Ali se splača obnoviti alu platišča?
Čeprav imajo lita platišča v primerjavi z jeklenimi platišči dokaj visoko odpornost na napake, lahko, če pri veliki hitrosti zaidejo v luknjo, na njih nastanejo napake in geometrijske nepravilnosti. V nekaterih primerih se lahko pojavijo čipi ali razpoke. Hitrost avtomobila in relief cestne površine neposredno določata stopnjo napak na aluminijastih platiščih.
Litega platišča v veliki večini primerov ni mogoče obnoviti, čeprav je uspešnost popravila neposredno odvisna od stopnje okvare in načina popravila. Pomembno je razumeti, da se aluminijasta platišča proizvajajo tako, da se vroča zlitina vlije v poseben kalup, nato se kovina utrdi in umetno postara. Ta tehnologija daje končnemu izdelku potrošniške lastnosti.
Varjenje litih platišč
V centrih za pnevmatike se mehanske napake (odrezki, razpoke in odlomljeni delci) pogosto ponujajo za popravilo z varjenjem z argonom. Pravzaprav vam to omogoča, da obnovite samo videz platišča, ne pa tudi njegove primernosti za nadaljnjo uporabo.
Po prehodu skozi postopek utrjevanja (segrevanje zlitine in njeno hitro ohlajanje) litega platišča v nobenem primeru ni več mogoče ponovno segrevati. To bo negativno vplivalo na njegove fizikalne lastnosti, saj bo po segrevanju zlitina, iz katere je bilo ulito platišče, za vedno izgubila svojo strukturo. Ne glede na to, kako mojstri centra za pnevmatike hvalijo svojo opremo, se morate spomniti, da je obnovitev prvotne strukture zlitine pod takšnimi pogoji preprosto nemogoča.
V podporo temu je tukaj citat Združenja evropskih proizvajalcev koles (EUWA) "Priporočila o varnosti in servisiranju koles za kolesa": "vsako popravilo napak na platiščih s segrevanjem, varjenjem, dodajanjem ali odstranjevanjem materiala je strogo prepovedano."
Po toplotni obdelavi diska je zelo nevarno voziti!
Valjanje (ravnanje) litega platišča je razširjeno povsod v skoraj vseh pnevmatikah. Postopek valjanja poteka po analogiji z valjanjem jeklenih platišč na isti opremi. Upoštevajte, da v tem primeru obrtniki valjajo ulitek po segrevanju deformiranih delov platišča s pihalnikom ali drugimi metodami. To je strogo prepovedano zaradi zgoraj navedenih razlogov.
Relativno neškodljiv način obnove je, da deformirane dele platišča poskusite "potrkati" s kladivom in ga nato valjati "na hladnem" stroju. Praviloma je to zelo dolgotrajen in drag postopek. Takšna obnova je možna le v primeru svetlobnih napak, ko je še vedno mogoče brez ravnanja. Pri kompleksnejši deformaciji deformacije brez segrevanja ni več možno »potrkati«.
Pomembno si je zapomniti, da ogrevana lita platišča niso več primerna za namestitev na vaš avto. Pri nakupu aluminijastih platišč natančno preglejte njihovo površino z vseh strani. Segrevanje običajno pusti madeže na površini lite plošče, ki jih ni mogoče sprati. Tako lahko ugotovite, kje se platišče segreva, če ni bilo predhodno pobarvano.
Storitve barvanja litih platišč ponujajo skoraj vsi centri za pnevmatike. Lak je sicer možno obnoviti, a to morajo storiti strokovnjaki na tem področju.
Za pripravo diska za barvanje morate popolnoma odstraniti stari premaz. Poleg tega je treba disk po barvanju diagnosticirati za statistično neravnovesje, ki ga povzroča neenakomeren nanos barve in laka na njegovo površino. Ta postopek zahteva posebno opremo.
Splošno priporočilo pri barvanju litih platišč je, da poiščemo resne strokovnjake na tem področju z dobrimi priporočili, ki imajo potrebne pogoje in opremo. Če je mogoče, z njimi sklenite pisno pogodbo, ki bo določila garancijske obveznosti. V nasprotnem primeru tvegate, da boste dobili kolesa, ki niso primerna za vaš avto, ali pa bo njihov tovarniški videz za vedno izgubljen.
