Koliko časa je potrebno za vožnjo 1 kilometra s Porsche Taycan? Tukaj: 000 ur 9 minut, povprečno 12 km/h Ni slabo! [video]

Nemec se je odločil preizkusiti, kako dolgo lahko prevozi razdaljo 1 km v Porsche Taycan 000S s 4 kWh baterijo (skupaj: 83,7 kWh). Za celotno pot je potreboval 93,4 ure in 9 minut, mimogrede pa se je izkazalo, da je električni Porsche s hitrostjo 12-120 km / h na avtocesti lahko varčen kot pri 130-80 km. / h na avtocesti.... normalne ceste

Porsche Taycan na stezi – energijski optimum ~ 120-130 km/h

Pred kratkim smo opisali poskus Norvežana, ki se je s prijatelji odpravil voziti z Audijem e-tron in Porschejem Taycan Turbo S. Povprečna poraba energije Porscheja je bila 24,2 kWh / 100 km. s povprečno hitrostjo 65 km / h. To nam pove, da je šlo za mešano vožnjo skozi mesto in majhen odsek avtoceste, meter "Trudim se držati 80-90 km / h".

Implicitno: Ker pogoji ali pravila ne dovoljujejo več.

> Porsche Taycan Turbo S med vožnjo porabi toliko energije kot Audi e-tron. oj …

Norvežani so imeli najmočnejšo električno različico, Nemci najšibkejšega Taycana 4S. Vozila sta se po različnih cestah, on je vozil po avtocesti. Tako so bile razmere nekoč neugodne za Norvežane, včasih za Nemce, zato je treba razlike izravnati. Zato smo pričakovali, da bo obraba Porscheja na avtocesti večja.

Rezultat Taycan 4S na prvi postaji nas je presenetil: pri vožnji po avtocesti s povprečno hitrostjo 117 km / h (števec "poskuša obdržati 125-130 km / h") Porsche je porabil 24,4 km / 100 km... To je praktično enako kot v poskusu na Norveškem!

Od kod ta neverjetni rezultat? Zdi se nam, da bo pri pestrem prometu (kot na Norveškem) poraba višja zaradi potrebe po porabi dodatne moči za pospeševanje v ovinkih in omejitvah. Po drugi strani pa pri vožnji po avtocesti, ko na poti ni presenečenj, kolesa skoraj v celoti poganja varčnejši motor spredaj.

Poleg tega pri hitrostih nad 100 km/h zadnji motor prestavi v drugo prestavo, kar zmanjša apetit po energiji. Posledično so bili rezultati podobni in Taycan 4S je po avtocesti prevozil več kot 300 kilometrov in je imel še vedno majhno količino energije. za morebitno iskanje druge polnilne postaje.

Poraba energije Porsche Taycan v primerjavi s porabo Audi RS6

Električni Porsche je nekaj časa spremljal Audi RS6 z motorjem z notranjim zgorevanjem, torej avtomobilom s podobnimi parametri moči. Avto je v povprečju porabil 10,1 litra bencina na 100 kilometrov:

To vodi do pomembnega zaključka: Avtomobili s pogonom na zgorevanje bodo popolnoma izgubili svoj smisel obstoja, ko se specifična energija v elektriki podvoji v primerjavi z baterijami.... Danes imamo približno 0,2 kWh / kg, da bi ta parameter podvojili, potrebujemo elemente z gostoto energije najmanj 0,4-0,5 kWh / kg.

> TeraWatt: Imamo baterije s trdnim elektrolitom s specifično energijo 0,432 kWh/kg. Na voljo od leta 2021

Povzetek eksperimenta

Električni Porsche je celotno pot – vključno s polnjenjem in odštevanjem nekaterih nepotrebnih delov ceste – prevozil v 9 urah in 12 minutah. Hitrosti, ki smo jih opazili, so bile od 110 do 160 km/h, medtem ko voznik je najbolj rad uporabljal doseg 130-140 km / h..

Povprečna hitrost je bila skoraj 109 km / h. Povprečna poraba energije na cesti je bila 27,9 kWh / 100 km. (279 Wh / km), tako da bi morala uporabna zmogljivost baterije teoretično zadostovati za presežek 300 kilometrov po avtocesti:

Pri normalni, razumni vožnji po avtocesti naj bi Porsche Taycan 4S porabil manj kot 28 kWh/100 km. To vam omogoča do 300 kilometrov realnega dosega z enim polnjenjem in malo prostora za iskanje polnilne postaje. Tu ne upoštevajte razdalje ali časa - vrednosti so bile popačene zaradi potrebe po koraku več.

Zanimivo, v mestu Taikan je 4S dosegel le 14,2 kWh / 100 km. (142 Wh / km). To je razvidno iz enega od prvih posnetkov:

Na podlagi zgornjih podatkov lahko enostavno izračunamo, da če bi voznik polnil na postajah Ionity, premagovanje 1 kilometra ga bo stalo v protivrednosti manj kot 000 PLN., torej 42 PLN na 100 km. To je enakovredno 11,4 litra 98 bencina na 100 kilometrovin s tem nekoliko višje od prej omenjenega Audija RS6.

Če pa ne bi vozil Porscheja in ne bi uporabljal znižane cene na omrežju Ionity, bi ga potovanje stalo skoraj 980 PLN, kar je enakovredno približno 26,5 litra bencina na 100 kilometrov.

Vzemi: Čeprav Porsche Taycan ne blesti na testih EPA, bi moral po avtocesti prevoziti do 300 kilometrov z razumno hitrostjo. V takšnih razmerah bo Tesla Model 3 boljši za nekaj deset kilometrov:

> Tesla Model 3 in Porsche Taycan Turbo - preizkus dometa Nextmove [video]. Je EPA napačna?

In ceneje za 200 PLN ...

Celoten vnos:

To vas lahko zanima: