Suzuki Swift v japonskem stilu

Nekdo se bo zadovoljil s koščkom plaže z zaraščenim ribnikom v bližini, nekdo pa bo v Bejrut prišel s štopanjem - vsak preživi prosti čas na različne načine. Tako kot vse druge privlačijo mestni avtomobili različnih vrst. Če praktičnost ni pomembna in je slog najpomembnejši, potem lahko greš na Japonsko. Kakšen je Suzuki Swift IV?

Četrta generacija urbanega suzukija je v primerjavi s predhodnikom videti kot Las Vegas v primerjavi z ribiško vasico – avtomobil se je spremenil do nerazpoznavnosti. V prodajo je šel leta 2005, pri čemer je prevzel slog in celo lahkotno vzdušje MINI Cooperja. Dirkaški uspeh je samo poudaril športni okus modela. Mali Swift ni več dolgočasen, neprevozen vlačilec. Pravkar je začel biti pozoren. Toda ali je bil še vedno neuničljiv?

SUZUKI SWIFT - MEŠANICA DOBREGA

Kljub dejstvu, da obstaja razmerje, kot je "novejši kot je avto, bolj problematičen je rabljen", Suzuki Swift malce ruši ta stereotip, saj se ne pokvari ves čas. Vendar tudi ona ni brezhibna. Verjetno najhujša težava je rja – avto je namreč slabo zaščiten pred korozijo. Poleg tega je težko izločiti značilne in nevarne težave. Včasih se menjalnik zatakne - lahko pride do zračnosti na ročici. Opazite lahko tudi majhna puščanja in poškodbe gumijasto-kovinskih delov vzmetenja. Upoštevati velja tudi, da se zavorni sistem dokaj hitro obrabi, fiatov dizel rad požira olje, pri različici Sport pa bo morda zaradi intenzivnejše uporabe treba zamenjati sklopko. Zasnova avtomobila je preprosta, zato vzdrževanje ni težavno. In kako stroj deluje vsak dan?

Trivratna različica je precej redek poprodajni primerek. Poleg tega v tej različici sedeži nimajo pomnilnika in po nagibanju in spuščanju potnikov na kavč se morate vsakič znova nastaviti. Prevladuje bolj praktična možnost z več vrati in bencinskim motorjem pod pokrovom. Sprva so bili vsi predragi - a ker se je proizvodnja Suzuki Swift IV končala v 3 letih, je zdaj sekundarni trg mamljiv za ceno. V primerjavi z drugimi oblikami je Swift prepričljiv v mnogih pogledih, vendar imate nekaj pomanjkljivosti.

AVTO KOT NAČIN ŽIVLJENJA

Suzuki Swift ni navaden podkompakt. Če bi bilo tako, bi proizvajalec poskušal v prtljažnik spraviti čim več Tescovih mrež, potniki bi bili prvih nekaj sto metrov vendarle zadovoljni na kavču, prostornina mestnih drobnarij pa bi presegla prostornino ženska torbica. Medtem se Swift IV niti ne poskuša pretvarjati, da mu je mar za vse to. Prtljažnik je le 213L, zadnja klop je utesnjena in neudobna, prostora za shranjevanje je malo. Tudi ta na vratih ne navduši s svojimi zmogljivostmi. V primeru tega avtomobila pa vse to ni žaljivo, saj nekdo, ki verjame, da je avto alternativa tramvaju, tega ne bo kupil. Swift je bil resnično izdelan za strastne ljudi.

Mali Japonec ni osredotočen na praktičnost, ampak na zabavo. Je majhen in okreten, mesto je njegov element. Z njim je enostavno parkirati, stisniti pa ga je mogoče povsod. Idealen je za mlade, ki iščejo avto za vse življenje in jim je videz MINI-ja dolgčas. Swift postavlja zabavo na prvo mesto.

Notranjost ima azijski pridih - to ima svoje prednosti in slabosti. Tako preprosto je, da tudi kapucinka ne bo imela težav s postrežbo. Na žalost je uporabljena plastika trda in neprijetna. Poleg tega so pogosto tudi mračni. Na srečo se kar dobro prilegajo in običajno ne škripajo. Tudi dizajn sedežev je bližje azijskim čudakom kot pooktoberfestovskim evropskim, a hitri vozniki bodo našli nekaj zase – različica Sport ima boljši profil sedeža, o tem velja razmisliti. Na žalost je vzmetenje v njem tudi ojačano - če lahko takšen primerek prinese veliko veselja v slalomu, potem ko požira kilometre po naših jamah na cestah, že nekoliko popusti. Vendar pa se lahko s slalomom Swift najbolj zabavate na ravnih tleh.

Avto se pelje malo kot karting. Majhni previsi, čvrsto vzmetenje, spodobno krmiljenje in kratek hod prestavne ročice - avto je res prijeten za vožnjo. Po drugi strani pa v mestu pomagajo velika ogledala in dobra vidljivost v vse smeri. A motorjem manjka čustev.

Najboljši je 1.6-litrski bencinski motor z močjo 125 KM. Mobilni in mobilni - ustreza Swiftovemu temperamentu. Žal je to tudi najmočnejša ponudba, tako da bo ljubiteljem močnih občutkov dovolj. Prepričan sem, da to ni dovolj. Šibkejši motor je 1.5 l 102 KM, najpogostejši gost pod pokrovom pa je 1.3 l 92 KM. Avto je lahek, tako da je ta moč dovolj za nemoteno premikanje, a enota, žal, ni prilagodljiva. Manj kot 3 vrt/min Očitno je na dopustu - šele nad to mejo se začne nekaj dogajati. Mimogrede začne brneti tudi kabina, saj zvočna izolacija ne zmore več zvoka motorja. Zanimivo, Fiatov dizel je bil uporabljen tudi v Suzuki Swift. Ima samo 1.3l in 69-75km. Seveda ne podira hitrostnih rekordov, a v njegovem primeru temu ni tako. Res je varčen, različica s 75 konjskimi močmi pa ima celo rahel kanček dinamike – pred turbo zamikom je treba le zamižati.

Japonski mestni prebivalec je zanimiv pobeg iz vsakdanjega življenja. Če je Fiat Panda preveč običajna in je MINI preveč izčrpan, potem je Suzuki Swift IV odlična alternativa. Pravzaprav je vreden naslednik svojega predhodnika. Trdna konstrukcija je končno zapakirana v karoserijo, ki jo je prijetno pogledati.

Ta članek je nastal s pomočjo podjetja TopCar, ki je za test in fotografiranje posredovalo avto iz aktualne ponudbe.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-naslov naslov: [email protected]

tel: [phone]