Trkanje pri vrtenju volana
Vsebina
Trkanje pri vrtenju volana kaže na težavo s krmilnim sistemom vozila. Vzroki za trkanje so lahko okvare na zglobu s konstantno hitrostjo (CV zglob), kroglični zglob, obraba konice krmila in / ali potisnega ležaja, stabilizatorske opornice in druge okvare. Kakor koli že, ko se pri obračanju volana zasliši trkanje, je treba čim prej diagnosticirati, saj se okvare v krmilnem sistemu sčasoma ne le poslabšajo, ampak lahko povzročijo tudi izredne razmere, ko je avto premikanje, do nesreče.
Vzroki trkanja pri obračanju volana
Obstaja več razlogov, zakaj se med obračanjem volana sliši trkanje. Da bi natančneje določili razčlenitev, se morate odločiti o treh okoliščinah:
- Vrsta zvoka. Lahko je enkraten ali ponavljajoč se, gluh ali zveneč (običajno kovinski), glasen ali tih.
- Kraj, od koder prihaja zvok. Na primer v kolesu, v vzmetenju, v volanu.
- Okoliščine nastanka. in sicer pri vožnji, pri vrtenju volana na mestu, z volanom obrnjenim do konca, pri zavijanju levo ali desno.
Na podlagi takšnih podatkov se lahko osredotočite na vir zvoka trkanja.
| Mesto trkanja | Razlogi za trkanje |
|---|---|
| Potrkajte na kolo | Delna okvara tečaja kotne hitrosti (raztrgan prtljažnik, težave z ležajem), hrup krmilnih konic / krmilnih drogov, volanske letve pri vožnji po slabih cestah, oporniki amortizerja (udarci vzmeti), oporniki stabilizatorja |
| Železniško trkanje | Poškodba gredi zobate letve, povečana zračnost puše in / ali ležajev gredi, na strojih z EUR mehanske poškodbe gredi motorja z notranjim zgorevanjem in / ali polžnega pogona, obraba kardanske gredi krmilne gredi |
| Trkanje volana | Delna okvara krmilne letve, rjavenje pogonske gredi letve, v EUR, obraba polžastega pogona in / ali mehanske težave z električnim motorjem. |
| Položaj krmila | Razlogi za trkanje |
| Pri obračanju volana do konca (levo/desno) | Pri zamenjavi sprednje roke je možno, da se roka pri obračanju dotika podokvirja. Včasih mojstri preprosto ne zategnejo pritrdilnih elementov, ki škripajo pri obračanju. |
| Pri obračanju volana, ko vozilo stoji | Okvarjena volanska letev, križ kardanske gredi, zrahljani pritrdilni elementi, vezne palice/konice |
| Pri obračanju volana med vožnjo | Isti razlogi kot pri parkiranem avtomobilu, vendar so tukaj dodane težave s stabilizatorskimi nogami in blažilnimi nogami. |
nadalje je seznam razlogov, zakaj se pojavi trkanje pri vrtenju v območju kolesa, vzmetenja in volana glede na njihovo razširjenost.
Spoj s konstantno hitrostjo
Ko so kolesa popolnoma obrnjena v eno smer, bo CV spoj najpogosteje škripal (lahko celo udari po volanu). Pri obračanju avtomobila v levo bo desni zunanji CV zglob škripal / trkal, pri zavijanju v desno pa levo. Notranji CV zglobi običajno škripajo pri visoki hitrosti po neravni cesti, tako da nimajo nobene zveze s trkanjem pri zavijanju. Torej, če se pri zavijanju ali močnem pospeševanju avtomobila sliši trkanje, je najverjetneje treba zamenjati zunanji tečaj. Vendar pa lahko za začetek odstranite in pregledate - če ni obrabe ali je majhna, vam bo pomagala mast SHRUS.
Krmilne konice in ojnice
Konice in oprijem zaradi naravne obrabe sčasoma lahko povzročijo zračnost in škripanje ter udarce pri obračanju avtomobila. Če želite diagnosticirati krmilne konice, morate avto dvigniti s strani, od koder prihaja moteč zvok, in najprej odstraniti kolo. potem morate pretresti palice in konice, preveriti, ali je v njih zračnost. Pogosto se zgodi, da se njegov prašnik na konici raztrga, oziroma v notranjost pride umazanija in vlaga. To povzroči ustrezno trkanje.
Obstajajo primeri, ko na primer pri izvajanju poravnave koles motorist ali mojster pozabi zategniti pritrdilno matico med krmilno palico in konico krmila. V skladu s tem se bo pri obračanju volana, tako v gibanju kot na mestu, slišalo glasno kovinsko trkanje. Natančneje lahko ugotovite, če z rokami stresete sprednje kolo levo in desno, bo viselo in spuščalo podobne zvoke.
Krmilna letva
okvare krmilne letve so eden najpogostejših razlogov za trkanje pri vrtenju koles. In to je lahko tako v gibanju kot pri obračanju volana na mestu. Obstaja več razlogov, zakaj lahko volanska letev avtomobila trka:
- Ohlapno zategnjeni pritrdilni elementi krmilnega mehanizma.
- Plastični nosilni tulec je odpovedal (močno obrabljen, pojavila se je igra).
- Pojav zračnosti v ležajih gredi stojala.
- Povečan razmik med zobmi volanske letve (to vodi do zračnosti in udarca pri obračanju volana na mestu).
- Razvija se tesnilo proti trenju, ki povzroči, da vpenjalni "kreker" vibrira in trka natančno na telo stojala.
Ni enostavno razumeti, da trka volanska letev in ne drug element krmilnega mehanizma. Če želite to narediti, morate ugasniti motor, postaviti avto na ročno zavoro in prositi svojega partnerja, da vozi. In večina se povzpne pod avto na mestu volanske letve. Ko se volan vrti z okvarjenim drogom, se iz njega slišijo škripajoči (škrtajoči).
Krmilni kardan
Če ob obračanju volana zaslišite trkanje iz volanskega droga, potem je najverjetneje kriv kardan volanske gredi. Zelo pogosto se lastniki UAZ soočajo s takšno težavo. Do okvare pride zaradi povečanja reže v spline povezavi. Na VAZ-ih se zaradi zlomljenega kardanskega križa pojavi trkanje iz volanskega droga. Sliši se tako med vožnjo med vožnjo, kot pri obračanju volana naprej in nazaj na mestu.
Številni lastniki domačih VAZ s pogonom na prednja kolesa - "Kalina", "Priors", "Grants" se soočajo z dejstvom, da sčasoma križ začne škripati v gredi vozička. Diagnosticira se po zgoraj opisanem postopku. Če se zazna zračnost in škripanje, lahko avtomobilski navdušenec naredi eno od dveh možnosti. Prvi je nakup novega kardana, drugi poskus popravila vgrajenega.
Poleg tega popravljajo ne zaradi visoke cene, ampak velikega števila porok novih kardanskih gredi. Gre namreč za to, da lahko kardan “ugrizne”. To je posledica dejstva, da se njegova polovica z vtičnicami zaseže, na novem delu se že čutijo sunki. Zato se morate pri nakupu novega križa prepričati, da se prosto giblje v vse smeri. Pogosto se zgodi, da so pri vilicah z utori ležaji na začetku zvit zaradi neusklajenosti lukenj. Zato se lastnik avtomobila odloči, ali bo kupil nov kardan ali ne.
Drug izhod iz situacije je zamenjava obstoječih igelnih ležajev v kardanski gredi s kaprolaktanskimi pušami. To možnost podpira dejstvo, da mnogi vozniki taksijev VAZ, zaradi dejstva, da morajo veliko vrteti volan, počnejo prav to.
Ta možnost pomeni kompleksnost popravila. Kar zadeva demontažo, za to običajno uporabljajo 13 ključev, pa tudi ploščat izvijač.
Na internetu lahko najdete veliko nasprotujočih si mnenj o različnih kardanskih gredi in pušah. Za avtomobile VAZ "Kalina", "Priora", "Grant" pogosto postavljajo križce blagovnih znamk "CC20" in "TAYA" ali dražjo možnost - japonske rezervne dele Toyo in GMB.
Amortizerji in/ali potisni ležaji
Če je vzrok trka v amortizerjih ali potisnih ležajih, potem bo prišlo do udarcev ne samo, ko je volan obrnjen desno / levo, ampak tudi pri vožnji v ravni črti. Vendar pa bo med ostrimi zavoji, zlasti pri visokih hitrostih, tak udarec bolj izrazit, saj bodo dodatne obremenitve delovale na amortizerje in ležaje.
V slednjem primeru je vzrok za trkanje lahko zlomljena vzmet amortizerja. To se običajno zgodi na njegovih robovih (zgoraj ali spodaj). V skladu s tem lahko voznik med vožnjo po grobi cesti, pa tudi ko se avto zavija v ovinkih, sliši kovinsko žvenketanje. Pri obračanju v levo - desna vzmet, pri obračanju v desno - leva vzmet.
Amortizerje in ležaje lahko preverite tako, da preverite njihovo zračnost. Če želite to narediti, morate razstaviti kolo in stresati / zasukati amortizerje in ležaje. V redkih primerih je lahko vzrok trkanja ohlapna pritrdilna matica.
Sprednji stabilizator
Z delno okvaro stabilizatorskega opornika se med premikanjem koles zasliši udarec. Poleg tega kolesa začnejo trkati, če so obrnjena v eno ali drugo smer za približno 50 ... 60%. Vendar pa je pokvarjen nosilec, ki lahko škripa ne samo pri obračanju, ampak tudi, ko se avto premika po grobi cesti. Pogosto se avto tudi "vrti" po cesti, to pomeni, da morate nenehno nadzorovati (zasukati) volan. Dodatni znaki - karoserija se preveč kotali pri vstopu v ovinek in niha pri zaviranju.
Podokvir (netipične situacije)
Včasih netipične situacije vodijo do trkanja pri obračanju, ki jih je precej težko diagnosticirati. Na primer, znan je primer, ko je med premikanjem avtomobila majhen kamen padel na podokvir in se tam zagozdil. Pri obračanju volana v eno ali drugo smer se elementi krmilnega mehanizma naravno premikajo, medtem ko se zdi, da se zaletijo v ta kamen. Pri vzpostavitvi prvotne lege so elementi skočili s kamna in pri tem naredili značilen zvok. Težavo so rešili z odstranitvijo kamna.
Pri popravilu komponent vzmetenja, na primer pri zamenjavi sprednje roke, se lahko slednja med vrtenjem kolesa dotakne podokvirja. Seveda to spremlja udarec in ropotanje. da bi se ga znebili, je bilo dovolj, da dvignete podokvir z nosilcem.
Tudi ena netipična situacija trkanja vzmetenja pri zavijanju je, da je vijak podokvirja odvit, sam podokvir pa lahko trka med vožnjo, še bolj pa v ovinkih. Odpravi se z vpetjem ustreznega vijaka.
Izhod
Ni varno voziti avtomobila, ki ob obračanju volana povzroča hrup. Vsaka okvara, ki vodi do tega, se bo sčasoma samo poslabšala, kar bo sčasoma povzročilo zapletena draga popravila in nevarnosti med vožnjo. Če torej pri vrtenju kolesa zaznamo trkanje, je treba čim prej diagnosticirati in sprejeti ustrezne ukrepe za odpravo vzroka, ki ga je povzročil.
