Testna vožnja Toyota Land Cruiser 200
To je smešno. Koliko je linija posodobljenega Toyota Land Cruiser 200 premagala v 12 urah, osem do devet kilometrov? Ponoči je nalilo, sneg do pasu in proga očitno ni videti tako, kot je štela odprava, ki jo je že prej orala. Nameravali smo se odpeljati do znamenite "Dead Hand" ...
To je smešno. Koliko je linija posodobljenega Toyote Land Cruiser 200 premagala v 12 urah, osem do devet kilometrov? Ponoči je deževalo, sneg do pasu in proga očitno ni videti povsem tako, kot je pričakovala odprava, ki jo je vnaprej preorala. Načrtovali smo, da pridemo do znamenite "Mrtve roke", skrite v kamnu Kosvinsky. Verjame se, da je to osrednji element sovjetskega avtomatskega sistema "Perimeter", ki bi samostojno povzročil povračilni jedrski napad na hipotetičnega sovražnika v primeru smrti celotnega poveljniškega osebja. Ampak nikoli nismo prišli tja. Preveč smo kopali.
Morda je za vse kriva drzna nepripravljenost za plazenje po Crawl Control - "toyotinem" prototipu terenskega avtopilota, ki sam vleče avto skozi blato, tudi skozi sneg. Vleči kul, pametno, le da boli počasi. Številne odseke smo preleteli s plinom in nehote prebili pot tistim, ki so sledili. Ali pa je resno jemanje težkega področja in njegovo premago preprečilo podzavestno razumevanje, da se lahko vsak trenutek obrneš, kot smo se na koncu tudi mi. Na splošno so krivi sami.
Na predvečer noči je bilo vprašanje drugačno: poti nazaj ni, v kamp je treba priti, toplo in hrano - brez kakršnega koli "ali". Tehnik, pripravljen na terenske razmere, je med evakuacijo drugega Prada iz snežnega ujetništva žrtvoval zadnjo os in ostal v Uralskem gozdu, lopat pa je bilo dramatično malo. "V redu je, Lexus LX v puščavi, izkopali smo škatlo za kosilo s pokrovom," se smeje kolega iz posadke.
Dizel zagrmi, zataknjeni Land Cruiser obupno raztrga ostanke proge, zibamo ga s šestimi, stojimo na nogah in se držimo za tirnice, nekdo spredaj vleče kabel, drugi potiskajo s strani in zadaj, in zdaj končno vzleti tritonski okvir SUV. Ne morete se ustaviti - spet se bo zataknilo. Voznik to razume, iz srca daje bencin, mi pa se razpršimo v različne smeri in skočimo v snežne zamete, zapuščamo pot. Prišli smo ven, se odprašili, gremo po naslednjega ven. Imam zelo urbano nevrozo - mobitel me ne ujame in tako bo tri dni. To je še bolj moteče kot možnost srečanja lastnika tiste verige stopinj, ki gre v neprehoden gozd.
Ali se je splačalo obupati severni Ural zaradi preurejanja avtomobila, v katerem se po vsem svetu glede na strojno opremo od leta 2007 ni nič spremenilo, v sistemu Multi-Terrain Select pa se je izključil samo univerzalni način Auto -cestne novosti? V primeru katerega koli drugega avtomobila bi lahko o tem dvomili, toda stopnja priljubljene ljubezni do Land Cruiserja 200 v Rusiji je izjemno obsežna. Dovolj je bilo, da se je na internetu pojavil prvi, zelo slab, skeniran iz brošure slike posodobljene "dvestote" maja letos, saj je prodaja sedanje generacije takoj propadla - dvakrat glede na april in trikrat glede na do marca. Toyota je bila prisiljena požar gasiti s popusti.
"Dvuhsotka" je edini avtomobil v sodobni zgodovini Rusije s stroški 40 ameriških dolarjev in uvrstitvijo med 049 najbolje prodajanih modelov meseca po poročanju AEB, četudi se je to zgodilo zaradi valutnega šoka in hitenje nakupa vsega, kar se premika. Vendar ugled popolnoma neuničljivega avtomobila v kombinaciji z visoko preostalo vrednostjo omogoča LC25, da zbira čakalne vrste v avtohišah tudi brez "črnih torkov". Danes je Rusija drugi trg za ta model na svetu po državah Perzijskega zaliva in zdi se, da bi bila njegova publika povsem zadovoljna tudi z rahlim zunanjim popravkom, vendar se Toyota pri tem ni ustavila. Ni zaman, da se je namestnik glavnega inženirja Land Cruiserja 200 Takaki Mizuno skupaj z nami potisnil skozi Uralske snege in padel v rahel šok zaradi dejstva, da v takih razmerah avtomobili na splošno sploh lahko vozijo. Mimogrede, zdaj misli, da v načinu Multi-terrain Select ni načina Snow in je obljubil, da se bo potrudil, da ga popravi. V tem času samo umazanija, kamni, veliki kamni in drugi pesek.
Toda LC200 je lepši od znotraj in od zunaj in ima tudi običajne zavore. To je bila ena redkih pritožb lastnikov glede LC200 pred nadgradnjo, rešili pa so ga s povečanjem premera sprednjih zavornih diskov za 14 mm in izboljšanjem hidravličnega sistema. Preverili smo tako na zmrznjeni grederski cesti, kjer je treba zelo dobro zavirati, kot na običajnem asfaltu - težki Land Cruiser se zdaj na pedal odziva bolj ustrezno in jasno. Po eni strani je izginil občutek pomanjkanja zavornega napora, po drugi strani pa ni prišlo do pretiranih, ostrih "kljuvov". Osemstopenjski "avtomat", ki je v ZDA na voljo z nakupom 5,7-litrskega LC200, nas ni dosegel. Škatla je ostala enaka, samodejni šeststopenjski, a osemvaljni turbodizel so nekoliko posodobili in prenesli v razred Euro-5. Po utripanju se je navor povečal s 615 na 650 Nm pri 1800-2200 vrt / min, moč pa se je povečala s 235 na 249 konjskih moči. Poleg tega je bil zasnovi dodan filter za delce. Na voljo je tudi bencinski motor, ki je ostal nespremenjen - enaka 309-konjska "osmica" v obliki črke V, vendar je bil terenski dizel videti bolj zaželen. Tako je bilo že prej, zdaj pa zaradi povečanega navora odpušča veliko več napak, medtem ko en nepreviden pritisk na stopalko za plin na bencinski različici privede do drugega potovanja do prtljažnika po lopato.
Na asfaltu je bencin LC200 najljubši v vsem, razen v stroških goriva in davku na vozila. Vendar se pri obeh možnostih motorja "dvesto" pelje, kot vedno, impozantno, se prepleta, zato je tukaj popolnoma logično vpisana funkcionalnost prilagodljivega tempomata. A žal v moskovskih zastojih ne bo delovalo - sistem, ki samostojno vzdržuje razdaljo do spredaj avtomobila, deluje le pri hitrosti 40 km na uro. Prav tako lahko Land Cruiser v primeru trka nujno upočasni (vendar ne popolnoma ustavi), prepozna cestne znake in spremlja stopnjo utrujenosti voznika.
Kljub svoji izjemni priljubljenosti na vrtu je Land Cruiser avtomobil za potovanje daleč in dolgo. Zato je lahko opremljen z dodatnim 45-litrskim rezervoarjem za plin, vendar le v petsedežni izvedbi, pri dizelskem motorju pa boste morali tudi opustiti loputo. Razlog je zakonodajna omejitev mase osebnih avtomobilov. Toda zakon, ki navaja, da je ljudem nemogoče skriti gumbe, ki so najbolj potrebni ponoči na Uralu, še ni natisnjen.
To smo že videli od Japoncev. Vzemite Lexus GX: če želite vklopiti ogrevano vetrobransko steklo, morate najprej pritisniti gumb za klimatsko napravo, ki se nahaja v zgornjem desnem kotu večpredstavnostnega zaslona, nato poiščite elipso na zaslonu na dotik, se zanimajte za njegovo skrivnost, uganite in pritisnite želeno funkcijo v notranjosti. V LC200 je situacija enaka in stopnje prezračevanja ne morete spremeniti niti z gumbom - samo prek menija na dotik. Ne Mitsubishi s pomensko postavko "Stvari" na meniju, ampak tista azijska uganka.
Poleg tega odtenka je vse postalo veliko bolj logično: nadzor je bil poenostavljen, osrednja plošča je bila prikrajšana za kaotično mešanje gumbov iz prejšnje različice in razporejena po funkcionalnih conah - klimatska naprava, multimedija in terenska funkcionalnost. Zaslon na dotik je zdaj na voljo v dveh različicah, 8 in 9 palcev, armaturna plošča pa je dobila barvni zaslon. Japonci so očistili vso notranjost, nekoliko dodelali elemente in zaključne materiale, kar je očitno šlo v "dvesto" dobro. Obstajajo tudi uporabnejše francoske malenkosti, kot so držalo za tablični računalnik na hrbtni strani prednjih sedežev in mreže za majhno prtljago v prtljažniku in seveda enako kot pri Camryju, brezžični polnilnik za mobilni telefon.
Toda v teh delih, kjer za celotno svetovno civilizacijo odpihne le zapuščeno vas Kytlym z vedno zaprtim lokalom "Pogum", posodobljena "dvesto" razbije vse predloge in navduši predvsem s svojim videzom. Zdi se, da ni nikjer, a Land Cruiser je zaradi nove rešetke hladilnika, povsem LED optike in pokrova motorja z dvema globokima zarezama, ki je tako kot blatniki, kot tudi zgornji del peta vrata, so zdaj izdelana iz kovine. Kapuca se je, mimogrede, naučila postati "prozorna". Fotografiranje se izvede iz znane kamere, nato pa sliko računalnik obdela s sliko in prikaže na zaslonu z nekaj sekundno zakasnitvijo. Izkazalo se je, da je takšen vpogled v zelo bližnjo prihodnost.
Sicer pa Land Cruiser z vsemi štirimi kolesi trdno stoji v sedanjosti in zvesto ohranja tradicijo preteklosti - okvir, pošten štirikolesni pogon, "osmica" v obliki črke V, toga zadnja os. V Rusiji, ki jo je kriza spremenila in obnemela, se počuti bolj samozavestno kot mnogi od nas, ker je doživel nekaj drugega. Uradnik dvomišljevskega cesarstva, ki je samozavestno gledal na preostali svet. Oznaka odhajajoče dobe.
