Bi morali kupiti električni avto z doplačilom? Verjamemo: električna proti hibridna in bencinska možnost

Bi morali kupiti električni avto, da prihranite denar? Kaj pa, če želimo znižati obratovalne stroške: električnega vozila, avtomobila z notranjim zgorevanjem z majhnim elektromotorjem (hibrid) ali morda običajnega modela z izgorevanjem? Kateri avto bo najcenejši?

Električno vozilo, hibridno vozilo in vozilo z notranjim izgorevanjem - donosnost nakupa

Preden preidemo na opis izračunov, se seznanimo s stroji, ki smo jih izbrali za primerjavo. To so modeli iz segmenta B:

• Električni Peugeot e-208 “Active” za 124 PLN, doplačilo 900 PLN,
• bencinski Peugeot 208 "Active" za 58 PLN,
• bencinska Toyota Yaris Hybrid “Active” za 65 PLN (vir).

Pri vseh treh avtomobilih smo izbrali najcenejše variante, le pri Peugeotu 208 pa smo si dovolili malo ekstravagance, tako da je bila raven opreme v kabini enaka kot pri električnem avtomobilu in zelo podobna Toyoti Yaris hibrid.

To smo domnevali peugeot e-208 porabi 13,8 kWh / 100 km, saj ta vrednost ustreza deklariranemu dosegu WLTP (340 km). Po našem mnenju je to podcenjevanje - vrednosti WLTP so nižje od realnih - vendar smo ga uporabili, ker tudi druga dva modela uporabljata standard WLTP:

• Peugeot 208 – 5,4 l / 100 km,
• Toyota Yaris Hybrid: 4,7-5 l / 100 km, predvidevali smo 4,85 l / 100 km.

Predvidevali smo tudi, da stane bencin 4,92 PLN na liter, garancijski servis, opravljen enkrat letno, pa je 600 PLN za vozila z notranjim izgorevanjem in notranjim zgorevanjem. 2/3 te vrednosti za električarja:

> Je dražji pregled električnih vozil kot vozil z notranjim izgorevanjem? Peugeot: 1/3 ceneje

Pri bencinskem Peugeotu 208 smo upoštevali obrabo in zamenjavo zavornih ploščic in kolutov po 5 letih. V električnem avtomobilu in hibridu ni bil potreben. Preučil 8-letno obdobjeKonec koncev, garancija na baterijo Peugeot e-208 velja le 8 let ali 160 tisoč kilometrov.

V kategoriji menjave kabinskega zračnega filtra oziroma menjave stabilizatorjev nismo upoštevali nobenih dodatnih stroškov, saj so verjetno pri vseh avtomobilih enaki.

Preostale vrednosti se spreminjajo glede na značilnosti uporabe. Tu so naše možnosti:

Stroški delovanja električnih vozil, hibridnih vozil in vozil z notranjim izgorevanjem [možnost 1]

Po podatkih osrednjega statističnega urada Poljske za leto 2015 so Poljaki v povprečju prevozili 12,1 tisoč kilometrov na leto. To je 1008 kilometrov na mesec. S tako ne zelo intenzivno operacijo Bencinski Peugeot 208 je bil najcenejši za nakup in servis.

Drugi je bil Toyota Yaris Hybrid.čisto na koncu se je pojavil električni Peugeot e-208. Kot lahko vidite, je razlika v zgorevanju med hibridnim in običajnim modelom zgorevanja tako majhna, da denar, porabljen za hibrid, se praktično ne izplača.

Če polnite električni avtomobil iz vtičnice v tarifi G11, boste imeli v denarnici 160–190 PLN na mesec. Ko se vozimo na kratke razdalje - hladen motor avtomobila z notranjim zgorevanjem; v električarju ni takega problema - prihranki bodo višji:

Zakaj imajo vozila z notranjim zgorevanjem vsako leto jasne "prečke", električarja pa še ni? No, domnevali smo, da lastnik opravi obvezne preglede v garancijski dobi, nato pa jih opusti, da ne bi imeli stroškov. Po drugi strani pa je treba olje v avtomobilu z notranjim zgorevanjem menjati vsako leto, če nam je to všeč ali ne.

Kot smo že omenili, se pri izračunih predvideva tarifiranje po tarifi G11. Komaj kdo (ne?) Lastnik električnega avtomobila ga uporablja, opazili pa smo, da ljudje brez električarja uporabljajo tarife iz tarife G11 in temu primerno razmišljajo.

Zdaj pa poskusimo narediti podatke nekoliko resnične:

Obratovalni stroški električnega vozila v primerjavi s hibridnim in motorjem z notranjim zgorevanjem [možnost 2]

Po podatkih centralnega statističnega urada več ko se vozi, cenejše je gorivo. Dizelska in LPG vozila prevozijo bistveno daljše letne razdalje kot bencinska vozila. V povprečju je bilo več kot 15 kilometrov na leto. Poskusimo torej spremeniti zgornje ocene in predpostavimo, da:

• vsa opisana vozila prevozijo 15 kilometrov na leto,
• Električni voznik uporablja tarifo proti smogu G12AS in polni ponoči.

V takšnih razmerah je po 8 letih bencinski Peugeot 208 še vedno najcenejši avtomobil za upravljanje. Na drugem mestu je električni peugeot e-208., ki z veliko razliko premaga tretjeuvrščeno Toyoto Yaris Hybrid. Električar nekoliko zmaga nad hibridom, vendar bodo njegovi lastniki ob uporabi zelo zadovoljni - mesečna pristojbina za plačila manj kot 50 PLN (!), kar pomeni prihranke v višini vsaj 190-220 PLN iz meseca v mesec.:

Stroji z notranjim zgorevanjem, prav tako hibrid, spada v kategorijo jokati in plačati: več kot se vozimo, dražje je naše gorivo... Medtem imajo električna vozila zelo lepo lastnost, in sicer: velik prostor za optimizacijo... Omogočajo nam uporabo brezplačne energije, na primer ponujene na parkirišču ali v trgovini.

Preverimo, kakšna bi bila situacija, če bi jo uporabili:

Stroški uporabe električnega vozila v primerjavi s hibridnim vozilom in vozilom z notranjim zgorevanjem [možnost 3]

Recimo, da še vedno prevozimo teh 15 kilometrov na leto, ampak brez elektrike, to je na primer iz fotovoltaičnih panelov na strehi ali iz polnilne postaje v Ikei. V takšni situaciji je graf donosnosti videti takole:

Hibrid izgubi pomen po več kot 6 letih, bencinar z majhnim motorjem po več kot 7 letih. In vse to ob ohranjanju relativno nizke cene bencina, ki zdaj znaša 4,92 PLN za liter.

Povzetek: ali se splača kupiti električni avto za doplačilo?

Če razmišljamo o nakupu električnega avtomobila, se malo vozimo in nam je pomembna le miza, se lahko s težavo odločimo. Potem je vredno razmisliti, da ima čisto električno – v nasprotju z vozilom z notranjim zgorevanjem ali hibridom – dodatne prednosti:

• brezplačni parki v mestih,
• poteka skozi avtobusne pasove, kar omogoča pomemben prihranek časa,
• njegove obratovalne stroške je mogoče znatno optimizirati (zmanjšati).

> Cybertruck je bil naročen že več kot 350-krat? Tesla najprej spremeni dobavne roke, dvojne in tri različice

Več kilometrov kot prevozimo v enem letu, manj časa potrebujemo za razmišljanje. Dodatni argumenti za električarja:

• dinamika - Peugeot e-208 pospešek do 100 km / h traja 8,1 sekunde, za vozila z notranjim zgorevanjem - 12-13 sekund!
• možnost daljinskega ogrevanja potniškega prostora pozimi, brez čakanja na "ogrevanje motorja",
• manjša poraba energije v mestu – pri vozilih z notranjim izgorevanjem je ravno obratno, le hibridi to težavo delno rešijo,
• bolj udobno delovanje - pod pokrovom ni umazanije in tujih tekočin, ni treba menjati prestav.

Po našem mnenju je nakup električarja boljši, bolj imamo radi poceni in dinamično vožnjo. Nakup vozila z notranjim zgorevanjem danes pomeni velike izgube pri nadaljnji prodaji.ker bo poljski trg začel preplavljati novi in ​​rabljeni bencinski modeli, ki si jih nihče več ne želi.

> Cena Renault Zoe ZE 50 “Zen” je znižana na 124 PLN. Z doplačilom bo izdanih 900 PLN!

To vas lahko zanima: