Supertest: Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI Highline
Vsebina
Po golfu, ki smo ga vrnili le s težkim srcem, smo v garažo pripeljali novega passata. Potem se nam je zdelo: prekleto, v bistvu smo naredili zelo dobro zamenjavo! Novi Passat v vsem svojem sijaju sije v naši servisni garaži, zelo poliran in še vedno brez "neravnin" karoserije. Je velik, s kombijem zadaj, elegantno mornarsko modre barve, okrašen z usnjem in lesom ter opremljen s sodobnim 100-litrskim motorjem TDI. Pripravljen za XNUMX garažnih milj.
Ko berete te vrstice, je v redakciji že dobro znan in ni nobenega člana naše ekipe, ki se z njim na drugi strani sveta ni nujno dogovoril. Po možnosti v kakšnem modnem letovišču, kjer je plavanje glavni poklic. ... Šalo na stran, je Passat prve ("uvodne") korake žal naredil na službeni poti v Ženevi, nato pa se je večkrat peljal po nemških avtocestah, italijanskih avtocestah in hrvaških avtocestah. Če nadaljujemo tako, kot smo začeli, bo naš Vetrich premagal razdaljo, ki jo bo povprečni Slovenec preletel v štirih do petih letih, v samo enem letu!
Dejstvo, da ključi nikoli niso v redakciji, je vedno dober znak. V prvi vrsti gre to pripisati skrbno izbrani opremi. Samo videz in tribarvna armaturna plošča (zgoraj temna, spodaj svetlo oker, med njima pa - leseno okovje, ki je s cenenim videzom najbolj prašilo uredništvo) skriva radio z možnostjo poslušanja zgoščenk, dvokanalna avtomatska klimatska naprava in, kar je najpomembneje, v dolgem vročem poletju je prav prišel hlajen zaprt boks pred navigatorjem.
Sedeži so takoj impresivni: videti so zelo športno, vendar je potovanje na njih bolj udobno. Električni pogon je nastavljiv, z izjemo vzdolžne vgradnje, ki zahteva "klasično" namestitev. Seveda se veselimo prostornega prostora za sedenje (kot pri Golfu), ledvenih popravkov in predvsem kombinacije usnje / alkantara, ki je (verjetno) najboljša. Izgleda dobro, razkošno je, ne zdrsne v bolj dinamične ovinke.
Pozimi bomo lahko precej ogreli zadnjico, saj ima dodatno ogrevanje. ... Naš super testni Passat ima tudi električno parkirno zavoro (čeprav je naš šef že tekel za avtomobilom, saj ni dovolj samo hitro pritisniti gumb, ampak si morate vzeti čas za previden pritisk in preveriti, ali ta tehnična novost razume vaš namen, sicer vas lahko neprijetno preseneti), preklopni ESP (jupiii, veselimo se prvega snega), električna pomik stekel in vzvratnih ogledal, tempomat (zlato na dolgih potovanjih), trikraki volan z radiem in meniji, ABS, štiri zračne blazine in stranske zavese. ...
Upajmo, da teh najnovejših varnostnih naprav ne potrebujemo, čeprav statistični podatki pravijo, da smo po Toyoti Corolli Verso in Volkswagnu Golf (ki sta preživeli skorajda nobeno nesrečo) verjetno že zapravili vse žetone v rokavih. No, najbolj preizkušen del avtomobila na cesti (slabo čiščenje po nesreči?). Poskrbeli smo, da se supertest ne zažene najboljšega, ki je med vožnjo po mokri progi poskrbel za luknjo v zimski pnevmatiki in na slabem. vidljivost, zato se je naš matevž moral peljati na prvi bencinski črpalki. pošteno pljuniti v roke servisa in (prvič) uporabiti zamenjavo. Ker je "rezerva" enake velikosti kot ostale štiri pnevmatike, je pot lahko nadaljeval, sicer bi v takem slabem vremenu moral iskati drugega vulkanizerja.
Primerjava z Golfom je zanimiva, saj ima Passat popolnoma enak motor. Če smo v Golfu ugotovili, da je turbo dizelski motor s 140 KM (neposredno vbrizgavanje, sistem črpalka-injektor, turbopolnilnik, hladilnik polnilnega zraka) celo športen, je Passat nekoliko anemičen. Krivec je seveda teža, saj Passat Variant tehta 335 kilogramov več kot Golf (seveda govorimo o teži praznega avtomobila), zato je pospešek manjši za sekundo in las. -podobna končna hitrost.
Razburjen? Sploh ne, Passat je zelo prijeten za vožnjo, prav tako hiter je pravi voznik (čeprav lahko občutite veliko težo za ovinki, zlasti dejstvo, da mimo polovice dnevne sobe za vami) in ga vedno razvajate, ko pride do porabe goriva na dolge razdalje. No, da ne bo pomote, XNUMX-litrski turbodizelski motor porabi malo dizla in je pri uporabi motornega olja veliko bolj žejen, kot smo pri Golfu že opazili. Zato je pomembno, da bodite previdni in pred vsako dolgo vožnjo preverite količino olja v motorju.
Motor teče odlično pri 2.000 vrtljajih na minuto (ko turbo diha), v nižjih prestavah se vedno prilepi na sedež in desna roka mora biti čim hitrejša skozi šest prestav menjalnika in tako slediti skakalcu. Krivimo le motor (zlasti zjutraj, ko zbudite sosede), že omenjeno porabo olja in delovanje pod 2.000 vrtljajev, ko je skoraj klinično mrtev, menjalnik pa le zato, ker ni dober. Smo že zahtevni, kajne?
Leshnik je ob predstavitvi različice limuzine dejal, da je avto lep, vendar je na možnost bolje počakati in to je res sreča. No, po prvih nekaj kilometrih z našim (hej, že je naš!) Supertest, preostane le, da se mu pridružimo. Vredno je bilo čakati.
Aljoša Mrak
Foto: Aleš Pavletič.
Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI Highline
Osnovni podatki
| Prodaja: | Porsche Slovenija |
|---|---|
| Osnovna cena modela: | 30.132,70 € |
| Cena testnega modela: | 33.158,07 € |
| Moč: | 103 kW (140 KM) |
| Pospešek (0-100 km / h): | 10,1 z |
| Največja hitrost: | 206 km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 5,9l / 100km |
| Garancija: | Splošna garancija 2 leti neomejena kilometraža, garancija rje 12 let, garancija laka 3 leta, mobilna garancija. |
| Olje zamenjajte vsakokrat | odvisno od servisnega računalnika km |
| Sistematični pregled | odvisno od servisnega računalnika km |
Stroški (do 100.000 km ali pet let)
| Redne storitve, dela, materiali: | 113,71 € |
|---|---|
| Gorivo: | 8.530,50 € |
| Pnevmatike (1) | 1.453,85 € |
| Izguba vrednosti (v petih letih): | 14.187,95 € |
| Obvezno zavarovanje: | 1.462,19 € |
| KASKO ZAVAROVANJE ( + B, K), AO, AO + | 2.422,80 (🇧🇷 |
| Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja | |
| Kupite | 28.566,10 0,29 EUR XNUMX (cena km: XNUMX 🇧🇷) |
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - direktni vbrizg dizel - nameščen prečno spredaj - vrtina in gib 81,0 × 95,5 mm - prostornina 1968 cm3 - kompresijsko razmerje 18,5:1 - največja moč 103 kW ( 140 KM) pri 4000 KM / min - povprečna hitrost bata pri največji moči 12,7 m / s - specifična moč 52,3 kW / l (71,2 KM / l) - največji navor 320 Nm pri 1750-2500 vrt / min - 2 odmični gredi v glavi (zobati jermen) - 4 ventili na cilinder - vbrizg goriva s sistemom črpalka-injektor - turbopolnilnik izpušnih plinov - hladilnik polnilnega zraka. |
|---|---|
| Prenos energije: | motorni pogoni na prednja kolesa - 6-stopenjski ročni menjalnik - prestavno razmerje I. 3,770 2,090; II. 1,320 ur; III. 0,980 ure; IV.0,780; V. 0,650; VI. 3,640; vzvratno 3,450 - diferencial 7 - platišča 16J × 215 - gume 55/16 R 1,94 H, kotalni obseg 1000 m - hitrost v VI. prestav pri 51,9 vrt./min XNUMX km / h. |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 206 km / h - pospešek 0-100 km / h v 10,1 s - poraba goriva (ECE) 7,9 / 4,0 / 5,9 l / 100 km |
| Prevoz in vzmetenje: | Karavan - 5 vrat, 5 sedežev - samonosna karoserija - spredaj enojno vzmetenje, listnate vzmeti, trikotni prečni nosilci, stabilizator - zadaj enojno vzmetenje, prečni nosilci, poševne letve, vijačne vzmeti, teleskopski amortizerji, stabilizator - sprednje disk zavore, prisilno hlajenje zadnjega diska, ročna zavora elektromehanska na zadnjih kolesih (stikalo na levi strani volanskega droga) - volan z zobato letvijo, servo volan, 2,9 vrtljajev med skrajnimi točkami. |
| Masa: | prazno vozilo 1510 kg - dovoljena skupna masa 2140 kg - dovoljena masa prikolice z zavoro 1800 kg, brez zavore 750 kg - dovoljena obremenitev strehe 100 kg. |
| Zunanje mere: | širina vozila 1820 mm - sprednji kolotek 1552 mm - zadnji kolotek 1551 mm - oddaljenost od tal 11,4 m. |
| Notranje mere: | širina spredaj 1460 mm, zadaj 1510 mm - dolžina sprednjega sedeža 500 mm, zadnja 500 mm - premer krmila 375 mm - posoda za gorivo 70 l. |
| Škatla: | Prostornina prtljažnika, izmerjena s standardnim kompletom AM iz 5 kovčkov Samsonite (skupna prostornina 278,5 L): 1 nahrbtnik (20 L); 1 × letalski kovček (36 l); 2 × kovček (68,5 l); 1 × kovček (85,5 l) |
Naše meritve
| T = 0 ° C / p = 1030 mbar / rel. Lastnik: 89% / Pnevmatike: Dunlop SP WinterSport 3D M + S / Merilo: 2840 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 10,3s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 17,2 let ( 131 km / h) |
| 1000 m od mesta: | 31,5 let ( 165 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | 8,1 / 12,0 |
| Prilagodljivost 80-120 km / h: | 9,9 / 12,8 |
| Največja hitrost: | 195 km / h (MI.) |
| Najmanjša poraba: | 6,7l / 100km |
| Največja poraba: | 10,1l / 100km |
| testna poraba: | 8,5 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 130 km / h: | 77,9m |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 46,8m |
| AM tabela: | 40m |
| Hrup pri 50 km / h v 3. prestavi | 54dB |
| Hrup pri 50 km / h v 4. prestavi | 53dB |
| Hrup pri 50 km / h v 5. prestavi | 52dB |
| Hrup pri 50 km / h v 6. prestavi | 52dB |
| Hrup pri 90 km / h v 3. prestavi | 63dB |
| Hrup pri 90 km / h v 4. prestavi | 61dB |
| Hrup pri 90 km / h v 5. prestavi | 60dB |
| Hrup pri 90 km / h v 6. prestavi | 59dB |
| Hrup pri 130 km / h v 4. prestavi | 66dB |
| Hrup pri 130 km / h v 5. prestavi | 65dB |
| Hrup pri 130 km / h v 6. prestavi | 64dB |
| Napake pri testiranju: | nedvomno |
Skupna ocena (345/420)
140 turbodizelskih konj in šeststopenjski menjalnik, velik prtljažnik in bogata oprema. Več, kot bi si povprečen voznik lahko želel, čeprav Passat še zdaleč ni popoln. Vso srečo…
Zunanjost (14/15)
Ni pomembno, ali je to za nekatere res lepša limuzina, a večina prisega na čudovito varianto.
Notranjost (124/140)
Dobre ocene za prostornost, vozniški položaj in velik prtljažnik, manj pa za nadzor temperature zadnjih sedežev.
Motor, menjalnik (37
/ 40)Dober kompromis, samo poredni vozniki bodo potrebovali več moči in menjalnik DSG.
Vozne lastnosti (82
/ 95)Čeprav je Passat na splošno v dobrem položaju na cesti, se še vedno zdi, kot da v dinamičnejših ovinkih za seboj prehajate veliko prostora. Tako je Variant nekoliko bolj občutljiv na bočni veter.
Predstava (20/35)
Nikoli ne boste prvi v vrsti – beri: delo v gneči s počasno vožnjo, seveda.
Varnost (34/45)
Obstaja veliko aktivnih in pasivnih varnostnih sistemov, nekoliko slabši rezultat meritev so zabeležili le pri zaviranju na zimskih pnevmatikah.
Gospodarstvo
Zmerna poraba goriva, nekoliko višja nakupna cena novega avtomobila, a tudi več denarja pri prodaji rabljenega.
Hvalimo in očitamo
videz
bogato opremo
motor pri 2.000 vrt / min
sedeži (velika ledvena nastavitev)
šeststopenjski ročni menjalnik
ogromen in lepo oblikovan prtljažnik
dolgo gibanje stopalke sklopke
motor pod 2.000 vrt / min
prostornina motorja (zlasti hladen)
poraba motornega olja
slabo hlajenje ali prezračevanje potniškega prostora, zlasti na zadnjem sedežu
drevo armaturne plošče
