Noil spremeni vaš Solex v električni za 499 €
Vsebina
Noil, ki trenutno širi svoje omrežje po vsej Franciji, pretvarja električne dvokolesnike in podobno v električna vozila. Victor Breban, eden od treh soustanoviteljev, našim bralcem razlaga dejavnosti startupa iz Montreuila (3).
Naslednji dan je bil v Uradnem listu v petek, 3. aprila 2020, objavljen ministrski odlok, ki služi kot regulativni okvir za električno pretvorbo termovizij. Za dvo-, tri- ali štirikolesna vozila skupine L (mopedi, motorna kolesa s stransko prikolico in brez, razni štirikolesniki ipd.) so registrirana za obdobje nad 2 leti, znaša državna pomoč 3 evre. Lahko koristi: posameznikom, strokovnjakom in skupnosti. Naknadna vgradnja vozila na bencinski ali dizelski pogon morda ne bo na voljo večini voznikov vsaj nekaj let. Gre za odobritev kompleta, ki povečuje stroške in ga je treba izvesti za vsak tip vozila. Po drugi strani pa je preoblikovanje dvokolesnega kolesa z visoko oceno priljubljenosti veliko bolj finančno privlačno.
Iskrena zavezanost modernizaciji
« Od leta 2018 s Clementom Flo in Rafaelom Setbonom razmišljava o preoblikovanju električnih dvokolesnikov. Noil smo ustvarili maja 2019. Kot član AiRE [Opomba urednika: člani industrije za obnovo električne energije] smo sodelovali pri pripravi odloka o rekonstrukciji. Naša industrija je še vedno majhen svet, v katerem se vsi dobro poznamo. «, ki ga je začel Victor Breban. Prvi kabriolet model: prijazni Solex.
« Razvili smo komplete za predelavo za modele 3, 300 in 3. «, komentira naš sogovornik. Zakaj Solex? "Dati drugo življenje temu mitskemu vozilu francoske industrije!" Milijoni izvodov, ki so šli skozi danes, so žal prezrti, ker jih je težko uporabljati zaradi tehničnih težav ali regulativnih omejitev,« so ustanovitelji pojasnili ob predstavitvi Noila.
Solex preklopi na elektriko v 48 urah
Pretvorba Solexa v električno energijo ne traja več kot 48 ur. Po kakšni ceni? Od 499 € z davki se odšteje državna premija, vključena pa je tudi montaža. To je ceneje kot nakup novega e-kolesa.
Komplet, ki ga je namestil Noil, je sestavljen iz 440 W motorja, ki ga napaja 672 Wh baterija. ” Posodobljeni Solex ima doseg 30-34 km. Govori Victor Breban.
Delo, ki ga je opravil Noil, je še posebej premišljeno. Z izjemo odstranljive baterije, pritrjene na prtljažnik, in neopazne ročice za plin na volanu ni nič izdalo preobrazbe. ” Elektromotor nadomešča magnetni vztrajnik, krmilnik pa je skrit pod oporo za noge. Originalni kabelski pogon je ohranjen, kot tudi možnost pedala, ki pomaga poganjati Solex naprej. »Podrobnosti o mladem filmskem ustvarjalcu, ki je bil študent prava.
Kompleti so že amortizirani
Noyle je predelal tudi druge modele, na primer mopede Peugeot 103 (899 € ali 30 € na mesec). ” Za odobritev kompleta je potreben proračun od 20 € do 000 €. Z že opravljenimi predelavami in 30 rezervacijami, ki jih bomo obdelali od danes do septembra prihodnje leto, lahko že domnevamo, da so ti stroški pokriti. Razkril Victor Breban. " Profili naših strank so raznoliki, od katerih je velik del za Solex star 40-55 let. Nekateri med njimi so zbiratelji in navdušenci, ki imajo morda več kot 15 izvodov in jih želijo nekaj spremeniti za redno uporabo. Začetne ocene so spodbudne: vsi so zadovoljni On reče.
Veliko tekočih projektov
« Prenovili bomo tudi Vespe skuter BMW C1 na kateri imamo zabeleženo zadostno število rezervacij. Nedvomno se bo to kmalu zgodilo s trikolesnim modelom MP3 iz Piaggia. Zanj smo prejeli več kot 3 zahteve. «, pravi Victor Breban.
Noil na svoji spletni strani navaja še nekaj stez: Motobécane Bleue, Motobécane 51, Piaggio Ciao in mopedi Yamaha X-Max. Novonastalo podjetje potrebuje najmanj rezervacij za izdelavo kompletov za pretvorbo, ki so prilagojeni za vsak model. In to zato, da je postopek odobritve donosen.
Trg je potencialno zelo velik, saj po Franciji kroži 1 milijon bencinskih skuterjev, ki jih je mogoče naknadno opremiti. Da bi motiviral svoje lastnike, Noyle navaja več argumentov. Tu sta dve najpomembnejši: električni skuter je “ Prihranek 200 kilogramov CO2 na leto”; »Strošek uporabe [opomba urednika: gorivo, vzdrževanje, parkiranje] se po elektrifikaciji deli z 2. .
Podjetje, ki se širi
« Noil poleg treh soustanoviteljev zaposluje še približno deset ljudi, od tega 3 delajo v predelovalni delavnici. Govori Victor Breban. " Približno dvajset partnerjev, ki so razporejeni po vsej Franciji, preoblikuje naše komplete. On nadaljuje.
Nahajajo se na primer v Cesson-Sevigne (35), Mérignac (33), Aires-sur-la-Lys (62), Marais-le-Port (51), Castres (81), Plombiere-le-Dijon . (21.), Montbenois (25.), Lyon (69.), Pertuis (84.), Lamanon (13.) in Pariz (14. okrožje) itd.« Prav tako imamo koristi od partnerstva s Feu Vert za razširitev nacionalne pokritosti. Po usposabljanju bo usposobljeno osebje lahko izvajalo transformacije na kraju samem. «, pojasnjuje. Dober razvoj za startup, ki sta ga ustvarila Paris & Co in avtomobilski pospeševalnik CarStudio podjetja Mobivia. ” Ta korak nam je omogočil pridobitev stikov in sinergije. «, Napreduje.
Krožno gospodarstvo
Od treh soustanoviteljev je Clément Flo tisti, ki spodbuja oddelek za krožno gospodarstvo. Pod vplivom tega bivšega" industrijski kupec velikih francoskih luksuznih hiš «, Noil bo recikliral vse dele, ki so posledica pretvorbe.
Na primer, izpušne cevi in plinske jeklenke se preprodajajo na sekundarnem trgu, tekočine pa se zbirajo za predelavo. Na splošno je podjetje s svojimi posodobitvenimi dejavnostmi del državljanskega pristopa in se izogiba " vozilo, ki je pogosto še delujoče, pošljete na odlagališčeT ". Uporabnikom predelanih dvokolesnih vozil ni treba skrbeti za ustvarjanje con z nizkimi emisijami (ZFE) za vsakodnevno vožnjo.
eBike Generation in Victorju Brebanu bi se rad zahvalil za njegovo razpoložljivost in predstavitev Noila.
