na sprednji plošči naprave nastavi polarnost varilnega toka: plus mora biti na držalu elektrode, minus pa na gorilniku (to je t.i. direktna polarnost, ki je nastavljena pri delu z bakreno žico.Če se varjenje izvaja z navadno žico brez bakrene prevleke , potem je treba polarnost obrniti);
• naprava je zdaj povezana z omrežjem. Gorilnik z držalom za elektrodo pripeljemo na predhodno pripravljeno območje za varjenje. Po pritisku na gumb na držalu elektrode se vroča žica začne premikati iz šobe, hkrati pa se odpre dovod ogljikovega dioksida;
  

  Postopek varjenja karoserije avtomobila s polavtomatskim strojem

• če je zvar dolg, se varjenje izvede v več korakih. Prvič, območje, ki ga je treba variti, se na več točkah "prilepi". Nato se vzdolž priključne črte naredijo 2-3 kratki šivi. Razdalja med seboj naj bo 7-10 cm.Te šive je treba pustiti, da se ohladijo 5 minut;
  

  Več kratkih predšivov

• in šele po tem se končno povežejo preostali odseki.
  

  Robovi poškodovanega telesa so trajno varjeni

Obdelava zvarnih šivov proti koroziji

Na koncu varjenja je treba šiv zaščititi, sicer se bo hitro zrušil. Možne so naslednje možnosti:

• če šiv ni na vidiku in je na zlahka dostopnem mestu, je prekrit z več plastmi avtomobilske tesnilne mase za šive (tudi proračunska enokomponentna možnost, kot je Body 999 ali Novol). Po potrebi tesnilno maso izravnamo z lopatico in pobarvamo;
• če zvar pade na notranjo težko dostopno votlino, ki jo je treba obdelati od znotraj, se uporabijo pnevmatske razpršilnike za zaščito. Sestavljeni so iz pnevmatskega kompresorja, razpršilke za vlivanje konzervansa (kot je na primer Movil) in dolge plastične cevi, ki gre v obdelano votlino.

Torej lahko sami zavarite poškodovano telo. Tudi če začetnik nima popolnoma nobenih izkušenj, se ne smete razburjati: vedno lahko najprej vadite na kosih odpadne kovine. Posebno pozornost je treba nameniti ne le osebni zaščitni opremi, temveč tudi opremi za požarno varnost. Za začetnika varilca mora biti gasilni aparat vedno pri roki.