Primerjalni test: skuter za Georgea
Vsebina
Seveda lahko gremo tudi v šolo in obiščemo prijatelja peš, s kolesom ali trolom, a to še ni vse. Pri motornem kolesu ima 14-letnik nenadno povečanje dosega, povečano mobilnost in večji ugled pri prijateljih je pogosto pomemben dejavnik. S temi štirimi poceni skuterji ne boste največji fant, ampak se boste vozili tako kot na še dražjem. Res?
V uredništvu so bili štirje skuterji. Naša edina zahteva je bila, da ne sme biti drago in da mora biti prenos moči na zadnje kolo samodejen. Zapeljali smo se v ljubljansko množico in se nato odpeljali iz mesta ter preverili, kako ti azijski izdelki delujejo. Ja, azijski: Sym brez sramu prikazuje svoje tajvanske korenine, sicer je italijanski Piaggio izdelan na Kitajskem, prepoznate ga le po nalepki pod sedežem, Peda in Benelli pa morata biti Italijana. To mora biti zato, ker je zapisano v prometnem dovoljenju, nekateri deli pa prihajajo z vzhoda. Na žalost Evropa ne more tekmovati s stranskim pogledom.
Kljub temu, da mali Zip prihaja z Daljnega vzhoda, je najdražja in ne najboljša možnost, če ga merimo z metrom, so pri Piaggiu prepričljivi v izvoru. Po okretnosti in dobrem zdravju je, razen po udarcih, korak pred vsemi. Motor daje vtis zanesljivosti in kakovosti, veliko pozornosti pa bi namenil tudi dejstvu, da je servisna mreža razvejana in relativno dobra, z nekaj tradicije in izkušenj. Neuradno pa tale Zip na prvi pogled deluje kot vreča krompirja na kolesih. Ker je le majhna in oblikovana kot vrtec.
Ko smo ga na splošno zadovoljni, želeli vrniti, je bil zadnji dan ogorčen. Ko smo polnili rezervoar za gorivo, je nekje pod plastiko začel puščati bencin. S pomočjo priloženega orodja smo lahko odstranili nekaj plastike, odvijeni merilnik goriva pa je zažgal na dnu. Vprašali smo dva znanca, ki se vozita iz Zipija po ljubljanskih cestah, in nobeden od njiju ni imel takšnih težav. "Sranje se zgodi."
Peda H20 izgleda čim bolj športno in zato obožuje zidanje. Podplat z vodnim hlajenjem in najbogatejša armaturna plošča. Dejstvo, da se med vožnjo skozi jamo ves moped trese in vsa plastika škripi, da ogledala izstopijo iz položaja, da rog ne deluje, nalepka odpade z novega mopeda in najde se še kakšen kakovosten detajl , na nas ne naredi premočnega vtisa.
Prostor, kjer počivajo noge, je neprijetno visok, zato skuter kljub veliki velikosti ni primeren za dolgonoge. Sicer pa se vozi precej solidno, motor je presenetljivo živahen, stranski del pa je pomemben kos opreme v tem segmentu. Slovenskemu najstniku bi moralo biti jasno, da za ta denar ne bi smel pričakovati izdelka, primerljivega z izdelki iz prve izdaje, ki se je spet podražila.
Težko je priznati, a Sim ve, kako narediti skuter. Ta največji tajvanski proizvajalec skuterjev je tako dober, da lahko konkretno spremeni evropski trg. Ko bodo izostrili še nekaj podrobnosti, na primer povečali prostor za noge in namestili stikala višje kakovosti, bodo njihovi skuterji nekoliko težji (na primer, sredinsko stojalo močno zadene dno, ko ga želite zložiti, ključavnica bo večja na ravni nabiralnika. armaturna plošča ni veliko boljša kot pri starejših PX -jih) in bo ostala dostopna, nato pa bodo Japonci, Kitajci in Evropejci pozorno opazovali branje podatkov o prodanih kolesih. V bistvu glede na to, da lahko 14-letnik na takem skuterju dela, potem ko je delal v Mc'Donaldsu slabih 240 ur (pol dopusta, če je to primerno), mislim, da je Sym Orbit vreden denarja.
Med primerjanimi skuterji najbolj izstopa Benellijev pepe. Njegove prednosti so oblika (če vam je všeč retro slog), prostornost za voznika in sovoznika (ja, tudi mi smo bili presenečeni) in velika kolesa. Dvotaktnik je bil sicer eden najbolj zaspanih, a so nam na servisu povedali, da bo že samo z odstranitvijo zamaška v izpuhu povsem spremenil značaj. Slaba stran sicer prostornega in ergonomskega mopeda je krmilo, ki je lahko manj ravno (»gorski kolesar«), saj bo tako pridobil nekaj prostora za noge in bo bolj okreten. Zahvaljujoč velikim kolesom pod sedež ne morete namestiti niti jet čelade, zato ima tako kot Zip dodatno škatlo za shranjevanje pod krmilom. Skrbelo nas je, da nekdo ni pravilno zategnil sprednjih vilic in da je skuter pri zaviranju umaknilo v desno.
Sklep? Sym je skuter z dobrim dizajnom in izdelavo, zato smo ga brez razmišljanja sploh izbrali. Potem pa se stvari zapletejo – spraševali smo se, ali si Zip zasluži drugo mesto, in ga kljub težavi s puščanjem goriva uganili. Na drugi strani je simpatični Pepe za najboljši rezultat premagal Water (H2O). Štirinajstletnik bo verjetno zelo zadovoljen s športno zunanjostjo Peda in tekočinsko hlajenim dvotaktnim motorjem, a ker kakovost res pušča veliko želenega, se je tokrat uvrstil na četrto mesto.
1.mesto: Sym Orbit 50
Cena testnega avtomobila: 1.190 EUR
motor: enovaljni, štiritaktni, zračno hlajeni, 49 cm? , uplinjač.
Največja moč: 2 kW (35 km) pri np
Največji navor: npr.
Prenos energije: samodejna sklopka, variomat.
Okvir: Jeklena cev.
Zavore: sprednja tuljava? 190 mm, zadnji boben.
Vzmetenje: teleskopske sprednje vilice, zadnji motor z nihajno ročico, enojni amortizer.
Pnevmatike: 120/70-12, 130/70-12.
Višina sedeža od tal: npr.
Rezervoar za gorivo: 5, 2 l.
Medosna razdalja: 1.319 mm.
masa: 100 kg.
Predstavnik: Trgoavto – Trgovina, dd, Pristaniška ulica 43a, Koper, 05/663 60 00, www.trgoavto.si.
Hvalimo in očitamo
+ solidna izdelava
+ vozne lastnosti
+ zavore
+ vzmetenje
– Poceni stikala in armaturna plošča.
- prostor za noge
2. mesto: Piaggio ZIP 4T
Cena testnega avtomobila: 1.366 EUR
motor: enovaljni, štiritaktni, zračno hlajeni, 49 cm? , uplinjač.
Največja moč: 2 kW (6 km) pri 3 vrt / min.
Največji navor: npr.
Prenos energije: samodejna sklopka, variomat.
Okvir: Jeklena cev.
Zavore: sprednja tuljava? 175 mm, zadnji boben? 110 mm
Vzmetenje: sprednje teleskopske vilice, zdaj motor kot nihajna roka, hidravlični amortizer.
Pnevmatike: 100/80-10, 120/70-12
Višina sedeža od tal: 735 mm.
Rezervoar za gorivo: 7, 3 l.
Medosna razdalja: 1.250 mm.
masa: 84 kg.
Predstavnik: PVG, Vangalenska cesta 14, 6000 Koper, 05/629 01 50, www.pvg.si.
Hvalimo in očitamo
+ okretnost
+ solidna izdelava
+ škatla pred voznikom
– občutljivost na vzdolžne nepravilnosti
- majhne dimenzije
- odvijte merilnik goriva
– cena
3. žalosten: osnova Benelli Pepe 50
Cena testnega avtomobila: 1.190 EUR
motor: enovaljni, dvotaktni, zračno hlajeni, 49 cm? , uplinjač? 2 mm.
Največja moč: npr.
Največji navor: npr.
Prenos energije: samodejna sklopka, variomat.
Okvir: jeklena cevasta, enojna kletka.
Zavore: sprednja tuljava? 220 mm, dvojni odmik, zadnji boben? 110 mm.
Vzmetenje: sprednje teleskopske vilice, hod 75 mm, zadnji motor kot nihajna roka, enojni amortizer.
Pnevmatike: 2 x 5, 16 x 2.
Višina sedeža od tal: 770 mm.
Rezervoar za gorivo: 7, 5 l.
Medosna razdalja: 1.285
masa: 87 kg.
Predstavnik: Auto Peformance, Kamniška 25, Kamnik, 01/839 50 75, www.autoperformance.si.
Hvalimo in očitamo
+ zanimiva oblika
+ okretnost
+ prostornost za voznika in sopotnika
- prostornina pod sedežem
– nizek in raven volan
- igra v sprednjih vilicah
4. mesto: Peda H2O
Cena testnega avtomobila: 1.590 EUR
Posebna cena: 999 EUR
motor: enovaljni, dvotaktni, tekočinsko hlajeni, 49 cm? , uplinjač.
Največja moč: 3 kW (5, 4) pri 76 / min.
Največji navor: 2 Nm pri 6 vrt / min
Prenos energije: samodejna sklopka, variomat.
Okvir: Jeklena cev.
Zavore: sprednji kolut, zadnji boben.
Vzmetenje: teleskopske vilice spredaj, en sam udarec zadaj.
Pnevmatike: 120/70-12, 130/60-12.
Višina sedeža od tal: npr.
Rezervoar za gorivo: 4, 2 l.
Medosna razdalja: 1.330 mm.
masa: 95 kg.
Predstavnik: Autoemona, dd, Celovška 252, Ljubljana, 01/5191593, www.autoemona.si.
Hvalimo in očitamo
+ športna zunanjost
+ motor pod napetostjo
+ dobro opremljena armaturna plošča
– kakovost delovanja
- malo prostora za noge
- trdo, neudobno vzmetenje
Iz oči v oči
Če se postavim v vlogo kupca, ki želi kupiti avto na dveh kolesih za dober tisoč, sem pred dilemo. Iščete že rabljen plemeniti skuter priznanega proizvajalca ali zaupate novosti azijskega porekla, ki je privlačna tudi zaradi ugodnih nakupnih pogojev? In kako bo ali bo v prihodnje z vzdrževanjem in servisom? Po drugi strani pa te vrste skuterjev vsak dan uporablja vsaj pol milijarde Azijcev, zato so moji dvomi morda neutemeljeni.
Med primerjanimi skuterji se mi tokrat odločitev, katero izbrati, ne zdi težka. Ker so po ceni, kakovosti in drugih merljivih lastnostih več kot enakovredni, se bo najverjetneje odločil vaš lik. Mladi vseh starosti in src si bodo ogledali športnejšo Symo in Pedo H2O, tisti, ki želijo izstopati in biti opaženi, bodo pogledali Benellija, tisti, ki prisegajo na tradicijo, bodo izbrali Piaggov Zip in čudovite mopede za potencialne dvomljivce. Domoljubi izdajajo tudi Tomos.
Matevj Gribar, Mataj Tomajić
foto: Саша Капетанович
Osnovni podatki
Cena testnega modela: 1.590 € XNUMX €
Техническая информация
motor: enovaljni, dvotaktni, tekočinsko hlajeni, 49 cm³, uplinjač.
Navor: 2,6 Nm pri 4.750 vrt / min
Prenos energije: samodejna sklopka, variomat.
Okvir: Jeklena cev.
Zavore: sprednji kolut, zadnji boben.
Vzmetenje: teleskopske sprednje vilice, zadnji motor z nihajno ročico, enojni amortizer. / sprednje teleskopske vilice, zdaj motor z nihajno roko, hidravlični amortizer. / sprednje teleskopske vilice, hod 75 mm, zadnji motor kot nihajna roka, enojni udar. / teleskopske vilice spredaj, en sam amortizer zadaj.
Rezervoar za gorivo: 4,2 l.
Medosna razdalja: 1.330 mm.
masa: 95 kg.
Hvalimo in očitamo
trdna izdelava
vozne zmogljivosti
zavore
obesek
spretnost
škatla pred voznikom
zanimiva oblika
prostornost za voznika in sopotnika
športna zunanjost
motor pod napetostjo
dobro opremljena armaturna plošča
poceni stikala in armaturna plošča
prostora za noge
občutljivost na vzdolžne nepravilnosti
majhna velikost
odvijen merilnik goriva
Cena
prostor pod sedežem
nizek in raven volan
zračnost objemke sprednjih vilic
izdelava
malo prostora za noge
trdo, neprijetno vzmetenje
