Športni avtomobili - 5 najboljših ročnih menjalnikov - Predogled
Vsebina
Športni avtomobili - 5 najboljših ročnih menjalnikov - Predogled
Ročica in tretji pedal sta pri sodobnih športnih avtomobilih vse manj pogosta, vendar še ni vse izgubljeno ...
Ni logičnega razloga, zakaj Ročni menjalnik mora še obstajati. Edini razlog, zakaj še vedno najdemo ročico in tretji pedal na nekaterih avtomobilih, je njihova cena. Lastna cena - manj - izdelkov za proizvajalca avtomobilov, cena - manj - nakup za potrošnika. Ko gre za športni avtomobili vendar se razprava spreminja: vse je zasnovano za največjo zmogljivost in hitrost; cena res ni pomembna, streljanje od 0 do 100 km / h, po drugi strani pa ja. A vse še ni izgubljeno. Preživeli so vse redkejše prometne nesreče, ki oltarju sodelovanja podarjajo čisto predstavo. Pet avtomobilov na naši lestvici je bilo skrbno izbranih ne le zaradi kakovosti njihove dinamike in užitka dovršenega ročnega menjalnika, ampak tudi zaradi njihove cene. Ker gre za športne avtomobile, v absolutnem smislu niso poceni, a recimo, da smo se trudili, da ne bi presegli – za mnoge – previsoke meje 100.000 evrov z opustitvijo »svetih ročnih menjalnikov«, kot je npr. Porsche 911 GT3. Gospe in gospodje, začnimo.
PORSCHE 718 – 57.000 EUR
Verjemite mi, kako dolgo PDK - odličen avtomatski menjalnik, Porsche Cayman (o Boxsterju) 718 najbolje deluje z ročnim menjalnikom. To je zato, ker je njegova ročica suha, trdna, ima fantastičen mehanski občutek in zaradi česar še bolj cenite moč 2.0-litrskega boksarskega motorja s 300 KM. Zobniki v izvedbi z ročnim menjalnikom so nekoliko daljši, le druga in tretja pa zadostujeta za hitro premagovanje gorske ceste. Tudi stopalka sklopke ima zadovoljivo konsistenco: trdna, vendar ne težka, popolnoma usklajena z vsemi krmilniki malega Porscheja. Športni avtomobil RWD s srednjim motorjem si zasluži ustrezen vzvod. Na srečo ga ima 718.
FORD FOCUS RS – 41.500 evrov
Ford niti ne daje razloga za dvom: Fokus RS, tega v stroju ni. RS je možat, hrupen in neuk avto - v dobrem pomenu besede. Popolnoma ignorira pospeševanje 0–100 km/h in udobje samodejnega menjalnika v mestu; vpletenost in zabava sta njegova aduta. Nima enega najboljših prenosov, ampak la vzvod je kratek, dovolj hiter in vzdrži zlorabe... In želi si, da bi jo maltretirali: štirikolesni pogon deluje "zadaj" (obstaja tudi način drsenja), 350 KM. štirivaljnik 2.3 se razjezi in nos se zatakne z neverjetno hitrostjo. Če še vedno želite samodejni menjalnik, ne razumete ničesar.
BMW M2 – 62.400 EUR
La BMW M2 je močnejši, bolj kompakten in uporniški M4. Je kot centrifuga, v kateri po odstranitvi odpadkov ostane le sok. S 370 konjskimi močmi in odličnim inline-6 motorjem s turbopolnilnikom je sposoben delovati kot mini superšportnik. V tem primeru je treba reči, da se ročni menjalnik igra z odlično 8-stopenjsko avtomatiko. Motor pa je tako bogat in prijeten, da ne zahteva super hitrih sprememb. v vsakem primeru pa uporaba vesla nekoliko zmanjša občutek povezanosti z avtomobilom in s tem vpletenosti. Plezanje s peto ali brez nje, blokiranje osi in povzročanje prekrmiljenja sta dve izjemno prijetni dejavnosti, ki ju ni mogoče izvajati z avtomatskim menjalnikom. Imate izbiro.
MAZDA MX-5 – 28.000 evrov
La Mazda Mh-5, tukaj povem tukaj zanikam, ha najboljši ročni menjalnik, kar sem jih kdaj poskusil. Njegovo delovanje je tako mehansko, suho in natančno, da se zdi, kot da je desna roka neposredno na zobnikih. Videti je verjeti. Samodejno ni možnost (vsaj za kabriolet), vendar si ga razumna oseba nikoli ne bi želela. Menjalnik se popolnoma ujema z zmogljivostmi in značilnostmi svojega 4-valjnega motorja z atmosferskim tlakom 2.0-litrski 160 KM in manjši 1.5-litrski 135 KM.
TOYOTA GT86 – 31.800 EUR
Bodite drifter, toyota gt86 to je avto za vas. In če želite to narediti pravilno, potrebujete ročni menjalnik. 6-stopenjska Toyota ni tako kratka in suha kot Mazda, vendar je še vedno natančna in hitra. Z njim se lahko ravna slabo, on pa se veseli kot stroj. To je avtomobilček za igrive ljudi: 2.0-litrski motor z 200 KM. se vrti visoko in vaša roka je pripravljena na premik (in vaša leva noga je pripravljena na lep udarec ob tla) čaka na omejevalnik - veliko bolj uporabno kot vlečenje. krmilna ročica. To je zabaven avto, ker vam omogoča uporabo rok, nog in možganov, z dvema pedaloma pa je polovica zabave izginila; mogoče celo več.
