Škoda bo izdala kompaktni avtomobil
Skoda načrtuje, da bo do leta 1.5 proizvedla 2018 milijona vozil – s 850,000, ki so jih pričakovali letos.
Prvi bo Volkswagen Up, sledila bo različica Škoda, nato pa različica iz španskega oddelka Seata. Čeprav imajo vsi skupno platformo in pogonski sklop, bodo karoserija, značilnosti notranjosti in celo ciljna publika nekoliko drugačni, pravi član prodajnega odbora Škode Jurgen Stackmann.
“Imenujemo ga naš novi podkompaktni avtomobil – še nima imena – ki bo pod okriljem Fabie,” pravi. »To ne bo Volkswagen. To je Škoda, zato je poudarek na praktičnosti, moči, zanesljivosti in funkcionalnosti.«
Vendar pa NSC, ki ga bo poganjal 1.2-litrski Volkswagnov motor, ki naj bi bil trivaljnik, ne bo naprodaj izven Evrope. »Zasnovan je za gosto mesta in je zasnovan tako, da je na zunaj kompakten in znotraj prostoren.
»To je jasen znak, da širimo naš portfelj izdelkov. Vendar smo razmeroma majhno podjetje, zato moramo sprejeti premišljene korake, da ohranimo svojo filozofijo nedotaknjeno. Smo vstopni portal za koncern Volkswagen in visokokakovostna alternativa azijskim izdelkom.”
NSC, ki bo predvidoma prikazan na avtomobilskem salonu v Frankfurtu septembra, je prvi od štirih novih modelov, načrtovanih v naslednjih treh letih. G. Stackmann pravi, da naj bi Octavia zamenjala leta 2013, nekaj oblikovnih tem pa deli s konceptnim avtomobilom Vision D, ki je bil predstavljen na letošnjem avtomobilskem salonu v Ženevi.
"Ta avto ni tako pomemben, kot nekateri mislijo," pravi. »Toda počakajte dve leti – do leta 2013 – in v novem izdelku boste videli nekaj njegovih elementov,« pravi, pri čemer se sklicuje na naslednjo Octavio, ki je zdaj pod kodnim imenom A7. Pričakuje se, da bo naslednja Octavia nekoliko povečala velikost in verjetno ustvarila vrzel v ponudbi vozil za vozila približno enake velikosti kot Mazda3.
"To je očitno rastoči segment na drugih (nejedrnih) trgih, kot so Kitajska, Bližnji vzhod in tako naprej," pravi. »Delo bo povsod, razen v zahodni Evropi,« pravi in meni, da obstaja trend k manjšim avtomobilom in da je trenutni trg zelo konkurenčen.
Tega pa ne izključuje, kar pomeni, da je za Avstralijo obetavna. Drugo vozilo je lahko večji SUV, izdelan na platformi Superb s štirikolesnim pogonom.
G. Stackmann pravi, da je trg športnih terencev še vedno močan, vendar je namignil, da Škoda morda ne ponuja običajnega karavana, ampak nekaj povsem drugega. "Morda ima ves prostor in visoko sedenje kot SUV, vendar ne bo kot kateri koli drug SUV."
Na vprašanje, ali Škoda razmišlja o gospodarskem vozilu na osnovi volkswagna amaroka, je odgovoril, da proizvodnja tovrstnih vozil ni v pristojnosti podjetja. »Nima smisla. To bi bil velik korak naprej od tega, kdo smo in kam nameravamo iti. Preveč je privlačnejših možnosti.«
Škoda načrtuje, da bo do leta 1.5 proizvedla 2018 milijona vozil – s 850,000, ki so jih pričakovali letos, in 500,000 letno proizvodnjo pred dvema letoma. "To je impresivna številka," pravi g. Stackmann o predlaganem proizvodnem načrtu. »Če gre vse po načrtih, je to dosegljivo. Kia je to storila - ne vem, zakaj ne bi mogli."
