Sodoben priključni hibrid – zasnovan za reševanje polarnih medvedov?
Vsebina
Priključni hibrid ni nič drugega kot avtomobil, opremljen z motorjem z notranjim zgorevanjem in elektromotorjem. Za razliko od tradicionalnega hibrida ali blagega hibrida se lahko napaja iz običajne gospodinjske vtičnice 230 V. Seveda pa se lahko med vožnjo polni tudi z motorjem z notranjim izgorevanjem. Pogosteje pa tovrstna vožnja z avtomobilom omogoča, da določeno razdaljo premagate le s pomočjo elektromotorja. Priključna vozila imajo običajno zatrjevano zmogljivost vožnje brez emisij približno 50 km. Druga vozila, opremljena z električnimi motorji – razen običajnih električnih, seveda – ne morejo voziti samo z enotami brez emisij.
Kaj je priključni hibrid in zakaj je nastal?
Kaj je priključni hibrid, več ali manj že veste. Vendar je vredno omeniti nekaj podrobnosti. Poleg daljše vožnje imajo priključni hibridi močnejše elektromotorje. To je seveda tesno povezano, saj morajo zagotoviti učinkovito premikanje avtomobila, v mestnih ali kakršnih koli drugih razmerah, le na brezemisijskem agregatu. Če bi bili ti motorji šibki, se ne bi mogli ujemati z zasnovami z notranjim zgorevanjem. To dokazuje na primer Mercedesov priključni hibrid. Poleg tega gre pravzaprav za avtomobil, ki je na nek način nastal iz vozila z motorjem z notranjim izgorevanjem in elektromotorjem. Torej 2 v 1.
Postavlja pa se povsem relevantno vprašanje - če so na trgu že obstajali tradicionalni hibridi (na primer Lexusovi), zakaj izumljati še en izdelek? Ali je bolje polniti baterije z domačim polnilnikom ali mestno polnilnico kot se zanašati na polnjenje med vožnjo? No, priključni hibrid ni ravno v soroduąudobno za vas ali ne. Zakaj lahko tako rečete, saj je izkušnja vožnje zelo prijetna?
Priključni hibridi in emisijski standardi
Namen, zaradi katerega je bilo ustvarjeno priključno hibridno vozilo, je izpolnjevanje vedno strožjih emisijskih standardov. Noben avto ni popolnoma zelen, saj čeprav sam ne oddaja škodljivih snovi, morata njegova proizvodnja in odlaganje onesnaževati okolje. Je pa treba priznati, da naj bi priključni hibrid porabil bistveno manj goriva, kar je dobra novica. Vsaj teoretično to drastično zmanjša emisije izpušnih plinov. In to je vsa teorija.
Da ne bi plačevali ogromnih kazni zaradi preseganja emisijskih standardov s strani avtomobilskih koncernov, so potrebni izdelki, ki bodo zniževali povprečje. Teoretično naj bi priključni hibridni sistem porabil največ 2 litra bencina na 100 kilometrov. To je približno to, kar zadeva trditve proizvajalcev, realnost kaže, da uporabniki svojih avtomobilov ne polnijo tako pogosto, kot so predvidevali proizvajalci. Od tod seveda pogostejša vožnja na bencin in občutna poraba goriva. In v takih trenutkih so baterije z veliko maso dodaten balast, ki se ga ni mogoče znebiti.
Zanimivi priključni avtomobili
Dobro, malo o prednostih, malo o slabostih, zdaj pa mogoče še malo o samih modelih avtomobilov? Priključni hibrid je v katalogih številnih avtomobilskih proizvajalcev. Oglejmo si nekaj predlogov.
Priključni hibrid Škoda Superb IV
Predlog skupine VAG predvideva kombinacijo motorja 1.4 TSI in električnega agregata. Kakšen je rezultat? Skupna moč sistema je 218 KM. Po navedbah proizvajalca lahko Škoda Superb plug-in z električnim motorjem prevozi 62 kilometrov. Vendar teh vrednosti ni mogoče doseči. V praksi voznikom uspe prevoziti največ 50 kilometrov. Na splošno razlika ni kritična, vendar je 20% opazno nesorazmerje. Baterija s kapaciteto 13 kWh prispeva k učinkovitemu gibanju, a tudi ne omejuje avtomobila preveč pri polnjenju doma. Celoten postopek traja približno 6 ur. Vendar morate biti pripravljeni porabiti približno 140 PLN.
Kia Niro priključni hibrid
To je vozilo, ki je na voljo samo v elektrificiranih različicah. Morda boste v katalogu zaman iskali možnosti sežiganja. Seveda ne manjka priključni hibrid z motorjem z notranjim izgorevanjem 1.6 GDI s 105 KM. Poleg tega so vanj vgradili elektromotor s 43 KM. in 170 Nm. Skupna moč sistema je 141 KM, kar je načeloma dovolj za učinkovito premikanje po mestu in izven njega.
Čeprav največja hitrost, ki jo lahko doseže priključni hibrid Kia Niro, ne presega 165 km/h, se ni kaj pritoževati. Čeprav je zatrjevani pretok 1,4 litra precej nedosegljiv, so vrednosti malo nad 3 litri povsem dostopne. Vendar pa se v kombiniranem ciklu vrednosti v območju 5-5,5 litra štejejo za povsem normalne. Čeprav korejski avtomobili ne prepričajo vsakogar, gre v tem primeru za avto, vreden priporočila.
Plugin je prihodnost v naši državi
Zdaj poznate sistem vtičnikov – kaj je in zakaj je bil ustvarjen.Vidite, da je takih avtomobilov pri nas vedno več. Kako se bodo razmere spremenile v naslednjih letih? Kmalu bomo videli. Morda bomo videli poljski avto z električnim motorjem?
