Testna vožnja Subaru XV - Cestni test
Pagella
C "Polnjenje z utekočinjenim naftnim plinom športno gospodarsko vozilo japonskega podjetja znižuje operativne stroške, ne da bi obupalo blesk.
Nastavitev je težka, vendar obstaja cestno gospodarstvo zasluži s tem, da lahko računaš štiri kolesni pogon
Obstajajo blagovne znamke, ki jih lahko na prvi pogled prepoznajo tudi tisti, ki niso navdušeni nad tem sektorjem.
Med njimi, nenavadno, obstajajo Subaru.
Med japonskimi proizvajalci si je Casa delle Pleiadi (blagovna znamka ozvezdja) zaradi dveh tehničnih značilnosti: stalnega štirikolesnega pogona in 4-valjnega boksarskega motorja zasedel nišo.
Ne smemo pa spregledati tretjega posebnega elementa: ponudbe modelov GPL.
Subaru ima bogate izkušnje s plinskimi gorivi, ki jih je pridobila, ko še ni imela dizelskih motorjev in se je morala soočiti z evropsko konkurenco z alternativnimi rešitvami, zlasti na italijanskem in francoskem trgu, ki so bili vedno pozorni na stroške uporabe avtomobilov.
Tako je po dolgih letih sodelovanja z različnimi proizvajalci sistemov od leta 2001 japonsko podjetje za svoje modele vedno ponudilo plinsko možnost.
Zdaj je 48 mesecev sodeloval z BRC, eno vodilnih podjetij v industriji.
To Subaru XV LPG ni mogel manjkati.
motor
Preizkusili smo zmogljivejšo različico z dvolitrskim motorjem s 147 KM. (še vedno je 1.6 110 KM), kar je najboljše za to vrsto avtomobila, ni lahka in s konstantno absorpcijo potiska 4 × 4 (simetrično).
Motor se dobro odziva tako pri uporabi bencina kot pri prehodu na plin.
Največje razlike v zmogljivosti se čutijo med okrevanjem, ko so najvišja prestavna razmerja velika in LPG skrajša čas.
V mestu, na mešanem in na avtocesti Subaru XV vedno je vodljiv in vedno na vrhu: prestavljanje navzdol je priporočljivo le za najtežja prehitevanja.
Pri potovanju na plin me veseli pravilnost reakcije: avtomobil v hladnem stanju ali pod veliko obremenitvijo (šesta obnovitev moči pri nizkih vrtljajih motorja) se ne zlomi ali "seseklja" (značilne težave s plinom).
Zato kmalu pozabimo, da gre za dvojno gorivo.
Dolivanje goriva je tudi preprosto: polnilni vrat je vgrajen v loputo rezervoarja za gorivo.
Poraba in avtonomija
Če lahko uspešnost opišemo kot briljantno, si je treba o porabi zaslužiti globljo analizo: v mestu nekoliko presega 10 km / l, v predmestju pa od 11,5 do 12,8 km / l, odvisno od uporabe pospeševalnika ...
Na bencinu se vozite še nekaj kilometrov in dosežete 14,5 km / l.
Pri bencinu se doseg giblje od 350 do 500 km: ni slabo za avto z 48-litrskim toroidalnim rezervoarjem (80% njegove zmogljivosti).
Teža valja ne vpliva na obnašanje na cesti: Subaru XV je varno, agilno in zabavno.
vodstvo
Pogon na vsa kolesa zagotavlja dodatno plast varnosti, ko površina postane spolzka ali ko zapustite asfalt, da se potopite v naravo.
Pri nepravilnostih je vzmetenje zelo trdo in včasih se trese nekaj udarcev: na makadamskih cestah, kjer je hod koles majhen, je bolje, da pri hitrosti ne pretiravate.
Manj prepričljiv je menjalnik z rahlo kontrastnimi elementi.
Na njegovo "trdnost" se je treba navaditi.
