Ali je mogoče avto z avtomatskim menjalnikom postaviti na ročno zavoro

Parkirna zavora je vzvod, ki je s posebnim gibljivim kablom povezan z zavornimi čeljustmi. Poglejmo si nekaj razlogov, zakaj bi ga avtomobilski navdušenci morali uporabljati, tudi če ima samodejni menjalnik.

Zanesljivost pritrditve avtomobila

Če parkirate na hribu, se pojavi vprašanje, kaj je bolje: "parking" ali klasična ročna zavora. Če je vozilo zaklenjeno v tem položaju v načinu parkiranja, lahko udarec ali kopičenje zlomi odbijač in povzroči, da se vozilo zakotali navzdol.

Tudi če ni zunanjih vplivov, ne pozabite, da bo glavnina stroja padla na zamašek in zobnike, ki se hitreje obrabijo. Tudi "za podjetje" lahko uničite mehanski pogon blokerja. Kako dolgo se bodo te okvare pojavljale, je sporno vprašanje, vendar je vseeno bolje preprečiti morebitna popravila in zategniti ročno zavoro na parkirišču. Prosimo, upoštevajte: če želite spremeniti zaustavitev, boste morali popolnoma odstraniti menjalnik, ga odpreti in zamenjati element.

Ročna zavora je bolj zanesljiva. Posebej je zasnovan, da prenese ekstremne obremenitve in podpira stroj tudi na strmih pobočjih. To je seveda tudi relativno obdobje in ni dobro "testirati" ročne zavore za vaš avto.

Idealna možnost bi bil naslednji postopek tako na klancu kot na ravnem: avto ustavimo, pritisnemo na zavoro, zategnemo ročno zavoro, prestavimo izbirnik v način P in šele nato sprostimo zavoro in ugasnemo motor. Tako bo vaš avto popravljen bolj zanesljivo in tvegate, da boste imeli manj težav. Za izhod iz klanca: pritisnite zavorni pedal, zaženite motor, preklopite izbirnik na način "Drive" in na koncu sprostite ročno zavoro.

Zaščita pred okvarami avtomatskega menjalnika

Drugi razlog, zakaj bi raje uporabljali parkirno zavoro kot način »Parkiranje«, je zaščititi samodejni menjalnik pred poškodbami, če vanj po nesreči zadene drug avto. Če je bil avto v trenutku trka na parkirni zavori, se ne bo zgodilo nič hudega in bo popravilo stalo veliko manj, kot če bi trpel samodejni menjalnik (in popravilo avtomatskega menjalnika je drago).

Oblikovanje navade

Če imate raje samodejni ročni menjalnik in ste že dlje časa prešli na samodejnega, nikar ne prezrite ročne zavore. Življenje vas lahko prisili, da preidete na avto z ročnim menjalnikom: bo vaš ali prijateljev, ni tako pomembno, toda navada pritiskanja ročne zavore ob ustavljanju bo zaščitila vaše premoženje in premoženje drugih ljudi v najbolj nepredvidljivih situacijah. situacije.

Posegati po ročni zavori se v avtošolah še vedno učijo od malih nog, in to z dobrim razlogom.

Kako uporabljati ročno zavoro

Ročna zavora je v bistvu sestavljena iz mehanizma, ki aktivira zavoro, v obliki ročice ali pedala, in kablov, ki delujejo na glavni sistem.

Kako ga uporabiti?

Premaknite ročico tako, da je v navpičnem položaju; slišali boste klik zapaha. Kaj se je zgodilo v avtu? Kabli so raztegnjeni - pritisnejo zavorne ploščice zadnjih koles na bobne. Zdaj, ko so zadnja kolesa blokirana, avto upočasni.

Za sprostitev parkirne zavore pritisnite in držite gumb za sprostitev ter spustite ročico v prvotni položaj navzdol.

Tipi parkirnih zavor

Glede na vrsto pogona delimo parkirno zavoro na:

• mehanik;
• hidravlični;
• elektromehanska ročna zavora (EPB).

Žična ročna zavora

Prva možnost je najpogostejša zaradi preprostosti zasnove in zanesljivosti. Za aktiviranje parkirne zavore preprosto potegnite ročico proti sebi. Napeti kabli blokirajo kolesa in zmanjšajo hitrost. Avto se bo ustavil. Hidravlična ročna zavora se uporablja veliko redkeje.

Glede na vrsto sklopke je parkirna zavora:

• pedal (nogo);
• z ročico

Nožna parkirna zavora

Pri vozilih z avtomatskim menjalnikom se uporablja parkirna zavora na pedal. Pedal ročne zavore v takem mehanizmu se nahaja namesto pedala sklopke.

V zavornih mehanizmih obstajajo tudi naslednje vrste delovanja parkirne zavore:

• boben;
• cam;
• vijak;
• center ali prenos.

Bobnaste zavore uporabljajo ročico, ki ob potegu za kabel začne delovati na zavorne ploščice. Slednji se pritisnejo na boben in pride do zaviranja.

Ko je zategnjena centralna parkirna zavora, niso blokirana kolesa, ampak kardanska gred.

Obstaja tudi električna parkirna zavora, kjer kolutna zavora sodeluje z električnim motorjem.

Kaj se zgodi, če avto ves čas parkirate na klancu

Logika mnogim avtomobilistom pove, da bo moral mehanizem samodejnega menjalnika prenesti obremenitve stalnega parkiranja na klancu. To bo povzročilo odpoved zatiča. Avto se bo odkotalil.

Pozor! Navodila za uporabo avtomobilov z avtomatskim menjalnikom svetujejo neizkušenemu lastniku avtomobila, naj ne pozabi uporabiti ročne zavore na klancih ali nagnjenem terenu.

Da, in na ravninskih parkiriščih je priporočljivo uporabiti ročno zavoro. Če se na parkirišču brez parkirne zavore zaleti drug avto, boste morali popraviti ne le odbijač, ampak celoten avtomatski menjalnik.

Več o elektromehanski ročni zavori

Če nadaljujemo temo naprave EPB, se dotaknimo še elektronske krmilne enote. Vključuje samo krmilno enoto, vhodne senzorje in aktuator. Prenos vhodnih signalov v enoto nadzirajo vsaj trije kontrolniki: gumbi na sredinski konzoli avtomobila, integriran senzor nagiba in senzor pedala sklopke, ki se nahaja v aktuatorju sklopke. Sam blok, ki prejme signal, daje ukaz uporabljenim napravam, na primer pogonskemu motorju.

Narava EPV je ciklična, to pomeni, da se naprava izklopi in nato znova vklopi. Vklop je mogoč z že omenjenimi gumbi na avtomobilski konzoli, izklop pa je avtomatiziran: takoj ko se avto premakne, se ročna zavora izklopi. Vendar pa lahko s pritiskom na zavorni pedal izklopite EPB s pritiskom na ustrezno tipko. Ko je zavora popuščena, krmilna enota EPB analizira naslednje parametre: položaj pedala sklopke, kot tudi hitrost njegovega popuščanja, položaj pedala za plin, naklon vozila. Ob upoštevanju teh parametrov je mogoče sistem pravočasno izklopiti - tveganje, da bi se avtomobil odkotalil, na primer na pobočju, postane nič.

Najbolj priročen in hkrati učinkovit elektromehanski EPB v avtomobilih z avtomatskim menjalnikom. Dobro se obnese pri vožnji avtomobila v velikih mestih, kjer zelo pogosto prihaja do izmeničnega speljevanja in ustavljanja. Napredni sistemi imajo posebno krmilno tipko »Auto Hold«, s pritiskom na katero lahko začasno ustavite, ne da bi pri tem tvegali, da bi se avto prevrnil nazaj. To je uporabno v omenjenem mestu: voznik bo moral le pritisniti ta gumb, namesto da bi stalno držal zavorni pedal v najnižjem položaju.

Seveda je napredna elektromehanska parkirna zavora videti futuristično in izjemno priročno. Pravzaprav obstajajo vsaj 3 pomanjkljivosti, ki negativno vplivajo na priljubljenost EPB. Pa se dotaknimo prednosti sistema:

• Prednosti: kompaktnost, izjemna enostavnost upravljanja, ni potrebe po prilagajanju, samodejni izklop ob zagonu, rešitev problema premikanja avtomobila nazaj;
• Slabosti: visoki stroški, odvisnost od napolnjenosti baterije (ko je popolnoma izpraznjena, ročne zavore ne bo mogoče odstraniti iz avtomobila), nezmožnost prilagajanja zavorne sile.

Glavna pomanjkljivost EPB se pojavi le pod določenimi pogoji. Če avto dlje časa miruje, se bo baterija imela čas izprazniti; v tem ni skrivnosti. Za lastnike vozečega mestnega avtomobila se ta težava redko pojavi, če pa je treba prevoz res nekaj časa pustiti na parkirišču, potem boste morali dobiti polnilec ali vzdrževati polnjenje baterije. Kar zadeva zanesljivost, je praksa pokazala, da je v tem parametru EPB slabši od bolj znanih ročnih zavor, vendar le malo.

Namen naprav za motenje parkiranja

Parkirna zavora (imenovana tudi ročna zavora ali na kratko samo ročna zavora) je pomemben krmilni element zavor vašega vozila. Glavni sistem se uporablja neposredno med vožnjo. Toda funkcija parkirne zavore je drugačna: obdrži avto na mestu, če se ustavi na klancu. Pomaga pri ostrih zavojih v športnih avtomobilih. Uporaba parkirne zavore je lahko tudi prisilna: če glavni zavorni sistem odpove, zategnite parkirno zavoro, da ustavite avto v sili, v sili.

Težave z ročno zavoro

Precej preprosta zasnova zavornega sistema je sčasoma postala njegova slabost - številni ne najbolj zanesljivi elementi naredijo celoten sistem nezanesljiv. Seveda se avtomobilist ne srečuje pogosto z okvaro parkirne zavore, vendar statistika kaže, da je njegov lastnik med delovanjem avtomobila vsaj enkrat preučil težavo okvare parkirne zavore. Tukaj boste morda opazili:

• Povečan hod vodilne ročice. Pri tej možnosti se opazi nekaj od naslednjega: dolžina palice se je povečala ali pa se je povečal prostor med bobnom in čevlji v ustreznih zavornih sistemih. V prvem in drugem primeru je potrebna prilagoditev, v drugem pa je zamenjava blazinic lahko neobvezna;
• Inhibicije ni. Možnosti so naslednje: zataknite distančni mehanizem, "podmažite" blazinice, vse, kar je navedeno v prejšnjem odstavku. To bo zahtevalo demontažo mehanizmov in njihovo čiščenje. Prilagoditev ali zamenjava blazinic bo pomagala rešiti težavo;
• Ni dezinhibicije. Preprosto povedano, zavore se zelo segrejejo. Preveriti je treba, ali zavorni mehanizem drži, ali so reže pravilno nastavljene, prav tako se je treba prepričati, da so povratne vzmeti v dobrem stanju. Demontaža, čiščenje in zamenjava dodatnih komponent bo rešila problem popuščanja zavore.

Individualna napaka: težava z opozorilno lučko zavore. V vseh primerih lahko gori ali ne. V tem primeru je težava najverjetneje ravno v električnem sistemu avtomobila. Če morate delati neposredno z mehanizmom parkirne zavore, bodite pripravljeni vnaprej kupiti kabel parkirne zavore. Samo originalni kabel služi dolgo časa, vendar večina proizvajalcev avtomobilov ne določi najbolj impresivnega vira - približno 100 tisoč kilometrov. Preprosto povedano, med delovanjem avtomobila boste morali vsaj enkrat zamenjati kabel ali prilagoditi njegovo napetost.

Preverjanje ročne zavore je zelo preprosto: avto postavite na klanec, nato pa ročico stisnite do konca. Transport se ne sme premikati, vendar mora svetiti ustrezna lučka na plošči. Če se ni zgodilo nič od naštetega, morate ponoviti preverjanje. Če se rezultat ne spremeni, bo treba spremeniti parkirno zavoro ali preveriti električni sistem.

Značilnosti zasnove in razčlenitve ročne zavore

Upravljanje vozila s pokvarjeno parkirno zavoro je nevarno. Če se torej odkrije okvara, je treba poiskati pomoč kvalificiranih strokovnjakov. Nekdo na parkirišču raje uporabi ročno zavoro, nekdo pa prestavi avto v nižjo prestavo.

Vendar pa je uporaba slednje možnosti nevarna, ko lahko voznik preprosto pozabi na vključeno hitrost in se lahko po zagonu motorja avto nagne nazaj ali naprej. Parkirna zavora se uporablja na parkiriščih in na klancih. Zavora se uporablja tudi za speljevanje in zaviranje na klancih. Parkirna zavora ima mehanski pogon, ki se aktivira ob pritisku:

• močan pritisk močno blokira kolesa;
• nežen pritisk povzroči počasno, nadzorovano upočasnjevanje.

Odvisno od izvedbe parkirne zavore lahko blokira zadnja kolesa ali kardansko gred. V slednjem primeru govorijo o centralni zavori. Ko je parkirna zavora zategnjena, so kabli enakomerno napeti, kar povzroči blokiranje koles. Parkirna zavora ima senzor, ki kaže, da je gumb parkirne zavore pritisnjen in je zavora aktivna.

Pred vožnjo se prepričajte, da indikator parkirne zavore ne sveti. Nastavitev parkirne zavore se začne s preizkusom njene učinkovitosti. Ta postopek je treba izvesti vsakih 20-30 tisoč kilometrov.

Tudi če ročna zavora deluje brezhibno, jo je treba preveriti. Za preizkus ročne zavore popolnoma pritisnite ročno zavoro in vklopite prvo prestavo. Nato morate počasi spustiti pedal sklopke.

Če s parkirno zavoro ni težav, se motor avtomobila ustavi. Če se vozilo začne premikati počasi, je treba nastaviti ali popraviti parkirno zavoro. Primer je zamenjava kablov ročne zavore. To je treba storiti tako, da se zavora odzove na silo pritiska in kolesa blokirajo. Za nastavitev parkirne zavore lahko uporabite oporo za noge ali dvigalo. Bolje je, da delo zaupate strokovnjakom.