Suzuki Jimny 1.5 LX DDiS 4X4 Klimatska naprava z ABS

Jimny je torej posebnež med športnimi terenci. Kot vidite, je res majhen. Tehnični podatki kažejo, da v dolžino meri 3625 milimetrov, v širino 1600 milimetrov in v višino 1705 milimetrov. Se vam zdi še tako majhen? Ja, videz vara. Avto v primerjavi s povprečnimi osebnimi avtomobili srednjega razreda ni pravi bebec. Poleg velikega šestsedežnega SUV-ja sodijo v težko kategorijo tako po velikosti kot po ceni. Po drugi strani pa Suzuki ni polovična cena za polovično ceno.

Ko govorimo o prostornosti in velikosti, zaključimo to poglavje. Sedenje v Jimnyju je za dva (voznik in sovoznik) precej spodobno. Vrata so nekoliko zaprta in motoristi s širokimi rameni se bodo sprva počutili nekoliko utesnjeni v širino, a na srečo Jimnyja ta občutek ne moti preveč. Potem ko smo nekaj časa sedeli za volanom, smo ugotovili, da obračanje volana pri tem ni motilo. A na zadnji klopi nekaj povsem drugega.

Prostora je za dva odrasla potnika, ki pa udarita z glavo ob streho vsakič, ko avto zapelje čez luknjo ali hrib. Na srečo ima Jimny platneno streho, tako da je spoznavanje od blizu neboleče. Pravzaprav je zadnja klop več kot karkoli drugega. Na kratkih razdaljah zadaj ne bo težav, za nekaj več kot uro vožnje (ko začnejo boleti zgubane noge) pa zadnja klop ni primerna. Otroci zadaj ne bodo imeli težav. Če pa vas to moti, bi morda želeli na njegov prostor zadaj (tudi dostop do zadnje klopi ni enostaven) pogledati drugače.

Jimny je lahko tudi dvojni. Zložite ali celo odstranite zadnjo klop in imate primerno velik prtljažnik. No, resnici na ljubo, v tem primeru boste le prišli do prtljažnika. Pri običajni zadnji sedežni klopi sta osnovni prtljažnik le dve veliki torbi prtljage. O njegovi koristnosti sploh ne moremo govoriti. Če vas vse to moti, če niste zadovoljni z majhnostjo prtljažnika, potem Jimny enostavno ni za vas. Preprosto zato, ker je Jimny to, kar je.

Jimny Convertible, najmanjši Suzukijev SUV, med vožnjo po mestu ali ob obali dobesedno blesti. Odprta streha vam omogoča neposredno komunikacijo z dekleti ali obratno. Kje pa piše, da je tak stroj samo za moške? V takšnih trenutkih očara s svojo očarljivo zunanjostjo, ki je posrečena kombinacija sodobnega dizajna in terenske klasike, ki se odraža v terenski maski in žarometih. Ker poletje ne traja vse leto, se bo morda kdo vprašal, pozimi pa - platnena streha?

Pišejo, da je brezhiben, a pri zapiranju zadka nekoliko primanjkuje udobja, sicer pa nikoli ne pusti vode in vetra v avtomobil med vožnjo po zmrzali in dežju. V tem pogledu si zasluži najvišjo pohvalo. Čeprav ga v poletni vročini še nismo preizkusili, menimo, da Jimny ni problem, saj klimatska naprava deluje hitro in učinkovito.

Jimny je tudi izjemno učinkovit na igrišču. Postavite ga pred celo najbolj strmo oviro, zlahka jo bo premagal. Kdor ga podcenjuje v smislu terenskih zmogljivosti, se bo moral ugrizniti v jezik, ko bo ugotovil, kam gre ves ta avto. Jimny prinaša odlične terenske zmogljivosti s klasičnim terenskim dizajnom. Celotno telo je pritrjeno na trdno ohišje z zaščito proti torziji. Podvozje je močno, močno okrepljeno in dvignjeno dovolj visoko od tal, da se avto resnično ustavi le na skrajnih ovirah, kjer bi namesto SUV -ja potrebovali gozdarski stroj. Sprednja in zadnja os sta togi vijačni osi.

Pogon, ki se večinoma prenaša na zadnjo os, je mogoče povezati s preprostim in natančnim premikanjem ročice v kabini. Ko so pobočja zelo strma in dizelski motor nima dovolj moči, je na voljo menjalnik, ki Jimnyju omogoča vzpon na zelo strma pobočja. Ker je 190 mm nad tlemi in nima štrlečih plastičnih dodatkov na odbijaču, ima kot nagiba 38 ° na pobočju in 41 ° izstopni (zadnji) kot. Zahvaljujoč kratki medosni razdalji (2250 mm) se lahko premika tudi o ostrih robovih (do 28 °), ne da bi se trebuh drgnil ob tla.

Jimny je na igrišču prava igrača in sodeč po naših izkušnjah na poligonu, kjer testiramo skoraj vse športne terence, se nima česa sramovati. V blatu ali strmini za seboj pusti veliko težjih in večjih poljskih živali. Figurativno povedano lovsko ali gozdarsko (pogosti kupci tega terenca so lovci in gozdarji): če so veliki terenci medvedi, torej močni, a nekoliko zajetni, potem je suzuki okreten in droben gams. Znano pa je, da marsikje pleza.

Takšne "igre" niso najcenejše (in ne tako poceni, kot bi si želeli), saj stanejo 4.290.000 4 XNUMX tolarjev po običajnem ceniku (po posebni ceni nekaj manj kot XNUMX milijonov). Po eni strani je to veliko, po drugi strani pa ne več, saj je avto res dobro izdelan in čistokrven SUV z vso drago in zanesljivo mehaniko. Morda pa vas bo potolažilo tudi dejstvo, da Jimnys, tako kot rabljeni avtomobili, dobro drži ceno, zato boste z njim izgubili kar veliko denarja.

Še posebej glede na to, da je test v povprečju porabil 7 litrov dizelskega goriva na 100 kilometrov, 1-litrski turbodizel niti ni požrešen. Avto ne pospeši več kot 5 km / h, kar ne govori v prid dolgim ​​potovanjem. Po drugi strani pa ponuja veliko prilagodljivosti in moči na terenu. Jimny ima seveda večjo težo.

Petr Kavchich

Foto: Aleš Pavletič.

Suzuki Jimny 1.5 LX DDiS 4X4 Klimatska naprava z ABS

Osnovni podatki

Prodaja:	Suzuki Odardoo
Osnovna cena modela:	17.989,48 €
Cena testnega modela:	17.989,48 €
Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja
Moč:	48 kW (65 KM)
Največja hitrost:	130 km / h
Poraba ECE, mešani cikel:	7,0l / 100km

Техническая информация

motor:	4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel z neposrednim vbrizgom - prostornina 1461 cm3 - največja moč 48 kW (65 KM) pri 4000 vrt./min - največji navor 160 Nm pri 2000 vrt./min.
Prenos energije:	štirikolesni pogon - 5-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 205/75 R 15 (Bridgestone Dueler H / T 684).
Zmogljivost:	najvišja hitrost 130 km / h - pospešek 0-100 km / h ni podatkov - poraba goriva (ECE) 7,0 / 5,6 / 6,1 l / 100 km.
Masa:	prazno vozilo 1270 kg - dovoljena skupna masa 1500 kg.
Zunanje mere:	dolžina 3805 mm - širina 1645 mm - višina 1705 mm.
Notranje mere:	rezervoar za gorivo 40 l.
Škatla:	113 778-l

Naše meritve

T = 5 ° C / p = 1000 mbar / rel. Lastništvo: 63% / Stanje števca km: 6115 km
Pospešek 0-100 km:	19,9s
402 m od mesta:	20,8 let ( 103 km / h)
1000 m od mesta:	39,5 let ( 123 km / h)
Prilagodljivost 50-90 km / h:	12,6s
Prilagodljivost 80-120 km / h:	56,6s
Največja hitrost:	136 km / h (V.)
testna poraba:	7,0 l / 100 km
Zavorna pot pri 100 km / h:	47,8m
AM tabela:	43m

оценка

• Jimny je nekaj posebnega med terenci. Je majhen, nekoliko utesnjen, sicer pa strašno zabaven in uporaben avto. Verjetno se z njim ne bi odpravili na zelo dolgo pot, ker smo zdaj razvajeni z udobjem limuzin, se bomo pa zagotovo podali na avanturistično odkrivanje lepot slovenske in okoliške nenaseljene narave.

Hvalimo in očitamo

zabavno, lepo

dobre tekaške sposobnosti

robustna konstrukcija

poraba goriva

Cena

skromna oprema

občutljiv senzor ABS (hitro se vklopi)

udobje (bolj dvojno kot četverno)

zmogljivost na cesti