Razmerje med premikom in močjo

To je tema, o kateri se bo verjetno razpravljalo, vendar jo bom kljub temu poskušal rešiti (upam, da z vašo pomočjo v komentarjih) ... Vprašanje je torej, ali je moč povezana le s prostornino motorja. ? Tu ne bom govoril o navoru, ki je ena izmed spremenljivk moči (tisti, ki želijo izvedeti več o razliki med navorom in močjo, naj gredo sem. Mogoče bi bil zanimiv tudi članek o razliki med dizlom in bencinom ..).

Odločilna spremenljivka? Da in ne …

Če vzamemo stvari od spredaj, je smiselno, da je velik motor močnejši in velikodušnejši od majhnega motorja (očitno iste zasnove), do takrat je to neumna in neprijetna logika. Vendar pa ta izjava ponavadi preveč poenostavlja stvari, avtomobilske novice zadnjih nekaj let pa so vas gotovo preizkusile, govorim o zmanjšanju števila zaposlenih.

Motor je več kot le prostornina!

Kot vedo ljubitelji mehanike, je moč motorja ali bolje rečeno njegova učinkovitost povezana s celim nizom parametrov, od katerih so glavni navedeni spodaj (če nekateri manjkajo, se spomnite na dnu tabele). stran).

Dejavniki in spremenljivke, ki določajo moč motorja:

• Kubatura (torej ...). Večja kot je zgorevalna komora, več lahko proizvedemo veliko "eksplozijo" (pravzaprav zgorevanje), saj lahko vanj vlijemo več zraka in goriva.
• Aspiracija: turbo ali kompresor ali oboje hkrati. Bolj kot turbo oddaja pritisk (moč kompresorja je povezana s pretokom izpušnih plinov in velikostjo turbopolnilnika), tem bolje!
• Topologija sesalnika: "Vrsta zraka", ki vstopi v motor, bo ključnega pomena za povečanje izhodne moči motorja. Dejansko bo odvisno od količine zraka, ki lahko vstopi (od tod pomembnost zasnove sesalnika, zračnega filtra, pa tudi turbopolnilnika, ki lahko hkrati črpa veliko zraka: potem bo stisnjen) v določenem času, pa tudi temperaturo tega zraka (vmesni hladilnik, ki mu omogoča hlajenje)
• Število valjev: 2.0-litrski 4-valjni motor bo manj učinkovit kot V8 z enako prostornino. Formula 1 je odličen primer tega! Danes je to V6 z gibno prostornino 1.6 litra (2.4 litra pri V8 in 3.0 litra pri V10: moč presega 700 KM).
• Vbrizgavanje: Zvišanje tlaka vbrizgavanja omogoča pošiljanje več goriva na cikel (slavni 4-taktni motor). Raje bomo govorili o uplinjaču pri starejših avtomobilih (dvojno ohišje zagotavlja več goriva valjem kot eno karoserija). Skratka, več zraka in več goriva povzroča več zgorevanja, ne gre dalje.
• Kakovost mešanice zrak / gorivo, ki se meri elektronsko (zahvaljujoč zaznavanju senzorjev, ki pregledujejo zrak v okolici)
• Nastavitev / čas vžiga (bencin) ali celo visokotlačna črpalka za gorivo
• Odmična gred / število ventilov: Z dvema odmičnima gredima se število ventilov na valj podvoji, kar motorju omogoča še bolj dihanje ("navdihnjeno" z vstopnimi ventili in "izdihano" skozi izpušne ventile)
• Zelo pomembni so tudi izpušni plini ... Ker več izpušnih plinov je mogoče odpremiti, boljši bo motor. Mimogrede, katalizatorji in DPF ne pomagajo veliko ...
• Zaslon motorja, ki je v resnici le nastavitev različnih elementov: na primer turbo (iz odpadnih vrat) ali vbrizgavanje (tlak / pretok). Od tod uspeh močnostnih čipov ali celo reprogramiranje ECU motorja.
• Stiskanje motorja bo tudi ena od spremenljivk, na primer segmentacija.
• Sama zasnova motorja, ki lahko poveča učinkovitost z omejevanjem različnih notranjih trenj, pa tudi z zmanjšanjem gibljivih mas znotraj (bati, ojnice, ročična gred itd.). Ne smemo pozabiti na aerodinamiko v zgorevalnih komorah, ki bo odvisna od oblike batov ali celo od vrste vbrizgavanja (neposredno ali posredno ali oboje hkrati). Obstaja tudi delo, ki ga je mogoče opraviti z ventili in glavami valja.

Nekaj ​​primerjav motorjev z enako prostornino

Nekatere primerjave bi lahko naredile skok, vendar se bom tukaj omejil le na eno: offset!

dodge trip 2.4 litrov 4 valji za 170 h	F1 V8 2.4 litrov za 750 h
PSA 2.0 HDI 90 h	PSA 2.0 HDI 180 h
BMW 525i (3.0 litrov) E60 od 190 ch	BMW M4 3.0 litrov de 431 h

Zaključek?

No, z lahkoto lahko sklepamo, da je prostornina motorja le eden izmed mnogih konstrukcijskih parametrov motorja, torej ni le ta tista, ki določa moč, ki jo bo slednji proizvedel. In če je to še kako pomembno (sploh če primerjamo dva motorja enake zasnove), lahko zmanjšanje gibne prostornine nadomestimo s celim kupom trikov (slavni manjši motorji, o katerih toliko govorimo, odkar so vdrli na trg) , tudi če to na splošno vpliva na odobritev: manj prožen in okrogel motor (večinoma 3-valjni), včasih z bolj sunkovitim obnašanjem: sunkovit (zaradi pretiranega hranjenja in pogosto celo preveč vbrizga "živčni").

Na dnu strani povejte svoje stališče, zanimivo bi bilo izraziti druga razmišljanja za razpravo! Hvala vsem.