Subaru XV XNUMXi: test – Cestni test
Vsebina
Subaru XV 2.0i: test - Road Test
Preizkusili smo Subaru XV XNUMXi: japonski kompaktni športni terenec ponuja odlično vodljivost na cesti (in zunaj ceste) in rafiniran bencinski aspiracijski boksarski motor. Veliko prostora za noge zadnjih potnikov (vendar nekaj centimetrov za glavo)
Pagella
|
|
Novi Subaru XV ni (zaenkrat bo LPG prišel kasneje) avtomobil, primeren za italijanski trg - zdaj je na voljo le z bencinskimi motorji z atmosferskim potiskom in izključno v kombinaciji z avtomatskim menjalnikom CVT - ima pa nekaj prednosti, ki jih ne gre podcenjevati: bogata varnostna oprema in odlično obnašanje na vseh površinah.
La druga generacija z dne Subaru XV to ni preprosto - kot bi si nekateri mislili - eno Impreza s surovo plastično zaščito, ki namiguje svetu SUV. Zadnji predlog a štiri kolesni pogon Casa delle Pleiadi je polnopravni športni pripomoček, vozilo, ki se zelo dobro ujema tudi na terenu (zahvaljujočOdmik od tal od XNUMX cm in del nadzor hitrosti navzdol).
V našem cestni preizkus preizkusiti moramo najekskluzivnejšo različico Križanci Japonski (avto na voljo izključno s Motori atmosferski bencin v kombinaciji z a Variator samodejnega menjalnika, dva elementa, zaradi katerih je to vozilo neprimerno za naše trge): XNUMXi Premium... Spoznajmo ga skupaj prednosti e napake.
mesto
Kljub umerjanju amortizerjev, ki težijo k utrjevanju Subaru XV dobro absorbira luknje in na parkiriščih lahko koristi od podpore TV kamera zaščita hrbta in neobdelane plastike (ščiti pred morebitnimi "dotiki").
Il motor 2.0 atmosferski boksar bencin s 156 KM in 196 Nm navora pa na začetku ne sije veliko (10,4 sekunde pri "0-100"). Manjka turbo.
Zunaj mesta
La Subaru XV naš glavni lik cestni preizkus - kot smo videli - doma pod pokrovom motor ki ima raje sproščeno hojo. Po drugi strani pa je obnašanje na cesti izjemno: kljub precejšnji višini od tal (22 cm), SUV Nipponica ima barycenter nizka in ponuja neverjetno okretnost v ovinkih.
K vsemu temu dodamo eno krmiljenje naravnost in Samodejni menjalnik CVT Lineartronic z lopaticami na volanu, ki dobro upravlja (naj bo to brezstopenjski menjalnik, pozor): ohranja nizke vrtljaje, ko je vožnja tiha, učinek "skuterja" pa je opazen le - in ne preveč -, ko voziti agresivno.
avtocesta
Dobro zvočno izolirana kabina, boksarski motor ne dviga glasu (2.500 vrt / min pri 130 km / h) in dober odziv od suspenzije vzdolž žlebov: to je na splošno vedenje v avtocesta z dne Subaru XVstabilen pri spreminjanju smeri pri visokih hitrostih in z dobrim zavornim sistemom.
glede "samostojnosti Japonski proizvajalec trdi, da ima s polnim rezervoarjem 913 km prevoženih kilometrov, čeprav lahko v resnici preseže le 700, če se vozite tiho. Zaslužim si več kot rezervoar prostorni, da so bogovi porabo...
Življenje na krovu
Spodaj "bivalnost"Za Subaru XV naš predmet cestni preizkus Obstajajo vzponi in padci: če drži, da imajo potniki zadaj veliko palcev v predelu nog, je enako, da višji potniki nimajo veliko zraka nad glavo.
Opremljeno prtljažnik v standardni in dobro zaključeni notranjosti, ki daje večji poudarek vsebini (dobri materiali in izdelava) kot videzu (pri oblikovanju ni veliko utripanja), obstaja armaturna plošča ergonomsko in volan preobremenitev gumbov.
Cena in stroški
La Subaru XV 2.0i Premium analizirali v naši cestni preizkus Ima Cena v skladu s konkurenco (32.490 XNUMX evrov) v kombinaciji z standardna oprema Zanimivo. Nekaj primerov? Aluminijasta platišča od 18", dvopodročna avtomatska klimatska naprava, nadzor hitrosti navzdol, LED žarometi, meglenke, usnjena notranjost, navigator, zložljiva ogledala električno ogrevani sprednji sedeži (z električno nastavljivim voznikovim sedežem), Senzor za dež, sistem infotainment sistem Subaru Starlink с Android-Auto, Apple CarPlay, Bluetooth, priključek e USB, TV kamera zadaj, strešno okno in zatemnjena zadnja stekla. Dobro Garancija tri leta ali 100.000 km.
Kakorkoli neprepričljivo ohranjanje vrednosti (možnost A bo uspešnejša GPL, bomo videli kmalu) in porabo (od štiri kolesni pogon и atmosferski motor bencin v kombinaciji z Preklopni variator zagotovo ne bo pomagalo): oznaka Vzhajajoče sonce zahteva 14,5 km / l, a če želite ostati nad 10, se morate zavezati.
varnost
La varnostna oprema z dne Subaru XV - sposobni zmagati pet zvezdic в crash test Euro NCAP - Končano: zračna blazina spredaj, ob strani, zavese in pod voznikovimi koleni, šobe Isofix, sprednji sedeži z udarnimi nasloni za glavo e Subaru Zaznavanje zadnjega vozila (ki signalizira prisotnost avtomobilov, ki prihajajo od zadaj). Ne pozabimo na sistem Vizija ki vključuje: izogibanje trkom, opozorilo o nihanju, nadzor pospeševalnika za bližnji trk, Prilagodljiv tempomat, sistem za opozarjanje na vdor v vozišče, opozarjanje na promet pred vozilom in aktivno vzdrževanje vozišča.
K temu je dodan še odličen vodljivost in zmogljiv zavorni sistem. Samo vidljivost bi lahko bilo bolje
specifikacija
Tehnika
| motor | bencinski, 4-valjni boxer |
| pristranskost | 1.995 cm |
| največja moč | 115 kW (156 KM) pri 6.000 uteži |
| Največji navor | 196 Nm do 4.000 vhodov |
| izjavo | Euro 6 |
| Izmenjava | samodejno z neprekinjeno menjavo |
moč
| Barrel | nd / 1.310 litrov |
| Buck | 63 litrov |
Učinkovitost in poraba
| največja hitrost | 194 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 10,4 z |
| Mestna / dodatna / povprečna poraba | 11,5 / 17,2 / 14,5 km / l |
| Svoboda | 913 km |
| Emisije CO2 | 155 g / km |
Stroški uporabe
| Cena | 32.490 евро |
| Pozdravljeni | 316,05 евро |
аксессуары
| Opozorilo o spremembi voznega pasu | serijski |
| Prilagodljiv tempomat | serijski |
| Usnjena notranjost | serijski |
| Satelitski navigator | serijski |
| Samodejno parkiranje | ni pomagalo. |
| Prepoznavanje prometnih znakov | ni pomagalo. |
| Senzor svetlobe | serijski |
| Senzor za dež | serijski |
| Loputa | serijski |
| Kovinska barva | 650 евро |
