Stari mercedes-benz razreda E – kaj pričakovati?
Mercedes-Benz razreda E je eden najbolj priljubljenih modelov nemškega proizvajalca, generacija W212 pa je zdaj na voljo po relativno ugodnih cenah, zaradi česar je še posebej priljubljena na trgu rabljenih vozil. Zato so strokovnjaki Autoweeka pogledali prednosti in slabosti luksuzne limuzine, da bi potencialni kupci lahko ocenili, ali je vredna svojega denarja. In tudi, kakšne pasti lahko pričakujejo, ko bodo morali avto servisirati ali popraviti.
Generacija poslovne limuzine W212 je izšla leta 2009, ko je podjetje s sedežem v Stuttgartu model opremilo s široko paleto pogonskih sklopov. Med njimi so bencinski in dizelski motorji od 1,8 do 6,2 litra. Leta 2013 je bil v razredu E opravljena velika prenova, med katero so inženirji Mercedes-Benza odpravili nekatere tehnične pomanjkljivosti modela.
Telo
Med prednostmi razreda E je odličen lak na karoseriji, ki ščiti pred manjšimi praskami in korozijo. Če še vedno vidite rjo pod krili ali na pragovih, to najverjetneje pomeni, da je bil avto v prometni nesreči, po kateri se je njegov lastnik preprosto odločil prihraniti pri popravilih.
Mehaniki, ki poznajo servisiranje modela, priporočajo čiščenje niše pod vetrobranskim steklom, saj pogosto vsebuje večinoma liste, ki zamašijo odprtine. To ohišja ne bo poškodovalo, če pa voda pride na kable, lahko pride do težav z električnim sistemom.
Двигатели
Po prevoženih kilometrih 90 km za razred E je na voljo obsežno vzdrževanje, pri katerem se zobati jermen zamenja brez okvare. Potencialni kupec mora vedeti, ali je bil zamenjan. 000-litrski motor zahteva posebno pozornost, saj je njegova veriga precej tanka (skoraj kot kolo) in se hitro obrabi. Če je ne zamenjate, se lahko zlomi in povzroči resne poškodbe motorja.
Obstajajo tudi idealni dizelski motorji serije OM651, ki so na voljo v različnih moči. Opremljeni so s piezo injektorji, ki sčasoma začnejo puščati, kar povzroči poškodbe batov oziroma motorja.
To je Mercedes prisililo v organizacijo servisne akcije, v kateri so bili injektorji vseh motorjev, proizvedenih po letu 2011, zamenjani z elektromagnetnimi. Zamenjana je tudi krmilna enota za vbrizgavanje goriva. Zato je priporočljivo preveriti, ali je avtomobil, ki vam je všeč, opravil ta postopek.
Menjalnik
Najpogostejši samodejni menjalnik razreda E (W212) je 5-stopenjski avtomatski menjalnik serije 722.6. Poznavalci ugotavljajo, da gre za enega najbolj zanesljivih menjalnikov na trgu, lastniku avtomobila pa ne bi smel povzročati težav niti pri 250 km prevoženih kilometrov.
To pa ne velja za menjalnik 7G-tronic - serija 722.9, ki se s tolikšnimi kilometri ne more pohvaliti. Njegova glavna pomanjkljivost je okvara hidravlične enote, pa tudi pogosto pregrevanje, ki lahko povzroči še resnejše težave.
Podvozje
Šibka točka vseh modifikacij limuzine, ne glede na motor in menjalnik, so kolesni ležaji, ki se zaradi razmeroma velike teže avtomobila hitro obrabijo. Včasih jih je treba zamenjati šele po 50 km.
Lastniki različic razreda E s pogonom na vsa kolesa se nato pritožujejo zaradi razpok v gumi, ki ščitijo sklepe pred vodo in umazanijo. Če se ta težava ne odpravi, je treba tečaje zamenjati sami, kar sploh ni poceni. Zato je priporočljivo redno preverjati in po potrebi zamenjati gumijaste varovalke.
Ali želite kupiti ali ne?
Ko izbirate Mercedes-Benz E-Class (W212), poskusite ugotoviti, ali je lastnik spremenil krmilno verigo, sicer boste to morali storiti. Ne pozabite, da je to premium avtomobil, ki bo ostal tak tudi po 10-11 letih. To pomeni drago in zapleteno storitev ter višje davke in stroške zavarovanja.
Ne gre spregledati zanimanja, ki ga tatovi tradicionalno izkazujejo za Mercedesove avtomobile. S takšnim razredom E se torej lahko vidite na pustolovščini, po drugi strani pa z malo več pozornosti in, če imate srečo, lahko na koncu dobite res odličen avto.
