Testna vožnja Škoda Superb Berlina 2.0 TDI 4X4 Laurin & Klement – Prova su Strada
Vsebina
Škoda Superb Berlina 2.0 TDI 4X4 Laurin & Klement – Prova su Strada
Preizkusili smo vrhunsko različico Škode Superb Laurin & Klement, opremljeno z avtomatskim menjalnikom 2.0 TDI DSG s 190 KM. in štirikolesni pogon.
Pagella
|
|
Škoda Superb je udoben luksuzni avtomobil z veliko prostora. Vrhunska ponudba Laurin & Klem ima vse potrebne dodatke in pogon 4X4, vendar se zaradi cene primerja z bolj znanimi premium avtomobili.
Limuzine so težavno ozemlje, polno konkurence in skoraj popolnega nemškega monopola. tam Škoda Superb vendar ima vse, da blesti, in nima česa zavidati premium tekmecem. Različica, ki smo jo preizkusili, je vrhunec ponudbe Laurin & Klement – različica, poimenovana po dveh ustanoviteljih znamke –, ki jo poganja motor 2.0 TDI z menjalnikom s 190 KM. avtomatsko DSG in štirikolesni pogon.
Novo Odlično ima jasne in kiparske linije, kar je slogovno velikanski korak naprej v primerjavi s prejšnjo generacijo. LED enote in 18-palčna platišča naše različice dajejo resnično poseben videz, na odru pa se lahko kosa z veliko plemenitejšimi tekmeci. Audijeve podrobnosti v njegovi zasnovi ni težko najti, dovolj je, da ga parkirate poleg A4, da se zavedate, da se pravzaprav spreminja le obleka.
A Superb je dobra kopija sestre iz Ingolstadta, ravno nasprotno, zaradi diskretnega videza je bolj konkreten avtomobil, namenjen publiki, ki se ne želi izpasti snobovska in meščanska, hkrati pa ne želi dati povečajte razkošje in dajte prednost visoki ravni udobja.
mesto
Tonaža avtomobila (la Odlično (Dolg 486 cm in širok 186 cm) ni prava kraljica parkiranja, vendar različni senzorji in pomoč pri parkiranju olajšajo življenje.
Velikost je edina težava Superba, ko se uporablja v mestu, saj je sicer res ležeren.
Z različnimi načini (ECO, Comfort, Normal, Sport in Individual), ki sodelujejo z volanskim stožcem, amortizerji, motorjem, menjalnikom in oprijemom, Superb spremeni značaj po vaših željah. V načinih ECO in Comfort je izjemno sproščujoč: krmiljenje je lahko in dosledno, 6-stopenjski DSG pa je v prehodih vedno hiter in gladek, zaradi blažilnikov pa avto plava na vseh vrstah udarcev in lukenj.
Il 2.0 TDI je okrogel in progresiven, čuti se navor 400 Nm; Tako lahko menjalnik v nekaj sto metrih hitro izbere najvišjo prestavo in tako zmanjša porabo.
Zunaj mesta
La Škoda Superb Najbolje deluje na potovanjih na srednje in dolge razdalje: zahvaljujoč štirikolesnemu pogonu vas ne glede na vremenske razmere varno in umirjeno popelje do cilja. Avto je zelo prijeten za vožnjo in tudi če nima športnega značaja, harmonija krmilnih elementov in trdnost strukture izražajo odlično kakovost.
Sedeži so mehki, sedež je udoben, ni tako nizek kot pri BMW serije 3, vendar je "pravilen" položaj voznika enostavno najti in prijetno je držati volan.
Zahvaljujoč vzmetenju Dinamični nadzor podvozja, Superb spremeni razpoloženje na vaš ukaz.
Ko so izbrani športni načini, je krmiljenje stabilnejše, motor bolj odziven in blažilniki čvrstejši. Upoštevajte, da to ne bo pravi športni avtomobil, vendar se bistveno bolje odziva na voznikove vtise. Krmiljenje je nekoliko »neboleče« in nepovezano s podvozjem, superbova dinamičnost ostaja daleč od »domačega tekmeca« passata.
Il motor 2.0 TDI je odličen, tako v smislu vožnje, kot tudi vleke. 190 KM in 400 Nm zadostujeta za odličen posnetek v prvih 4 prestavah, motor pa gladko razvija hitrost do 4.500 vrt / min. Agregat deluje zelo tiho in tudi pri vrtenju je hrup prijeten in ne zelo moteč, kar je vsekakor dober rezultat za štirivaljnega dizla.
Il cambio DSG po drugi strani pa ostaja vedno zgleden glede hitrosti in gladkosti prestavljanja, tako v samodejnem kot v ročnem načinu z uporabo lopatic ali ročice.
Poleg tega se bo v načinu ECO vsakič, ko odmaknete nogo od plina, vozilo nevtraliziralo in zapeljalo, da bi povečali učinkovitost in zmanjšali porabo goriva. Takoj, ko se dotaknete plina, se motor takoj odzove. Všeč nam je ta funkcija, ki vam ne omogoča le manjše porabe, ampak tudi naredi avtomobil (skoraj) tih kot električni.
avtocesta
Vse, kar potrebujete za mletje kilometrov: prilagodljiv tempomat, ozvočenje Canton z 12 zvočniki, vključno s subwooferjem in digitalnim izenačevalnikom, opozorilom na mrtvo točko, samodejnim zaviranjem v sili in bralnikom navpičnih merilnikov. Aerodinamično sikanje je minimalno, kot tudi valjanje pnevmatik.
Na kratko, Odlično te razvaja in te spravi na potovanje kot paša.
Zahvaljujoč vsem varnostno naravnanim tehnologijam, vključno s sistemom za zaviranje v sili, ni potrebe po preveliki pozornosti, stres med vožnjo pa je vedno minimalen.
Življenje na krovu
Z dolžino skoraj 5 metrov in medosno razdaljo skoraj 2,90 m. Škoda Superb to je resnično dnevna soba na štirih kolesih. Prtljažnik, ki se odpre kot enojna vrata prtljažnika (nenavadno za kombilimuzino), se odpre električno in se ponaša z neverjetno nosilnostjo: 650 litrov - proti 586 za Passat in 480 za A4.
Notranjost je očitno vrhunske kakovosti: usnje je zelo mehko, armaturna plošča pa je prekrita z mehko plastiko in visokokakovostnimi materiali. Oblikovanje je nekoliko hladnejše od njegovih nemških sester, vendar notranjost s podrobnostmi, kot je svetlo zelena črta, ki prečka kabino, in prešito usnje na sedežih dobi elegantno, a konkretno podobo.
Prostor za potnike je dovolj velik, tako spredaj kot zadaj, klima pa je nastavljiva tudi zadaj. V tej različici najdemo tudi zavese za zadnja okna in dežnike, vstavljene v vrata, tako kot pri Roll's Royceu.
Tudi tehnoloških pripomočkov ne manjka: to so kapacitivni zaslon na dotik 8-palčni prenosni računalnik je dobro integriran, informacijsko-zabavni sistem pa je opremljen z vso potrebno povezljivostjo. Za doplačilo 1.070 evrov lahko dobite celo digitalni radijski sprejemnik in TV sprejemnik.
Cena in stroški
La Škoda Superb pri razvoju Laurin in Klement z motorjem 2.0 TDI s 190 KM in pogonom 4X4, njegova kataloška cena je 42.490 160 evrov. To je visoka cena, ne toliko v absolutnem smislu - kakovost in oprema sta odlični - ampak v primerjavi s tekmeci. Dinamičniji VW Passat z enakim motorjem in opremo stane 4 evre več, audi A4.830 (prejšnja različica), spet s štirikolesnim pogonom in športno opremo, XNUMX evre dražji.
Čeh ima od njega resnično izjemen prtljažnik in bogato opremo, a tukaj je različica. Laurin in Klement postavlja Superb v neprijeten položaj na trgu.
Po drugi strani pa 2.0 TDI kljub štirikolesnemu pogonu ni zelo žejen v vseh razmerah, zlasti zahvaljujoč načinu ECO. Superb je v našem testnem obdobju dosegel resnično povprečje 16 km / l.
varnost
Dolga medosna razdalja, natančno elektronsko krmiljenje in pogon na vsa kolesa zagotavljajo vrhunsko stabilnost Superba v vsaki situaciji. Češka limuzina se lahko pohvali tudi s 5 zvezdicami na varnostnem testu Euro Ncap.
Naše ugotovitve
TEHNIKA
| motor | 4-valjni vrstni dizel |
| pristranskost | 1968 |
| Moč | 140 kW (190 KM) pri 3500 gpm |
| par | 400 Nm |
| izjavo | Euro 6 |
Zmogljivost
| Prtljažnik oz | 625 - 1760 dm3 |
| Buck | 66 litrov |
UČINKOVITOST IN PORABA
| 0-100 km / h | 7,6 sekund |
| Velocità Massima | 230 km / h |
| Poraba | 4,9 l / 100 km |
| emisije | 131 g / km2 (CO2) |
VELIKOST IN CENA
| dolžina | 487 cm |
| širina | 187 cm |
| Višina | 147 cm |
