Škoda Superb Laurin & Klement - rezultati skupaj preživetih mesecev

Prišlo je novo leto, čas je za nove načrte, pa tudi za povzetek rezultatov leta 2017. Čas je tudi, da se naše uredništvo poslovi od še enega avtomobila, ki smo ga pred kratkim preizkusili na dolgi razdalji. Tokrat bomo govorili o Škodi Superb. To je četrti avtomobil za dolge proge v naši izdaji, a v mnogih pogledih je bil "največji": najdaljši, najmočnejši, najhitrejši, imel je največji prtljažnik in verjetno najbolj privlačno barvo. Toda ali je bil tudi najboljši? Strnili smo vse vtise iz uporabe tega Škodinega vrhunskega modela. V mnogih primerih je bilo tako, kot smo pričakovali, saj je Škoda proizvajalec, ki ponuja avtomobile za specifične in pragmatične ljudi. Toda včasih smo bili presenečeni. Samo v pozitivnem smislu?

Opremljen s (skoraj) vsem

Superb, ki smo ga preizkusili, je bil konfiguriran z različico Laurin & Klement. Pod pokrovom je deloval motor 2.0 TSI z močjo 280 KM. in največjim navorom 350 Nm, ki je na voljo v zelo širokem območju vrtljajev. Pogon se prenaša na vsa kolesa, za prestavljanje pa skrbi šeststopenjski DSG menjalnik. Pospešek do sto, po navedbah proizvajalca, Skoda v tej konfiguraciji potrebuje 5,8 sekunde. To dejstvo smo sami preverili v seriji testov, našli pa boste tudi povezavo do videa z našimi meritvami. tukaj.

Različica Laurin & Klement ponuja zelo obsežno opremo kot standardno opremo, vendar kot redki avtomobili v segmentu srednjega razreda ponuja zelo dolg seznam dodatne opreme, tako v smislu udobja, varnosti kot v smislu personalizacije videza avtomobila. sama. Naš Superb je bil zelo bogato opremljen, vključno s stekleno streho, prezračevanimi sedeži, popolnim udobjem dostopa skozi prtljažna vrata, vzvratno kamero ali črnimi 19-palčnimi platišči. Posledično cena tega primerka presega 207 PLN, zanimivo pa je, da seznam dodatne opreme ni izčrpan. Grozljivo je pomisliti, koliko lahko stane popolnoma opremljen Superb. Če pa vas ti zneski prestrašijo, se morate zavedati, kako zmogljiv je motor za to ceno, in prebrati seznam opreme, ki obsega več strani.

Opravljajte naloge z zelo "živahnim" tempom

Vsak od urednikov je imel priložnost preizkusiti Superba posebej, hkrati pa nam je avto pomagal pri redakcijskih opravilih, tako vsakdanjih kot posebnih. Resda je redno obratovanje predstavljalo več kot polovico celotne prevožene razdalje, vendar je avtomobil pokazal prave možnosti zunaj mesta. Imeli smo priložnost obiskati gorske serpentine v okolici Visle in Szczyrka ter se sprehoditi po makadamskih poteh v gorah, kjer smo preverili delovanje pogona 4X4. Ta avto smo zapeljali na stezo, da bi videli, ali avto s tako dolgo karoserijo (navsezadnje je njegova dolžina 4861 mm in medosna razdalja 2841 mm) zmore ostre zavoje motoparka v Krakovu - navsezadnje je 280 konjskih moči skoraj športni parametri. Preverili smo tudi, kako se Superb obnaša v natrpanem mestu, se z njim peljali na poroko mladoporočencev, ob spominu na impresivne dimenzije Škodine kabine pa smo »vrgli rokavico« tudi mercedesu razreda S.

Superb Laurin & Klement z vrhunskim motorjem je stroj, ki ga je težko udobno voziti. Ne gre za divjega dirkalnika, a velika količina moči in navora, ki sta na voljo takoj po pritisku na plin, vas spodbuja, da te nastavitve uporabljate čim pogosteje. In čeprav nihče od nas prej Superba ni povezoval z natančno in dinamično vožnjo, se je izkazalo, da v konkretnem primeru to ni mogoče, ampak celo naravno.

Povzetek v številkah

V približno šestih mesecih smo z našim tovornjakom prevozili 7000 kilometrov. Ko je avto poleti prišel v uredništvo, je števec skupnih kilometrov kazal skoraj 14 km, zato smo imeli priložnost preizkusiti avtomobil, ki je končno presegel mejo 000 km. Avto s toliko prevoženimi kilometri običajno razkrije proizvodne napake in slabosti, a česa takega pri našem avtomobilu nismo našli.

Velika večina prevožene razdalje je bila v kombiniranem ciklu: več kot 4800 km. V mestnem načinu smo prevozili več kot 400 km, na avtocesti pa nas je Superb spremljal več kot 1400 km.

Vožnja je potekala v dveh režimih: ekološki (prevoženih več kot 700 km s povprečno porabo goriva 8,07 l/100 km) in zmerni (skoraj 6000 prevoženih km s povprečnim rezultatom 11,12 l/100 km). Pri običajni mestni vožnji smo porabili 15,11 l/100 km, v kombiniranem ciklu se je motor zadovoljil z 11,03 l/100 km, na avtocesti pa je apetit padel na 8,73 l/100 km. Pri zelo zmogljivem, še vedno turbobencinskem dvolitrskem motorju z 280 KM se rezultati zdijo res vredni, čeprav je uporaba tega avtomobila predvsem v mestu povezana s precej pogostimi obiski bencinskih črpalk. A pogostost točenja goriva prav nič ne moti – rezervoar sprejme zadovoljivih 66 litrov goriva.

Общая стоимость проезда 6 663 км составила 3378,34 ​​100 злотых. Средняя стоимость проезда на 50,70 км в нашем Superb составляла около 1126,11 злотых, а ежемесячная стоимость вождения в конечном итоге составила злотых. Важной информацией является тот факт, что подавляющее большинство дистанции мы проехали на летнем комплекте резины. Доступен подробный журнал затрат tukaj.

Praktična družinska raketa

Povzetek bi bil nepopoln, če ne bi navedli prednosti in slabosti testirane naprave. Vsem je bila všeč zelo bogata oprema Superbe. Še posebej nam je bilo všeč zračenje usnjenih sedežev poleti ter ogrevanje v jutranjem, jesenskem in zgodnjem zimskem mrazu. Zelo nam je všeč intuitiven in sodoben multimedijski sistem z zelo učinkovito navigacijo (ti dve stvari v sodobnih avtomobilih ne gresta vedno z roko v roki). V avtu te velikosti je parkirni asistent večkrat prišel prav, kar je precej olajšalo vzporedno parkiranje v gneči mest. Vsi poznajo Simply Clever: spet smo uživali v dežnikih pred vhodnimi vrati!

Res je, ponekod nas je motila slaba kakovost nekaterih materialov za notranjo opremo. Za Superba ni znano, da je premium avtomobil, a je bila trda plastika toliko bolj opazna v primerjavi z opazneje boljšimi lastnostmi, kot je na primer oblazinjenje sedežev.

Potovalno udobje lahko opišemo kot "nad pričakovanji", zlasti ko govorimo o količini prostora za voznika ali potnike. Vse je zelo prijetno, dokler ne začneš križariti z avtocestnimi hitrostmi. V tej situaciji imate morda pomisleke glede zvočne izolacije kabine, katere raven je zaskrbljujoča predvsem pri potnikih zadaj.

Veliko je mogoče povedati o vzmetenju, čeprav se morate sprijazniti z ostro zmogljivostjo. Z dovolj veliko močjo motorja vzmetenje ne moti izkoriščanja celotnega potenciala avtomobila, čeprav je pri premagovanju neravnin jasno vidno, da ima površina pomanjkljivosti. V tolažbo se opcijsko aktivno vzmetenje DCC odlično obnese – med športnim in komfortnim načinom je občutna razlika v dušilni sposobnosti blažilnikov.

280 KM in 350 Nm sta zelo prijetna parametra, a pri mestni vožnji dvolitrski motor TSI kaže dober apetit po gorivu, krepko nad porabo goriva 10 litrov na 100 km. Vendar pa povprečna poraba goriva iz naših meritev kaže, da je poraba goriva odvisna od delovanja motorja in ne naključno.

Zadnja in morda najbolj praktična prednost superba, tudi v preizkušeni različici liftback, je seveda ogromen prtljažni prostor s prostornino 625 litrov. Spakiranje petih ljudi za dvotedensko potovanje ne bi smelo predstavljati težav, dodatne mreže in pregrade pa pomagajo vsakodnevno organizirati ta zajeten tovorni prostor. Hiter, praktičen in prostoren avto je Škoda Superb Laurin & Klement 2.0 TSI 280 KM 4×4.

Hvala, pridi še enkrat!

Škoda Superb se je pravkar pridružila skupini avtomobilov za dolge proge, ki jih obožujemo in bi jih radi ponovno preizkusili. Seveda nam je bil večini ta avto zelo všeč, predvsem njegov značaj, ki ga pred prvim pohodom na plin ni pričakoval nihče. Superb je zelo vsestranski avtomobil, ki se nam je izkazal na mnogih področjih, tako v vsakdanjem življenju kot na dolgih potovanjih. Poskrbeli smo, da karoserija liftback ni nič manj praktična kot karavan. Izvedeli smo tudi, koliko užitka v vožnji lahko zagotovi velik avto, če je pod pokrovom pravi pogonski sklop in je vzmetenje ustrezno pripravljeno za zagotavljanje takšne zmogljivosti. Naša skupna avantura se je končala in ne želimo se posloviti od Superbuja, a se vidimo kmalu.