Testna vožnja Škoda Superb Combi, Ford Mondeo Turnier, VW Passat Variant: Zimski odprti prostori
Vsebina
Zimski športi na lastni opremi pri univerzalni različici nove Škode Excellent ne predstavljajo težav. S 170 dizelskimi močmi tekmuje na testih s podobno močjo in merami. Ford Tournament Mondeo in VW Passat Variant.
Nasmeh na maski novega Superba je videti hudičevo. Nič čudnega – zdaj lahko vrhunski model Škode končno pokaže, česa je sposoben v karavanski različici in se popolnoma zoperstavi donatorju svoje platforme. Glede na 80-odstotni delež karavanov Variant v prodaji Passata je jasno, da je matično podjetje VW zavrlo uspeh prejšnjega Superba s tem, da ga je ponudilo le kot limuzino.
Preverjeni recept
Čehi so se držali preprostega recepta, po katerem so leta 2009 postali najuspešnejši uvoznik na nemškem trgu – ponuditi večji avto za manj denarja. Tako Superb Combi ne le sprejme največ prtljage v svojem razredu, temveč tudi njegova daljša medosna razdalja v primerjavi s Passatom zagotavlja vrhunsko udobje, še posebej v zadnji vrsti – z več prostora za noge in zadnjim sedežem, s katerega si ne želite vstati. Ker se jim ni bilo treba boriti za vsak liter prostornine, so si snovalci dovolili, da so skozi nagnjeno zadnje steklo naredili enostavno vožnjo avtomobila. Audi Avant.
Audijev videz nakazuje tudi videz električnega pokrova zadka (doplačilo). Tudi spodnji prag z letvijo iz nerjavečega jekla je odporen na kovinske drsnike sani, navadno športno opremo pa lahko varno pritrdite s sistemom za pritrditev na tirnice ali preprosto pospravite za dodatne prtljažne škatle. Visokokakovostni materiali in številni premišljeni detajli, kot so velike, lično oblikovane zložljive kljuke, dvižna tla, ki ločuje prtljažni prostor, ali snemljiva LED svetilka, naredijo dober vtis. Idealno – takšna mora biti karavanska oblika!
Torba je stara, vendar lakirana
Passat iz leta 2005, ki je v prodaji od XNUMX, je še vedno predaleč od definicije "odpadno železo". Model to dokazuje s skoraj enakim prtljažnim prostorom kot Superb, najudobnejšim vstopanjem in izstopanjem ter možnostjo stoji neposredno pod odprtimi prtljažnimi vrati – tudi če niste sezuli smučarskih čevljev. A čeprav ga odlikuje tudi veliko prostora za majhno prtljago v kabini, je treba Passatu priznati zmago glede prostora v zadnji vrsti in razporeditve prtljažnika. Poleg tega se mora vsak poseg za povečanje prostornine tovora začeti z mukotrpno odstranitvijo vzglavnikov, sicer se zadnji sedež ne bo zložil.
Notranjost modela VW nikoli ne more nedvoumno odgovoriti na vprašanje, katera je najcenejša alternativa znotraj koncerna – a to ni posledica pomanjkanja kakovosti, temveč skrbne izdelave Superba, ki uporablja številne dele svojega bratranca, npr. kot krmiljenje klimatske naprave ali navigacijski sistem.
Proračun
Mondeo 2007 bo v primerjavi z bratrancema malenkost cenejši. Neenakomerno vrteče se komande klimatske naprave in cenene obloge prtljažnika zakrijejo občutek kakovosti – enak učinek je viden na izpostavljenih zvarih okoli prtljažnih vrat. Kot kompenzacijo ponujajo športni sedeži Titanium odlično bočno oporo in naslonjala, ki podpirajo hrbet in zgornji del ramen. Poleg tega je tovorni prostor z gladkimi stenami in ravnim podom še posebej priljubljen pri hladilnikih in obsežnih zofah. Mondeo Turnier je lahko vaš pomočnik ne le v prostem času in to dokazuje z največjo nosilnostjo – 150 kg več kot nosilnost Superba.
In da ne le dela, ampak tudi daje užitek, za pogon skrbi 2,2-litrski dizelski motor s skupnim vodom z največjim navorom na testih. Čeprav se na poti do žičnice ne more umakniti, v nizkih vrtljajih vleče občutno močneje od konkurenčnih 1,7-litrskih TDI-jev, ki so varčnejši. Razloga, da voznik mondea še vedno ne pade v neskončno blaženost, sta slaba preglednost prednjega dela karoserije in neenakomerno delovanje volanskega sistema. Prizadevanja oblikovalcev, da bi izboljšali upravljanje XNUMX-tonskega vozila z udobnim vzmetenjem, so povzročila nemirne odzive volana, ki zahtevajo pogoste nastavitve.
Optimalno ravnovesje
Passat prikazuje najboljši kompromis med udobjem in dinamiko ceste. S svojo mirno umirjenostjo natančno sledi ukazom gladkega krmilnega sistema, odzivni blažilniki pa zlahka absorbirajo kratke neravnine na neravninah in preprečujejo, da bi se telo v dolgih valovih zibalo po asfaltu. V primerjavi z njim je vzmetenje Superba nekoliko bolj hrapavo, odziv krmiljenja pa manj neposreden. Po drugi strani pa rahel bočni nagib ustvarja občutek varnosti pri hitri vožnji v ovinkih.
Tak vtis daje vedenje v zimskih razmerah vseh treh udeležencev testa. Njihovi nadzorni sistemi omogočajo precejšnje zdrsavanje, ko je to potrebno – na primer pri umiku z mesta v snegu, v ovinkih pa stabilizirajo avto s previdnim posredovanjem ESP. Tako se dvopogonske različice, ki jih ponujata Passat in Superb, tistim, ki v hribe hodijo le ob koncih tedna, zdijo pretirano.
Cena je pomembna
S cenami, ki so v Nemčiji krepko nad 30 evrov, trije karavani z zmogljivimi dizelskimi motorji v različici s prednjim pogonom niso poceni. Razlog za to, da si Škoda želijo najvišjo osnovno ceno, je oprema na preizkušeni različici Elegance. Z biksenonskimi žarometi in CD-izmenjevalnikom sprva ponuja veliko razkošja, medtem ko ima skoraj enako drag Passat Highline serijsko tempomat in ogrevane sedeže, nima pa niti radia.
Prav zaradi stroškov se je Passat, vodilni v vmesnem ocenjevanju po kakovosti, v končni razvrstitvi znašel na drugem mestu. Zaradi majhnega zaostanka v točkah se najcenejši (v Nemčiji) od treh modelov - Mondeo - ne bi smel počutiti kot poraženec. Ali VW ne obžaluje več obujanja konkurence pod svojo streho? Malo verjetno – konec koncev bo prišel naslednik aktualnega Passata, ki s številnimi podpornimi sistemi in izboljšanim vtisom kakovosti že zdaj meri pol razreda višje.
besedilo: Dirk Gulde
foto: Hans-Dieter Zeifert
Vrednotenje
1. Škoda Superb Combi 2.0 TDI-CR Elegance – 501 točka
Kljub tesni povezanosti s Passatom ga Superb Combi presega po prostoru, originalnih delih in vrhunski izdelavi. In ker ima bogatejšo opremo, na koncu zmaga. Vendar je treba izboljšati tovor.
2. VW Passat Variant 2.0 TDI Highline – 496 točk
Tudi po petih letih proizvodnje ostaja zrel in uravnotežen Passat vodilni v cestnem udobju in vodljivosti. Vendar se njegova standardna oprema ne ujema s slanimi cenami.
3. Ford Mondeo 2.2 TDCi Tournament Titanium - 483 točk
Mondeo lahko s svojo veliko nosilnostjo in gladkimi stenami prtljažnika prevaža zajetne in težke predmete. Poleg tega njegov dizelski motor razveseljuje samozavestno oprijem. Vendar vidljivost, vtis kakovosti in krmilni sistem niso na višini.
tehnične podrobnosti
| 1. Škoda Superb Combi 2.0 TDI-CR Elegance – 501 točka | 2. VW Passat Variant 2.0 TDI Highline – 496 točk | 3. Ford Mondeo 2.2 TDCi Tournament Titanium - 483 točk | |
|---|---|---|---|
| Delovna prostornina | - | - | - |
| moč | 170 k.s. pri 4200 vrt / min | 170 k.s. pri 4200 vrt / min | 175 k.s. pri 3500 vrt / min |
| Največ navor | - | - | - |
| Pospešek 0-100 km / h | 9,4 z | 9,1 z | 9,2 z |
| Zavorne poti s hitrostjo 100 km / h | 39 m | 38 m | 38 m |
| Največja hitrost | 220 km / h | 220 km / h | 218 km / h |
| Povprečna poraba gorivo v preskusu | 7,2 l | 7,1 l | 7,8 l |
| Osnovna cena | 54 590 levov | 58 701 levov | 58 900 levov |
domov" članki " praznine » Škoda Superb Combi, Ford Mondeo Turnier, VW Passat Varianta: Zimski odprti prostori
