Suzuki Alto 1.0 Comfort
Vsebina
Alto star 30 let
Suzuki Alto je ime modela z eno najdaljših tradicij, ki ga še uporabljajo avtomobilske znamke. Suzuki je prvi uporabil ime Alto leta 1981 za avto s tremi ali petimi vrati, motor, prečno spredaj, trivaljnik, 800 ccm in 40 konjskih moči.
Pravzaprav je skoraj vse ostalo že tako tri desetletjaTudi po osmih milijonih izvodov je Alto še vedno pomembno orodje za Suzuki, da pridobi tržni delež. No, ne pri nas, a oba v Evropi z Alto Suzukijem nista prepričala veliko kupcev. Seveda se starešine še vedno spominjajo Indijancev Marutia 800, ki je nekaj zadovoljnih strank sprejelo tudi pri nas (in v takratni navadni državi), kamor so Indijanci kot skupni prijatelji iz nerazvrščenega sveta lahko pošiljali svoje licenčne izdelke.
Maruti je kasneje postal v celoti v lasti Suzukija, Alto pa je postal najpomembnejše vozilo za razvoj indijske motorizacije, saj so ga največ kupovali. No, tudi trenutni rod Alta, ki ga je Suzuki začel proizvajati pred dvema letoma v Indiji.
Majhne zunanje dimenzije, majhno srce
Ni veliko Slovencev, ki so navdušeni nad manjšimi avtomobili. Sem spada tudi alta, ki ima sicer vse, kar imajo tudi večji - primerno močan motor, štiri bočna vrata in primerno velika prtljažna vrata. Prav tako je preprosto Dolg 3,5 metra in neverjetno vodljiv za mestno vožnjo in enostaven za parkiranje tudi na mestih, kjer bi si lahko želeli z večjim avtomobilom.
Dovolj že omenjeno zmogljiv motor ima samo tri valje in nekaj manj kot liter delovne prostornine, a zdi se, da je s 50 kW Dovolj zmogljiv za enakomerno delo s skoraj manj tonsko količino Alt v skoraj vseh prometnih tokovih. Lahko celo zapišemo, da lahko greste hitreje, kot nakazuje logika "malega avtomobila".
Ti položaj na cesti zdi se kar solidno, čeprav lahko obujamo tudi spomine na stare čase avtomobilov brez elektronskih pripomočkov (omejitev). Kratka medosna razdalja seveda ne dovoljuje zelo visokih hitrosti v ovinkih, od zadaj lahko izstopite precej hitro, resnica pa je, da tudi s pritiskom na stopalko za plin ne morete narediti čudežev. A to je komentar le za tiste, ki bi to majhno Alto želeli vtisniti v dirkalne izdaje.
Za to vsekakor ni zasnovan, čeprav Suzuki slovi po dobrih motorjih (bolj za dvokolesnike). Je pa res, da mu vrtenje ne škodi niti pri večjih hitrostih in vas spremlja skoraj ves čas dela. značilen zvok vsi trivaljniki. Morda je sprva celo nadležno, a le zato, ker se razlikuje od večine sodobnih avtomobilov. Morda se ga bomo v prihodnosti spet navadili, saj posledično številni evropski proizvajalci avtomobilov že napovedujejo nove trivaljne motorje. "zmanjšanje"!
Enostavnost uporabe pred prijetno oblikovanimi očmi
Pri tako majhnih avtomobilih nismo ravno navajeni, da se oblikovalci trudijo ustvariti ekstravaganten dizajn. Seveda do novega Chevrolet Spark. Po drugi strani so Korejski Američani splezali v čarobno skrinjico in (čeprav 14 cm daljši od Alta) naredili zanimivega in nenavadnega otroka. Alto tega videza ne dosega, a vsaj v smislu podobne zasnove razsvetljave to zagotovo počne zdaj. sodobnejši videz.
Alto tik nad vsem uporabno oblikovano, s kolesi, če je mogoče, na skrajnih koncih karoserije in s parom stranskih vrat. Slednji niso le virtualni, velikost je ravno pravšnja, da se na zadnjem sedežu čim lažje usedejo še večji potniki. Prostora za krajše izlete je dovolj, le majhni potniki zdržijo dlje, za otroke bo poskrbljeno Isofix pritrdilne točke... Voznik in sovoznik imata razmeroma veliko prostora, sprednja sedeža pa sta po velikosti in udobju vzorna, zato imajo tudi večji potniki dovolj stegenske opore.
Upravljanje ni problem volan sicer je ni mogoče vzdolžno nastavljati, vendar jo s prilagoditvijo višine še vedno lahko prilagodimo potrebam različnih velikosti vožnje. Tudi običajno delovanje ne zadostuje za tesno nastavljene gumbe. Manj pa je voznik navdušen nad gibanjem in natančnostjo. prestavne ročice... Med našim preizkusom so na splošno "opazili", saj je iz nosilcev padel eden od vlečnih kablov, ki prenaša premike ročic na menjalnik. Ohišje so hitro popravili v servisnem centru Suzuki, a so takoj pozabili pravilno pritrditi prevleko iz usnja na sredinsko grbo.
CD - kaj je to?
Suzuki Alto je služil z radiom s CD predvajalnikomvendar vas kakovost zvoka vgrajenih zvočnikov in glasen hrup v avtomobilu niti v sanjah ne spodbujata k poslušanju kakovostnejše glasbe. Ti so podobni nekaterim dodatkom, ki jih najdete v Altu, vendar ustrezajo nivojem majhnega avtomobila. Na primer: sprednja okna se premikajo električno, zadnja okna pa se odpirajo navzven le za nekaj sekund. širša reža... Tako kot prtljažnik. To zadošča za osnovne potrebe, celo zadnjo klop (enojno) je mogoče zložiti in povečanje obremenitve... Seveda je skupna prostornina prtljage na ravni, ki jo dopuščajo mere tako majhnega avtomobila.
Vožnja z Altom nas popelje v preteklost pred nekaj desetletji (npr. zagon motorja s stisnjenim plinom ali samo s ključem za odklepanje in dvig pokrova prtljažnika). Toda hkrati je tudi dokaz, da je tak stroj popolnoma primeren za osnovne potrebe. Seveda po razumnih cenah.
Zaključek: Suzuki pri Altu še ni imel zadnje besede, a tisti manj razvajeni, pardon – »manj razviti« so verjetno nad njim navdušeni.
besedilo: Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič
Suzuki Alto 1.0 Comfort
Osnovni podatki
| Prodaja: | Suzuki Odardoo |
|---|---|
| Osnovna cena modela: | 7990 € |
| Cena testnega modela: | 8990 € |
| Moč: | 50 kW (68 KM) |
| Pospešek (0-100 km / h): | 15,3 z |
| Največja hitrost: | 155 km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 5,8l / 100km |
| Garancija: | Splošna in mobilna garancija 3 leta, garancija laka 3 leta, garancija rje 12 let |
| Sistematični pregled | 15000 km |
Stroški (do 100.000 km ali pet let)
| Redne storitve, dela, materiali: | 1294 € |
|---|---|
| Gorivo: | 7494 € |
| Pnevmatike (1) | 890 € |
| Izguba vrednosti (v petih letih): | 2814 € |
| Obvezno zavarovanje: | 1720 € |
| KASKO ZAVAROVANJE ( + B, K), AO, AO + | 1425 (🇧🇷 |
| Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja | |
| Kupite | 15637 0,16 EUR XNUMX (cena km: XNUMX 🇧🇷) |
Техническая информация
| motor: | 3-valjni - 4-taktni - vrstni - bencinski - spredaj prečno nameščen - vrtina in gib 73 × 79,4 mm - prostornina 996 cm³ - kompresijsko razmerje 11,1:1 - največja moč 50 kW (68 KM) ) pri 6.000 vrt./min - povprečje vrtilna frekvenca bata pri največji moči 15,9 m/s - specifična moč 50,2 kW/l (68,3 KM/l) - največji navor 90 Nm pri 3.400 vrt/min – 2 odmični gredi v glavi (veriga) – po 4 ventile na valj |
|---|---|
| Prenos energije: | motor gnan prednji kolesi - 5-stopenjski ročni menjalnik - prestavno razmerje I. 3,45 1,90; II. 1,28 ur; III. 0,97 ur; IV. 0,81 ure; v. 3,65; – diferencial 4,5 – platišča 14 J × 155 – pnevmatike 65/14 R 1,68, kotalni obseg XNUMX m |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 155 km/h - pospešek 0-100 km/h v 14,0 s - poraba goriva (ECE) 5,5 / 3,8 / 4,4 l / 100 km, emisije CO2 103 g / km |
| Prevoz in vzmetenje: | limuzina - 5 vrat, 4 sedeži - samonosna karoserija - spredaj enojno vzmetenje, vzmetne noge, trikraka vodila, stabilizator - zadnja os, vijačne vzmeti, teleskopski amortizerji, stabilizator - sprednje kolutne zavore (prisilno hlajenje), zadnji disk , ABS, mehanska parkirna zavora na zadnjih kolesih (ročica med sedeži) - volan z zobato letvijo, servo volan, 3,25 vrtljajev med skrajnima točkama |
| Masa: | prazno vozilo 930 kg - Dovoljena skupna masa vozila 1.250 kg - Dovoljena masa prikolice z zavoro: n.d., brez zavore: n.d. - Dovoljena obremenitev strehe: n.d. |
| Zunanje mere: | širina vozila 1.630 mm - sprednji kolotek 1.405 mm - zadnji kolotek 1.400 mm - oddaljenost od tal 9 m |
| Notranje mere: | širina spredaj 1.350 mm, zadaj 1.320 mm - dolžina sprednjega sedeža 510 mm, zadnja klop 480 mm - premer volana 370 mm - rezervoar za gorivo 35 l |
| Škatla: | Površina tal, merjena od AM s standardnim kompletom: 5 Samsonite kovčkov (skupna prostornina 278,5 L): 4 kosi: 1 zračni kovček (36 L), 1 nahrbtnik (20 L) |
| Standardna oprema: | zračni blazini za voznika in sovoznika - stranski zračni blazini - ISOFIX nosilci - ABS - servo volan - klimatska naprava - električni pomik stekel spredaj - radio s CD in MP3 predvajalnikom - daljinsko centralno zaklepanje - po višini nastavljiv volan - zadnja deljiva klop |
Naše meritve
| T = 1 ° C / p = 991 mbar / rel. vl. = 58% / pnevmatike: Toyo Vario V2 + M + S 155/65 / R 14 T / stanje števca kilometrov: 4.330 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 15,3s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 19,9 let ( 112 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | 18,8s (4) |
| Prilagodljivost 80-120 km / h: | 27,4s (5) |
| Največja hitrost: | 155 km / h (5) |
| Najmanjša poraba: | 5,1l / 100km |
| Največja poraba: | 7l / 100km |
| testna poraba: | 5,8 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 130 km / h: | 78,6m |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 47,2m |
| AM tabela: | 43m |
| Hrup pri 50 km / h v 3. prestavi | 58dB |
| Hrup pri 50 km / h v 4. prestavi | 56dB |
| Hrup pri 50 km / h v 5. prestavi | 55dB |
| Hrup pri 90 km / h v 3. prestavi | 66dB |
| Hrup pri 90 km / h v 4. prestavi | 64dB |
| Hrup pri 90 km / h v 5. prestavi | 63dB |
| Hrup pri 130 km / h v 4. prestavi | 70dB |
| Hrup pri 130 km / h v 5. prestavi | 68dB |
| Hrup v prostem teku: | 40dB |
| Napake pri testiranju: | nedvomno |
Skupna ocena (230/420)
Suzuki Alto je majhen in če bi imel nekoliko nižjo ceno, bi bil vsekakor dober nakup. Vendar ga je treba primerjati z nekaterimi večjimi, ki so na voljo po isti ceni, zato Alto tukaj nima osnovnih možnosti.
Zunanjost (10/15)
Suzuki ne posveča pozornosti videzu avtomobilov, zato tudi Alto ni ugleden - zasnovan je za čim več okusov.
Notranjost (67/140)
Dejansko notranjost popolnoma zadovoljuje osnovne potrebe in nikakor ne izstopa.
Vendar tudi nima opaznih prednosti.Motor, menjalnik (47
/ 40)Tudi tu ne moremo govoriti več kot povprečno.
Vozne lastnosti (43
/ 95)Doseganje največje hitrosti ni cilj Alte, pospešek pa zadošča za mestno vožnjo.
Predstava (12/35)
Doseganje največje hitrosti ni cilj Alte, pospešek pa zadošča za mestno vožnjo.
Varnost (13/45)
Le štiri zračne blazine in le tri zvezdice z EuroNCAP (2009).
Gospodarstvo (38/50)
Skromno jamstvo, zgledna poraba goriva, vprašljiva cena pri prodaji rabljenega avtomobila.
Hvalimo in očitamo
pet vrat
prostorno spredaj
odzivni motor
zadovoljiv položaj ceste
dovolj prostora za shranjevanje
dovolj prostorno za potnike zadaj (odvisno od velikosti avtomobila)
trdni materiali v notranjosti
v notranjosti je precej hrupa
prijava samo za štiri potnike
enojna zadnja klop
klimatska naprava v paketu Comfort
ročna nastavitev zunanjih vzvratnih ogledal
odpiranje prtljažnih vrat
