SQ7 4.0 V8 TDI quattro tiptronic - Cestni test - Cestni test
Vsebina
SQ7 4.0 V8 TDI quattro tiptronic – Preizkus na cesti – Preizkus na cesti
Hiter, prostoren, supertehnološki: Audi SQ7 je športni terenec z dvojno dušo, ki ne pogreša ničesar.
Pagella
Audi SQ7 je udoben, zelo hitro prevaža 7 potnikov in ima veliko prostora. Med ovinki je veliko bolj vodljiv, kot kaže zdrava pamet, na avtocesti pa prevozi kilometre z odločnostjo Frecciarossa. Ni tako športen in energičen kot Porsche Cayenne, je pa veliko bolj tehničen, je tišji in sproščujoč. Njegov dizelski V8 lahko premika gore in se niti ne počuti preveč žejen, vendar se ta del izkaže za skoraj odveč, če za avto porabite več kot 100.000 evrov.
Terensko vozilo: dve besedi, ki se ne bi smeli ujemati; šeAudi SQ7 prepriča tudi najbolj nezadovoljne, zahvaljujoč čarobnosti Audijeve elektronike (in mehanike) in motorju s tako velikim navorom, da lahko vleče ladjo. Toda SQ7 ni samo topovska krogla, ki leti proti obzorju: je prostoren, udoben SUV, ki je po potrebi zelo tih in vas lahko razvaja na dolgih vožnjah. Očitno ima vse to svojo ceno.
Obračanje avtomobila je bolj podobno enemu maxi vagon namesto športnega pripomočka: je nizek, oster in oglat. Ni ravno lepo ali harmonično, vendar izraža grobo moč in dobro prikriva svojo velikost. Z 5,7 metra v širino in skoraj dva metra v širino, to zagotovo ni avtomobilček, ampak po drugi strani ponuja 7 mest и prtljažnik prihaja iz Prostornina od 805 do 1990 litrov.
MESTO
Kljub velikosti etažne lastnine, Audi SQ7 se hitro premika po mestni džungli. Motor 8-litrski TDI V4,0 s 435 KM in 900 Nm skoraj negira dve svoji težki toni teže, vsaj v okvirju pri semaforju. IN Od 0 do 100 km / h pokrivajo vsi 4,8 sekund in največjo hitrost Samodejne omejitve 250 km / h... Zaradi tega je krmiljenje natančno in lahkotno, blažilniki pa zaprejo luknje tako dobro, da se zdijo kremasti.
IZ MESTA
Ko pridete iz središča mesta, preprosto izberite "Dinamični" način spremenite razpoloženje vse Audi SQ7, ti tudi. V8 preneha spati in začne renčati, tudi če je zvok precej ponaredek in so ga preučevali v laboratoriju, vendar nič: glavno je, da igrate!
Če imate paket Sports Driving Dynamics (ki stane 7820 evrov), boste priča pol čudežu. Komplet vključuje športni diferencial, aktivne palice proti prevračanju in tisto, kar Audi imenuje "krmiljenje na vsa kolesa" ali zadnjo krmilno os. Pri zavijanju so opazne vse preklete stvari: avto ostane raven kot deska, izstopi z malo preobremenitvijo in z neverjetno okretnostjo premaga tesne zavoje. Krmiljenje je rahlo izklopljeno in ne izraža vedno vsega, daje pa velik občutek okretnosti ter je natančno in linearno. In tu je še motor: ta 8-litrski V4.0 dizelski tri-turbo je pošast navorain kljub temu uporablja čarovnijo elektronike. Manjša turbina (tista, ki deluje pri nizkih vrtljajih) ima električni pogon za zmanjšanje turbo zamika. Enostavno povedano: če v četrti prestavi pospešite do 1.000 vrtljajev na minuto, se SQ7 pospeši, kot bi bil izstreljen z velikanske praćke. To je res impresivno. Pri visokih vrtljajih dve "veliki" turbini opravljata vse umazano delo.
8-stopenjski samodejni menjalnik potem je hiter in točen, a vedno zelo prijeten v akciji tudi v najbolj športnem načinu. Pravzaprav je Audi SQ7 več kot pravi športni terenec, je priročen števec kilometrov, ki raztegne mišice in se raztegne, ko je to potrebno. nepričakovana spretnost. Če torej Audi v kategoriji udobja prekaša sestrično iz Stuttgarta (Audi in Porsche postajata vse bolj bližnja sorodnika), potem po športnosti precej zaostaja. Zdaj pa si zelo težko predstavljam bolj popolnega terenca.
avtocesta
Prilagodljiv tempomat, pomoč pri ohranjanju voznega pasu e ničelna napetost: l 'Audi SQ7 na progi je super. Motor teče pri 130 km / h pri 1.000 vrt / min.in je tako tiho, da se zdi dolgočasno. Skoraj ves hrup, od luknjic do šumenja, je izredno utišan.
Pomembna je tudi poraba: SQ7 porabi pribl. 12-13 km z enim litrom.
ŽIVLJENJE NA KORU
Težko si je predstavljati boljše mesto za bivanje: armaturna plošča Audija SQ7 je sodobna, čista, visokotehnološka, vendar ne sijoča... Športni volan majhnega premera je videti še manjši v velikem potniškem prostoru, kjer primanjkuje aluminija in mehkih površin. Nemški proizvajalec je vedno močno dojemal kakovost, vendar so najnovejši avtomobili iz Ingolstadta res našli pravi recept. Napake je težko najti razen z zaslona infotainment 8,8 palčni ki stoji nekoliko stran od voznika; toda Audi Virtual Cockpit poleg lepega pogleda ponuja tudi vse informacije na svetu in je prilagodljiv, kot se vam zdi primerno.
In potem obstaja zadnja dnevna soba, ki lahko sprejme tri ali pet ljudi, če želite, preprosta gesta. In če morate nositi (veliko) prtljage, je še več mega prtljažnik s prostornino 805 litrov, ki se zloži leta 1990, če so sedeži zloženi. Nato se nakladalna površina spusti z gumbom, da se olajša postopek nakladanja in raztovarjanja.
CENE IN ODHODKI
100.300 евро kar nekaj jih je, tudi za vrhunsko športno gospodarsko vozilo. Tudi zato, ker "S" ni različica, ki ni plus ultra, prilagoditev ni zelo popolna, oziroma so nekateri pohlepni dodatki plačani in dragi. Če pa nimate finančnih težav, potemAudi SQ7 ponuja veliko in porabi – relativno malo, kar nikoli ne škodi. Pravzaprav nam je uspelo voziti skoraj 14 km / l s tem, čemur bi rekel "rekordna poraba"., dejstvo, ki je v resničnem svetu čudovito. Z nepremišljenim vodilom je 9-10 še vedno pokritih.
VARNOST
Audi SQ7 ima oceno EuronCap s 5 zvezdicami. za varnost in ima vse "Najsodobnejše" varnostne napravevključno z avtomatskim vzdrževanjem voznega pasu.
TEHNIČNI OPIS
DIMENZIJE
| dolžina | 507 cm |
| širina | 197 cm |
| Višina | 174 cm |
| Barrel | 880-1900 liter |
| težo | 2345 kg |
TEHNIKA
| motor | Tri-turbo dizelski motor V8 |
| pristranskost | 3956 cm |
| Moč | 435 CV pri 3750 uteži / min |
| par | 900 Nm pri 1.000 uteži / min |
| oddaja | 8-stopenjski samodejni zaporedni |
| Vleka | sestavni |
DELAVCI
| 0-100 km / h | 4,8 sekund |
| Velocità Massima | 250 km / h |
| porabo | 7,2 l / 100 km |
