Suzuki V-Strom 650 XT 2015 cestni test – Cestni test
Vsebina
Suzuki V-Strom 650 XT 2015 cestni test – Cestni test
Pagella
| mesto | 7/ 10 |
| Zunaj mesta | 7/ 10 |
Vsestransko kolo, a v bistvu (tako kot vsi V-Stromi). Okreten in obvladljiv na poti, udoben na dolgih potovanjih (z dolgo 6. prestavo), zabaven in uravnotežen med zavoji in brezpotjem). Opremljen je z dvovaljnim motorjem z močjo 69 KM, ki močno potiska nizke vrtljaje in porabi malo.
Lahko in udobno kolo, zabavno in ne preveč žejno, idealno za 360 ° uporabo in nizke stroške rokovanja in vzdrževanja.
To so glavne lastnosti novega Suzuki V-Strom 650 ABS XTPustolovska različica zgodovinskega crossoverja japonskega proizvajalca je bila predmet naših cestnih preizkusov.
Suzuki V-Strom 650XT 2015
Suzuki V-Strom 650XT drugačna kljun (na voljo tudi kot možnost za lastnike standardnih modelov), ki spominja na sprednji del velike sestre V-Strom 1000.
Ima novega oblika rezervoarja, tanjši kot prej, da bi kolesarju dal več prostora za noge. Vetrobransko steklo ima novo zasnovo in je nastavljivo v treh ravneh; škoda le, da je nastavitev ročna in zahteva orodja.
Poudarjen je poklic off-road nova 17 -palčna platišča zadaj in 19 -palca spredaj (s pnevmatikami 110/80 spredaj in 150/70 zadaj) je lažji in bolje absorbira neravnine na asfaltu pri nizkih hitrostih.
Motor je vedno 90-taktni V-dvocilindrični valj z vogalom kota 69 °, 60 KM. in največji navor XNUMX Nm, pri dostavi nekoliko spremenjena. Aluminijast okvir z dvema nosilcema je bil dodatno okrepljen.
Sliko dopolnjujejo 43-milimetrske vilice in monoshock, ki sta prednapeta.
mesto
Suzuki V-Strom 650XT je enostavno za rokovanje in izjemno odzivno kolo, tako da se zahtevanih 215 kg zdi kot vetrič (teža je za ta segment že predvidena).
V mestnem prometu se obnaša zelo dobro, nastavitev mehkega vzmetenja pa vam omogoča, da se vozite z velikim udobjem tudi po cestah s poškodovanim asfaltom in po tlakovcih.
Lahko je moteče - vendar gre le za nekaj minut, časa, da vas zanese - rahlo vklop-izklop, ki se čuti pri nizkih hitrostih. Menjalnik je natančen in le malo trpi zaradi mraza.
Zunaj mesta
Suzuki V-Strom 650XT Je tudi odlično kolo za hojo sam ali v paru. Na cesti, pa tudi zunaj nje, zahvaljujoč nagnjenim kolesom in rahlo izbočenim pnevmatikam (ABS, ki ga je mogoče izklopiti zadaj, bi bil glazura na torti).
Je izredno udoben s širokim sedežem za voznika in sopotnika. Motor deluje zelo dobro, zdaj pa je izboljšan pri dostavi in lahko zagotavlja odličen oprijem tudi pri nizkih vrtljajih.
Porabi zelo malo energije in omogoča tudi športnejši užitek v vožnji. Če pa vozite hitro, ne pozabite, da so zavore mehko umerjene in da morate ročice dobro stisniti, da skrajšate zavorno pot.
avtocesta
Vetrobransko steklo opravlja svojo dolžnost tudi pri najdaljših hitrostih. Potujete udobno in dobro zaščiteni, sami ali v paru. Dolga šesta prestava pomaga zmanjšati porabo goriva: pri 130 km / h lahko vozite več kot 21 km / l.
Vibracije so prav tako izrazito nizke, kar je skoraj presenetljivo, kako učinkovit je pri tem dvojček s 69 KM. Udobje je torej tudi v tem primeru visoko.
Cena in stroški
Suzuki V-Strom 650XT v prodajnih salonih v treh barvah - beli, rdeči in mat sivi - po cenah od 8.590 евро (enaka cena kot različica City, ki je zdaj padla na 8.190 evrov).
Je zelo prilagodljiv. Trpeti za komplet trde torbe in torbice – kar zelo priporočamo pri tem tipu motocikla – do 12 V vtičnice skozi drogove paramotorja in LED meglenke.
(Avtorstvo fotografije: Giuliano Di Franco – rabljena čelada: Scorpion Exo 910 air GT)
