Subaru Forester 2022 pregled

Subaru Forester je slaven terenec, za katerega večina verjetno misli, da je precej dober, saj obstaja že dolgo in jih je veliko, zato mora nekaj delati prav.

Zdaj pa obstaja toliko srednje velikih SUV-jev, kot so Kia Sportage, Hyundai Tucson in Mazda CX-5. Kakšna je torej resnica o Subaru Foresterju? Je dobra vrednost? Kako je voziti? Kako varno je?

No, nova je pravkar prispela in imam odgovore na ta vprašanja in še več.

Subaru Forester je znan SUV. (Slika: Richard Berry)

Subaru Forester 2022: 2.5I (XNUMXWD)
Varnostna ocena
tip motorja	2.5L
Vrsta goriva	Navadni neosvinčeni bencin
Učinkovitost goriva	7.4 l / 100 km
Iztovarjanje	5 sedežev
Cena za	$35,990

Ali predstavlja dobro vrednost za denar? Kakšne funkcije ima? 9/10

Poglejte, ne želim vas izgubiti na začetku tega pregleda, toda naslednjih nekaj odstavkov bo zvenelo kot neumnost, in krivim Subaru, da je posameznim razredom v liniji Forester dal nepredstavljiva imena. Ampak vredno je ostati, ker ti lahko povem naravnost, da je Forester zdaj dobra cena, res dobra cena...

Vstopna raven v liniji Forester se imenuje 2.5i, ki stane 35,990 $ in ima dvopodročno klimatsko napravo, 6.3-palčni zaslon na dotik z Apple CarPlay in Android Auto, 4.2-palčni zaslon za informacije o vozilu in manjši 17-palčni zaslon v instrumentni plošči. , platneni sedeži, približni ključ z gumbom za zagon, pa tudi zatemnjena zadnja stekla, LED žarometi in dnevne luči ter XNUMX-palčna lita platišča.

Naslednji razred je 2.5iL 38,390 $ in če smo iskreni, je identičen 2.5i, razen ene zelo pomembne razlike - prihaja z varnejšo tehnologijo. Če bi bil moj denar, bi preskočil vstopno raven in šel naravnost na 2.5iL. Oh, in ima tudi ogrevane sedeže.

Forester je vreden denarja. (Slika: Richard Berry)

2.5i Premium je naslednji na 41,140 $ in ima vse funkcije spodnjih razredov, vendar dodaja 18-palčna lita platišča, premium sedeže iz blaga, satelitsko navigacijo, sprednje sedeže z električnim pogonom in električna prtljažna vrata.

Počakaj, s tem smo skoraj končali.

2.5i Sport v vrednosti 42,690 $ ima Premium funkcije, vendar ima 18-palčna črna kovinska okrasna platišča, oranžne poudarke na zunanji in notranji opremi, sedeže iz vodoodbojne tkanine in električno strešno okno.            

2.5iS je najbolj eleganten razred v razponu 44,190 $, kar sem preizkusil v videoposnetku na začetku tega pregleda. Poleg vseh nizkocenovnih lastnosti so tu še srebrna 18-palčna lita platišča, usnjeni sedeži, stereo Harman Kardon z osmimi zvočniki in X-Mode, terenski sistem za igranje v blatu.

Končno obstajata še dva hibridna razreda - 41,390 $ Hybrid L, katerega seznam funkcij odraža 2.5 iL, in 47,190 $ Hybrid S, ki ima skoraj enake standardne funkcije kot 2.5iS.

Je kaj zanimivega glede njegove zasnove? 7/10

Ta generacija Foresterja je na svet prišla leta 2018, zdaj pa Subaru pravi, da je spremenil srednje velikega SUV-ja. Generacija običajno traja približno sedem let, tako da je leto 2022 na pol poti, toda kar zadeva preobrazbo, sprememba izvira iz preobrazbe resničnostne televizije.

Razlika je res vidna v dizajnu žarometov. Ta novi Forester ima zdaj žaromete z bolj poudarjeno LED obrvjo. Subaru pravi tudi, da so masko, odbijače in meglenke preoblikovali, čeprav jih skoraj ne vidim. Ko Subarujeva ekipa za odnose z javnostmi pravi, da so spremembe "nevidne", ste lahko prepričani, da so izjemno minimalne.

Na ta način Forester ohrani svoj značilen škatlasti, robusten videz, ki, čeprav po mojem mnenju ni vse tako lep, daje SUV-ju sposoben in praktičen videz, ki ga njegovi konkurenti ne. Mislim, nova Kia Sportage je osupljiva s svojo intrigantno zasnovo, vendar je videti nenaklonjena umazaniji, tako kot Mazda CX-5, ki daje prednost obliki pred funkcijo.

Ne, Forester je videti, kot da bi moral biti na polici v pustolovski trgovini, skupaj z vponkami in pohodnimi čevlji. Všeč mi je.

Forester je ohranil svoj značilen kvadraten, robusten videz. (Slika: Richard Berry)

Forester, ki najbolj izstopa v ponudbi, je 2.5i Sport. Ta športni paket je bil dodan pred nekaj leti in vsebuje svetlo oranžne črte vzdolž stranskih loput in enako obrobo Dayglo v kabini. 

Ko že govorimo o Foresterjevi kabini, je to razkošno mesto z vrhunskim občutkom, 2.5iS, ki sem ga vozil, pa je imel plast za plastjo različnih materialov na armaturni plošči s teksturami, ki segajo od mrežaste gume do mehkega šivanega usnjenega oblazinjenja.

Kabina ni tako moderna kot novejši športni terenci, kot je Sportage, in v dizajnu je občutek zaposlenosti, ki je nekoliko utesnjen in zmeden z vsemi svojimi gumbi, zasloni in ikonami, a se bodo lastniki hitro navadili.

Forester je s 4640 mm približno dolžino palca krajši od Kie Sportage. Bolj zanimiva dimenzija je Foresterjeva oddaljenost od tal 220 mm, kar je 40 mm več kot pri Sportageu, kar mu daje boljše terenske zmogljivosti. Torej, dejansko vzdržljiv, ne le robusten videz. 

Forester je na voljo v 10 barvah, vključno s Crystal White, Crimson Red Pearl, Horizon Blue Pearl in Autumn Green Metallic.

Kako praktičen je notranji prostor? 9/10

Zdi se, da je bil Forester ustvarjen z mislijo na praktičnost. Obstajajo velika vrata, ki se zelo na široko odpirajo za lažji vstop in izstop, veliko prostora za noge zadaj sopotnika tudi zame, ko sem visok 191 cm, in spodobno velik prtljažnik s 498 litri (VDA) prtljažnika do prtljažnika. To je več kot 477-litrski prtljažnik Mitsubishija Outlanderja, a manjši od 543-litrski prtljažnik Sportagea.

Prostornina prtljažnika je 498 litrov (VDA). (Slika: Richard Berry)

V kabini je dovolj prostora zaradi masivnih žepov na vratih, štirih držal za skodelice (dva zadaj in dva spredaj) in velikega predala za shranjevanje na sredinski konzoli pod naslonom za roke. Lahko pa bi bilo bolje – skrita luknja pred menjalnikom, ki je očitno namenjena telefonu, je zame premajhna in odkar sem vozil novo Toyoto RAV4 z inovativnimi policami, vrezanimi v armaturno ploščo, sem sem presenečen. zakaj jih ni na vseh avtomobilih in terencih.

Forester ima več prostora v prtljažniku kot Mitsubishi Outlander. (Slika: Richard Berry)

Vsi Foresterji imajo zadnje usmerjene zračnike, kar je odlično, v kombinaciji z zatemnjenim zadnjim steklom in dvema priključkoma USB v drugi vrsti pa pomenijo, da bodo otroci zadaj kul in bodo lahko polnili svoje naprave.

Videti je, da je bil Forester zgrajen z mislijo na praktičnost. (Slika: Richard Berry)

Odklepanje brez dotika in zagon s pritiskom na gumb pomenita, da vam ni treba segati po ključih, kar je tudi standard pri vseh Foresterjih.

Vsi Foresterji so opremljeni z zračnimi režami, usmerjenimi nazaj. (Slika: Richard Berry)

Končno, v vsakem razredu so tudi debeli strešni nosilci, prečke (nameščene za 428.07 $) pa lahko kupite v velikem oddelku Subarujevih dodatkov.

Katere so glavne značilnosti motorja in menjalnika? 7/10

Forester lahko dobite z vrstnim bencinskim motorjem ali bencinsko-električnim hibridnim sistemom.

Vrstni bencinski motor je 2.5-valjni štirivaljni motor s 136 kW in 239 Nm.

Redni bencinski motor je 2.5-valjni štirivaljni motor. (Slika: Richard Berry)

Morda že veste, da Subaru uporablja "boxer" motorje, ki so redki, saj se bati premikajo vodoravno proti tlom, ne pa navpično gor in dol kot pri večini motorjev. Postavitev boxerja ima prednosti, predvsem dejstvo, da ohranja nizko težišče avtomobila, kar je dobro za stabilnost.

Hibridni sistem združuje 2.0-litrski štirivaljni bencinski motor s 110 kW/196 Nm in elektromotor z 12.3 kW in 66 Nm.

Oba pogonska sklopa uporabljata brezstopenjski menjalnik (CVT), ki je zelo gladek, a pospeševanje počasno.

Ostanite na tekočem avtomobilovtedenski vodnik novice

Kako je voziti? 8/10

To je preprosto eden najboljših srednje velikih SUV-jev za to ceno. Da, zaradi CVT je pospeševanje manjše, a to je edina slaba stran.

Vožnja je udobna, vodljivost dobra, krmiljenje na vrhu. Zaradi odlične vidljivosti, izjemne oddaljenosti od tal 220 mm in odličnega sistema štirikolesnega pogona je Forester težko premagati.

Potovanje je udobno. (Slika: Richard Berry)

Vozil sem 2.5iS z 2.5-litrskim bencinskim motorjem. Vendar pa sem že vozil Subaru hybrid in lahko vam povem, da zaradi dodatnega in takojšnjega električnega navora daje več pospeškov.

Morda edina druga negativna stran je bila stopalka zavore v mojem 2.5iS, za katero se je zdelo, da potrebujem spodobno mero pritiska, da bi Forester hitro dvignil.

Vlečna sila bencinskega Foresterja z zavorami je 1800 kg, hibridnega Foresterja pa 1200 kg.

Koliko goriva porabi? 7/10

Po uradnem kombiniranem testu ADR, katerega cilj je ponoviti kombinacijo odprtih in mestnih cest, naj bi 2.5-litrski bencinski motor porabil 7.4 l/100 km, medtem ko naj bi 2.0-litrski bencinsko-električni hibrid Forester porabil 6.7 l/100 km.

Moj test 2.5-litrskega bencina, ki je združeval mestno vožnjo ter napade na makadamske poti in zaledne ceste, je dosegel 12.5 l/100 km. Torej v resničnem svetu Forester – tudi njegova hibridna različica – ni posebej varčen.

Ocena garancije in varnosti

Osnovna garancija

5 let / neomejena kilometrina


garancija

Varnostna ocena ANCAP

Kakšna varnostna oprema je nameščena? Kakšna je varnostna ocena? 9/10

Koliko stane lastništvo? Kakšno jamstvo je zagotovljeno? 8/10

Forester je podprt s petletno garancijo za neomejeno število kilometrov. Vzdrževanje je priporočljivo v intervalih 12 mesecev/12,500 km in bo stalo 2400 USD v petih letih. Je kar drago.

Hibridna baterija je pokrita z osemletno garancijo ali 160,000 km.

Presoja

Forester je zdaj eden najstarejših SUV-jev med svojimi tekmeci, kot so Sportage, Tucson, Outlander in RAV4, vendar je še vedno najboljši za vožnjo in ima najboljšo ceno.

Seveda ni tako sodoben in čeden kot Sportage in nima tretje vrste sedežev kot Outlander, vendar je Forester še vedno praktičen in je videti robusten.