Skuterji in "skuterjem podobna" vozila
V zadnjih letih se je povečala priljubljenost električnih in mišičnih skuterjev, vendar je mogoče korenine tega izuma zaslediti vsaj do začetka XNUMX stoletja.
♦ XIX v. - Videz skuterja ni bil povezan z nobenimi tehničnimi novostmi. Kolo je znano že tisočletja in ni bilo težko dobiti kosa deske, tudi ko je bila huda revščina. V devetnajstem stoletju so vozila za pešce hitro postala priljubljena med otroki v revnih mestnih predmestjih. Prvi skuterji v sodobnem pomenu besede so se pojavili konec XNUMX. stoletja v več državah, vključno z Anglijo, Nemčijo in ZDA. Ni pa povsem jasno, kdo in kje je izdelal prvi skuter v obliki, kot ga poznamo danes.
♦ 1817 – 12. junija v Mannheimu nemški oblikovalec in izumitelj Karl Freiherr Drais von Sauerbronn predstavi vozilo lastne zasnove, ki spominja na kolo (1), v katerem nekateri danes vidijo prvi skuter. Ta izum se je od sodobne različice razlikoval po tem, da uporabnik ni mogel stati, temveč se je udobno usedel in odrinil z obema nogama. Vendar takratna stranka dizajna ni cenila. Tako je oblikovalec svoj avto prodal na dražbi za samo 5 mark in se lotil drugih projektov.
1. Vozilo Karla Freiherra Draisa von Sauerbronna
♦ 1897 – Walter Lines, XNUMX-letni deček iz Združenega kraljestva, ustvari prvi skuter v obliki sodobnih modelov. Dečkov oče izuma ni patentiral, a se je to zgodilo samo zato, ker ni pričakoval, da bo igrača postala priljubljena. Vendar se je prav Walterjeva zasnova izkazala za eno prvih vozil, ki združuje prednosti dostopne cene z okolju prijaznim agregatom. Izumitelj sam je najprej delal v očetovem podjetju, nato pa je skupaj z bratoma Williamom in Arthurjem ustanovil podjetje igrač Lines Bros (2).
2. Izdelki Advertising Lines Bros.
♦ 1916 – Avtopedi se pojavijo na ulicah New Yorka (3) proizvaja The Autoped v Long Island Cityju. Ta vozila so bila bolj vzdržljiva in udobnejša od skuterjev in so imela motor z notranjim zgorevanjem. Njihov oblikovalec Arthur Hugo Cecil Gibson je od leta 1909 delal na lahkem in majhnem motorju za letalstvo. Leta 1915 je že imel patent za štiritaktni zračno hlajen motor s prostornino 155 cmXNUMX. cm, leto pozneje pa je patentiral lahek enojni avtomobil s tem motorjem.
3. Dama jadacha samostojni red
Avtomobil je bil sestavljen iz platforme, koles, širokih več kot 25 cm, in volanskega droga, ki je omogočal manevriranje avtomobila in krmiljenje motorja nad sprednjim kolesom. Potiskanje jarmovega droga naprej je vklopilo sklopko, medtem ko je vlečenje nazaj izklopilo sklopko in pritisnilo zavoro. Poleg tega je vlečni sistem omogočil izklop dovoda goriva v motor. Zložljiv volanski drog naj bi olajšal shranjevanje avtomobila. Avtomat je razvil največjo hitrost 32 km/h. Uporabljali so ga predvsem poštarji in prometni policisti. Čeprav so ga oglaševali kot priročno vozilo za zdravnike in starejše otroke, je bilo na koncu predrago in proizvodnja v ZDA se je končala leta 1921. Naslednje leto je bila ukinjena tudi proizvodnja tega modela v Nemčiji.
♦ 1921 – avstrijski inženir. Karl Schuber je razvil dvovaljni motor za skuterje, z magnetnim vžigom, z močjo 1 KM. s hitrostjo 3 km/h. vrtljajev Vgrajen je bil v prednje kolo, ki je skupaj z volanom in rezervoarjem za gorivo tvorilo popolno elektrarno za vgradnjo na skuterje in kolesa Austro Motorette. Vendar se je pogon izkazal za tako nezanesljivega kot izum Arthurja Gibsona. Proizvodnja je bila prekinjena v 30. letih.
♦ 50. let – Na trgu prevladujejo skuterji z motorjem z notranjim zgorevanjem in udobnim voznikovim sedežem. Ko se je leta 1953 na plakatih filma Rimske počitnice pojavila fotografija Audrey Hepburn in Gregoryja Pecka na skuterju italijanskega podjetja Vespa, je zanimanje za ne ravno hitra vozila doseglo vrhunec. Čeprav je bil model vespe iz filma viden na platnu le nekaj minut, so ga prodali v več kot 100 izvodih. izvodov. Vse je kazalo, da je konec skuterja usojen. Vendar so mladi uporabniki našli novo idejo za ta vozila. S skirojev so sneli krmilo in se zapeljali na ravno desko. Tako so nastali prototipi rolk.
4. Stara rolka Makaha
♦ 1963 »Proizvajalci začenjajo ponujati izdelke, namenjene vse večjemu številu ljubiteljev novega urbanega športa rolkanje. Doslej so bili to precej surovi dizajni. Rolke so še vedno imele jeklena kolesa, zaradi česar so bile nerodne in nevarne za vožnjo. Clay Composite Makaha kolesa za rolko (4) so zagotavljali bolj gladko vožnjo, vendar so se hitro obrabili in zaradi slabega oprijema še vedno niso bili zelo varni.
♦ 1973 - ameriški atlet Frank Nasworthy (5) je ponudil kolesa iz plastike – poliuretana, ki so bila hitra, tiha in odporna na udarce. Naslednje leto je Richard Novak izboljšal ležaje. Inovativni zatesnjeni ležaji Road Riderja so odporni na onesnaževalce, kot je pesek, za hitrejšo vožnjo. Kombinacija naprednih poliuretanskih koles in natančnih ležajev je tako skiroje kot rolke spremenila v privlačno in razmeroma udobno mestno prevozno sredstvo – tiho, gladko in zanesljivo.
5. Frank Nasworthy s poliuretansko zakovico
♦ 1974 Honda lansira trikolesni skuter Kick 'n Go v ZDA in na Japonskem (6) z inovativnim pogonom. Avtomobile je bilo mogoče kupiti le v prodajalnah te znamke, ideja pa se je porodila iz marketinške potrebe. Vodstvo Honde je spoznalo, da je za otroke, ki pridejo v prodajalne avtomobilov s starši, vredno imeti poseben izdelek. Ideja za Kick 'n Go je prišla iz internega Hondinega tekmovanja.
6 Hondin skuter Kick 'n Go
Vožnja s takšnim skuterjem ni pomenila odrivanja z nogo od tal. Uporabnik je moral z nogo pritisniti palico na zadnje kolo, ki je napela verigo in spravila kolesa v gibanje. Kick 'n Go vam je omogočil gibanje hitreje kot prej znani avtomobili podobnega tipa. Na voljo so bile tri različice: za otroke in dve za najstnike in odrasle. Vsak model je bil na voljo v rdeči, srebrni, rumeni ali modri barvi. Zahvaljujoč originalnemu pogonu Kick 'n Go so bili zelo uspešni. Vendar so bili skiroji dve leti pozneje umaknjeni s trga zaradi nesreč otrok. Menili so, da so prehitri, da bi mladoletniki lahko leteli sami.
♦ 1985 – Go-Ped skiroji začnejo osvajati trg (7), ki ga proizvaja majhno družinsko podjetje v Kaliforniji. Imajo težjo konstrukcijo in večja gumijasta kolesa za bolj gladko vožnjo. Prve modele je Steve Patmont izdelal zase in za svoje prijatelje – ti naj bi olajšali hitro premikanje po natrpanih mestih. Ko je lastnik malega podjetja patentiral Go-Ped, verjetno ni pričakoval, da bo njegov dizajn uspešen.
7. Eden od modelov skuterjev Go-Ped.
Patmont je revolucioniral sistem vzmetenja s svojim patentiranim konzolnim neodvisnim dinamičnim brezveznim vzmetenjem (CIDLI). Ta preprost in izjemno učinkovit sistem vzmetenja z nihajnimi ročicami in neodvisnim dinamičnim sprednjim in zadnjim vzmetenjem zagotavlja visoko udobje pri vožnji. Oblikovalec je poskrbel tudi za močan in lahek okvir, ki je bil izdelan iz letalskega ogljikovega jekla. Sprva so bili na voljo modeli motorjev z notranjim zgorevanjem, od leta 2003 pa so na voljo tihi in okolju prijazni modeli z električnim pogonom, opremljeni z brušenim enosmernim motorjem z rebrastim radiatorjem Electro Head, ki lahko doseže hitrosti nad 20 km/h.
♦ 90. let – strojni inženir Gino Tsai (8) lansira skuter Razor. Kot je kasneje pojasnil, se mu je povsod mudilo, zato se je odločil za nadgradnjo preprostega klasičnega skuterja na nožni pogon, da se bo lahko hitreje premikal. Razor je bil izdelan iz letalskega aluminija s poliuretanskimi kolesi in nastavljivim zložljivim krmilom. Novost je bilo zadnje krilo, ob stopanju na katerega se je zaviralo zadnje kolo. Poleg tega je imel skuter privlačno in ekonomično ceno. Samo leta 2000 je bilo prodanih milijon britev. Leta 2003 je podjetje kupcem ponudilo lasten električni skuter.
8. Gino Tsai s skuterjem Razor
♦ 1994 – Finski atlet Hannu Vierikko oblikuje skuter, ki naj bi oblikovno spominjal na kolo. kickbike (9) je bil pravzaprav videti kot kolo, z enim kolesom večjim, drugim pa nekoliko manjšim in s stopnico za kolesarja namesto pedal in verige. Sprva naj bi le olajšal športno vadbo – brez bolečin v sklepih in bolj učinkovito kot kolesarjenje. Vendar se je izkazalo, da je avto velik uspeh na svetovnem trgu. Skuterji Hannu Vierikko zmagujejo na poletnih in zimskih dirkah, znamka Kickbike pa prodaja 5 kosov. te avtomobile vsako leto.
♦ 2001 — Premiera Segway (10), nov tip enosedežnega vozila, ki ga je izumil Američan Dean Kamen. Pojav tega vozila so mediji glasno napovedali, projekt pa so pohvalili Steve Jobs, Jeff Bezos in John Doerr. Segway je inovativna ideja za hitro in okolju prijazno mestno vozilo s kompleksnostjo, ki je neprimerljiva s klasičnim skuterjem. To je bilo prvo dvokolesno samouravnoteženo električno vozilo s patentirano tehnologijo dinamične stabilizacije. V svoji najbolj osnovni različici je sestavljen iz niza senzorjev, krmilnega sistema in sistema motorja. Glavni senzorični sistem je sestavljen iz žiroskopov. Običajni žiroskop bi bil zajeten in težko vzdrževan v tovrstnem vozilu, zato je bil uporabljen poseben polprevodniški silicijev senzor kotne hitrosti.
Ta vrsta žiroskopa zazna rotacijo predmeta z uporabo Coriolisovega učinka v zelo majhnem merilu. Dodatno sta bila nameščena dva senzorja nagiba, napolnjena z tekočino elektrolita. Žiroskopski sistem podaja informacije v računalnik, dve tiskani vezji elektronskega krmilnika, ki vsebuje skupino mikroprocesorjev, ki spremlja vse informacije o stabilnosti in temu ustrezno prilagaja hitrost več elektromotorjev. Elektromotorji, ki jih poganja par nikelj-metal-hidridnih ali litij-ionskih baterij, lahko neodvisno vrtijo vsako kolo z različno hitrostjo. Na žalost avtomobili niso deležni ustrezne pozornosti uporabnikov. Že v letu 2002 je bilo prodanih vsaj 50 tisoč enot, medtem ko je le 6 našlo nove lastnike. vozil, predvsem med policisti, zaposlenimi v vojaških bazah, industrijskih podjetjih in skladiščih. Vendar se je predstavljena zasnova izkazala za mejnik, ki je utrl pot valu samouravnoteženih vozil, ki v tem desetletju že prevzemajo trg, kot so hoverboardi ali monocikli.
♦ 2005 – Začenja se doba sodobnih električnih skuterjev. Prvo popularnost so pridobili modeli EVO Powerboards. Proizvajalec je predstavil nov dvostopenjski pogonski sistem. Menjalnik združuje zanesljivost in moč zobniškega pogona z vsestranskostjo dvostopenjskega pogona.
♦ 2008 – Švicar Wim Obother, izumitelj in oblikovalec Micro Mobility Systems, ustvari Micro Luggage II, skuter, povezan s kovčkom. Kovček, ki vsebuje vse, kar potrebujete, lahko shranite na primer v prtljažni prostor letala. Lahko ga vlečete s seboj na kolesih, vendar je potreben le en gib, da razgrnete skuter in se podate na dirko s svojo prtljago. Razlog za njegovo gradnjo je bila lenoba – govorilo se je, da je bil Ouboter predaleč od trgovine s sendviči, da bi šel tja, a preblizu, da bi lahko zagnal avto ali privlekel kolo iz garaže. Skuter je imel za najboljše prevozno sredstvo. Ideja je bila cenjena in leta 2010 prejela nagrado na mednarodnem oblikovalskem tekmovanju "Red Dot Design Award".
♦ 2009 Go-Ped lansira svoj prvi skuter s polnim pogonom na propan, GSR Pro-Ped. Poganjal ga je 25-taktni propan motor 3cc21 LEHR. Avto lahko doseže hitrost do XNUMX km/h, največji čas vožnje pa je ena ura. LEHR-jeva tehnologija propan motorja je prejela nagrado EPA Air Protection Award.
♦ 2009 – Razor predstavlja skiro za prosti slog. PowerWing (11) je podoben skuterju, vendar od kolesarja zahteva ravnotežje telesa, podobno kot pri rolkanju. To trikolesno vozilo se premika z ene strani na drugo, bočno drsi in se obrača za 360 stopinj. Kolesa z dvojnim premikom vam omogočajo obračanje, zanašanje in pospeševanje brez odrivanja od tal.
♦ 2011 – Andrzej Sobolevski iz Toruńa in njegova družina ustvarijo Torqway, platformo za učenje jahanja. Družina Sobolevsky ni skrivala, da je navdušena nad Segwayem, vendar je cena močno odvrnila nakup. Tako so izdelali in patentirali svoj avto. Torqway je podoben Segwayu, vendar je vožnja s to platformo fizična vadba. Dizajn se premika zahvaljujoč dvema vzvodoma, ki poganjata moč mišic rok. Ta inovativni pogonski mehanizem omogoča pretvorbo nihajnega gibanja ročice v rotacijsko gibanje koles brez nepotrebne izgube energije (odpade tako imenovani prosti tek). Dodaten električni pogon omogoča prilagoditev stopnje sile glede na želje uporabnika zahvaljujoč trem načinom vožnje. Stabilnost platforme ne zagotavljajo giroskopi, temveč dodatna, majhna kolesa. Torqway se lahko premika s hitrostjo 12 km/h.
♦ 2018 – Premiera najhitrejšega električnega skiroja – NanRobot D4+. Opremljen je z dvema 1000W motorjema in 52V 23Ah litij-ionsko baterijo. Ta zmogljiv sistem omogoča največjo hitrost skoraj 65 km/h z ogromnim dosegom več kot 70 km. Dva hitrostna načina, Eco in Turbo, poskrbita, da je hitrost prilagojena razmeram in spretnosti voznika.
