Naslednja generacija Subaruja WRX STI bo električna? Novi koncept motošporta namiguje na prihodnji električni pogon WRX pozneje v tem desetletju.
Koncept STI E-RA ima štiri elektromotorje, enega za vsako kolo.
Subarujeva podznamka STI (Subaru Tecnica International) je razkrila koncept divjega motošporta, ki bi lahko napovedal prihodnji električni pogonski sklop za WRX.
Koncept STI E-RA, ki je bil predstavljen na letošnjem avtomobilskem salonu v Tokiu, je bil razvit kot del projekta STI E-RA Challenge Project, študije "bližnje prihodnosti" v motošportu, katere cilj je pridobiti izkušnje z novimi tehnologijami pogonskih sklopov "v avtomobilskem svetu ." Motošport v tej ogljično nevtralni dobi je bil osredotočen na boj proti globalnemu segrevanju.”
Poleg značilnih žarometov ima koncept nekaj Subarujevih oblikovalskih potez, namesto tega prevzema aerodinamično držo z ogromnim prednjim razdelilnikom, kolesnimi oboki in streho v slogu F1 ter ogromnim zadnjim krilcem.
Subaru pravi, da je glavni cilj koncepta, da bi bil sposoben zabeležiti šestminutni in 40-sekundni čas kroga v časovnem napadu na slovitem nemškem Nürburgringu od leta 2023, vendar ne pred testiranjem na stezah v njegovi domovini Japonski.
Tokrat bo prehitel legendarne avtomobile, vključno s Porschejem 911 GT2 RS (6:43.30), Mercedes-AMG GT Black Series (6:43.62), Lamborghini Aventador SVJ (6:44.97) in popolnoma električnim Niom EP9 (6:45.90). ).).
Koncept, ki ga je Subaru dražil decembra, vključuje štiri električne motorje, ki so po poročanju STI neposredno pritrjeni na vsako od štirih koles avtomobila za večjo odzivnost in nadzor nihanja.
Visokohitrostni motorji z visokim navorom so opremljeni z vgrajenim inverterjem in menjalnikom za "hiperelektrična vozila", ki jih je razvila japonska Yamaha. Napajalna enota vključuje litij-ionsko baterijo s kapaciteto 60 kWh, skupna sistemska moč pa je 800 kW.
Vlečno silo in stabilnost sta izboljšani s sistemom za vektoriranje navora, ki po navedbah STI »izračunava signale senzorjev za hitrost koles, hitrost vozila, kot krmiljenja, g-silo, stopnjo nihanja, zavorni tlak in obremenitev koles ter določa pogonski/zavorni navor. vsako kolo za pridobitev ciljnega faktorja stabilnosti in daje navodila pretvorniku."
Medtem ko sta koncept in tehnologija pogonskega sklopa usmerjena v motošport, je možno, da bodo elementi EV tehnologije sčasoma prodrli v Subarujeve visoko zmogljive modele, kot sta WRX in bolj trden WRX STI.
Vendar to ne bo prihajajoči WRX, saj ga bo poganjal 2.4-litrski turbobencinski motor z močjo 202 kW in 350 Nm navora. Subaru še ni objavil podrobnosti o WRX STI, vendar se govori, da bo moč pod 300 kW.
To pomeni, da bo električni WRX naslednja generacija, ki se bo pojavila šele konec tega desetletja.
Subaru ni tujec v motošportu, saj že desetletja sodeluje v svetovnem prvenstvu v reliju. Je tudi del japonske serije Super GT, enkratne serije Subaru BRZ in 24 ur Nürburgringa.
