Hitrost ne ubija vedno - ugotovite, na kaj morate biti še pozorni
Prehitra vožnja ostaja glavni vzrok nesreč s smrtnim izidom na Poljskem. A v tragičnem dogodku, katerega rekonstrukcijo predstavljamo, ona ni kriva.
Bil je hladen deževen dan - 12. november 2009. 12-letni župnik iz ene od župnij v Opocznem je vozil Volkswagen Polo po državni cesti št. 66 proti Radomu. Tovornjak Iveco je vozil v smeri Piotrków Trybunalski in je vlekel gradbeno vozilo, tako imenovano vrtalno ploščad. Avto je vozil 42-letni prebivalec Vloshchova. Tragedija se je zgodila na zavoju ceste pred mostom v kraju Wieniaw v okrožju Przysucha.
Vrtalna naprava se je odtrgala tovornjaku, ki jo je vlekel, zavila na nasprotni pas in trčila v avtomobile, ki jih je vozil Polov oče. Župnik iz Opoczna je umrl na kraju. Njegova smrt je šokirala lokalno skupnost in sprožila plaz vprašanj "kako se je to zgodilo?"
nesreča je skrivnost
Oba voznika sta bila trezna, njuni avtomobili pa v dobrem stanju. Do trčenja je prišlo v naseljenem območju, na mestu, kjer je težko razviti visoko hitrost.
Volkswagen je bil star nekaj let. Njegovo tehnično stanje pred nesrečo so ocenili kot dobro. Duhovnik, ki jih je vodil, je vozil pravilno, po svojem voznem pasu, brez prekoračitve dovoljene hitrosti. Podobno je ravnal voznik znamke Iveco. Vendar je prišlo do čelnega trčenja.
Vrtalna naprava je velika gradbena oprema z lastnim podvozjem. Lahko ga vleče tovornjak, vendar le s togo vleko. Tako je bila vrtalna naprava povezana z Ivecom. Strokovnjaki so se osredotočili na element, ki naj bi bil sprva krivec za nesrečo. Zelo podrobno so pregledali pripetost avtomobila na tovornjak, ki ga je vlekel. Ravno to se je izjalovilo, zaradi česar je prišlo do tragedije, zaradi katere bi voznika Iveca lahko ovadili. Nazadnje bo sodišče odločilo, ali je šlo za krivdo ali malomarnost voznika. Sojenje se še ni začelo. Vozniki Iveca so lahko zaprti za od 6 mesecev do 8 let za smrtne nesreče.
Avtovleka je varnejša
Toga vlečna vrvica je kovinski nosilec, ki povezuje dve vozili. Samo na ta način je mogoče vlečeti težko opremo. Priključki so zaščiteni, vendar se lahko poškodujejo ali dotrajajo. Navsezadnje pri vleki, zlasti pri zaviranju in pospeševanju, na nosilce delujejo velike sile. Zato mora voznik redno preverjati njihovo stanje – tudi večkrat na daljši poti.
Varnejša rešitev bi bila prevoz tovrstnih velikih, težkih vozil s šasijo na posebnih prikolicah, opremljenih z varnostnimi napravami, ki imobilizirajo prevažani tovor.
Vozniki osebnih vozil naj bodo previdni tudi pri prehitevanju ali prehitevanju tovornega vozila, ki vleče priklopnik ali drugega vozila. Ne smemo pozabiti, da ima takšen komplet omejeno manevriranje, njegova teža pa podaljša zavorno pot in omogoča gladko zavijanje. Če opazimo kaj motečega, bomo skušali vozniku takšnega sklopa signalizirati težavo. Morda se bo naše vedenje izognilo tragediji.
Jerzy Stobecki
foto: arhiv policije
