Testna vožnja Subaru XV 2.0i: Posebna kombinacija

Zunanjost, značilna za SUV, bokserski motor, štirikolesni pogon in brezstopenjski menjalnik CVT

Vprašanje, ali je XV pravi SUV, je zanimivo, a le s teoretičnega vidika. V praksi je tehnološka povezava z Imprezo na drugem mestu z devet centimetrov višjim odmikom od tal, masivnimi karoserijskimi ploščami in elementi, kot so strešni nosilci, kar daje novi generaciji XV ne le pomembno prednost na uhojenih stezah, ampak tudi pustolovski SUV v zadnjem času izgleda tako priljubljen med potrošniki. Da ne gre le za spektakel, dokazuje ikonični dvojni menjalnik japonske znamke, ki ga skupaj z nizkim težiščem zagotavlja dvolitrski bencinski bokserski motor, ki je nič manj značilen za Subaru. Za razliko od mnogih SUV-jev danes, kompaktni XV nima le videza, ampak vse, kar potrebujete za spopadanje z neravnim, strmim in spolzkim terenom. Sistem za samodejno spuščanje in dvojni menjalnik X-mode, ki izboljšata oprijem pri hitrostih do 40 km/h v težkih razmerah, nista igrači, temveč povsem učinkovito orožje za spopad z gospodom Murphyjem, ki komaj čaka na odhod. smučanje ali ribolov...

V vsakdanjem življenju morda ne boste izkusili veliko teh možnosti, a marsikdo bo zadovoljen z udobjem visokih sedežev in kakovostjo notranjosti z netipično, a precej praktično razporeditvijo armaturne plošče z dvojnim zaslonom na sredinski konzoli. Večino funkcij lahko nadzorujete s pomočjo (številnih) gumbov na volanu, ki po določenem času navajanja poteka brez odvračanja pozornosti od ceste naprej.

Daleč od WRC

Ime ljubiteljev Impreza je v glavah oboževalcev za vedno povezano s svetovnim prvenstvom v reliju, vendar je XV precej daleč od športnih ambicij bližnjega tehnološkega bratranca. Brezstopenjski samodejni menjalnik Lineartronic, ki je serijski pri vseh različicah modela, natančno izbere prestavna razmerja in lahko ostane bolj neviden za bolj sproščen slog vožnje. A če se boste odločili za redno prilagajanje 156-konjskega bokserskega boksera, boste pri delu menjalnika hitro začutili 1,5 tone XV utež, ki drastično skrajša prestave, išče navor pri visokih hitrostih in ustrezne visoke ravni hrupa. Posledično lahko dinamiko novega XV imenujemo spodobna, vendar brez kakršnih koli športnih ambicij. Tako se obnaša vzmetenje, ki si prizadeva doseči dobro razmerje med stabilnostjo in udobjem v gladki vožnji, kjer je povprečna poraba goriva okoli 8,5 l / 100 km. Načeloma se je mogoče spustiti na raven pod sedem litrov, vendar to zahteva resno potrpljenje.

Subaru jemlje varnost zelo resno in XV je standardno opremljen z mnogimi današnjimi elektronskimi pomočniki za voznike. Udobje in multimedijska oprema različice Exclusive sta prav tako dobra in vsebujeta tako navigacijski sistem kot prilagodljivi tempomat.

VREDNOTENJE

+ Prostorna notranjost, kakovostni materiali in izdelava, odličen oprijem na katerem koli terenu, veliko elektronskih sistemov za pomoč vozniku

– Za kombinacijo motorja in menjalnika je značilna relativno visoka poraba in na trenutke visoka raven hrupa.

Besedilo: Miroslav Nikolov