Testna vožnja Skoda Scala: visoka, visoka
Vožnja novega modela češke znamke, ki podeduje Rapid
Naslednik precej skromnega Rapida ni skrival svojih ambicij. Kompaktni Škodin model ne prikazuje le običajnih adutov blagovne znamke v smislu praktičnosti, notranjega prostora in vrednosti za denar, temveč ima tudi izrazito čustveno zasnovo.
V prevodu iz latinščine "Scala" pomeni "stopnice. Izbira tega imena je dokaj zgovoren prikaz namenov in ambicij češke blagovne znamke Mlada Boleslav v zvezi s tehnološko in stilsko naslednikom precej skromnega Rapid Spacebacka.
Škodin novi model je oprijemljiv korak naprej v razredu kompaktnih vozil, to odkritje pa ne vpliva le na rast zunanjih mer, ki so že same po sebi impresivne. Dolžina trupa se je povečala za 60 milimetrov, širina pa za kar 90 milimetrov, kar daje celotni postavi in proporcem Scale radikalno drugačen, a bolj masiven in dinamičen zvok.
Zasnova je nadaljevanje že uveljavljene filozofije izdelkov blagovne znamke, s čistimi linijami, čistimi površinami in kristalno razsvetljavo, obstajajo pa tudi številne novosti, ki prinašajo svežino in osebnost.
Nedvomno najbolj impresivna med njimi sta plastična tridimenzionalna postavitev sprednje maske in ogromna, podolgovata temna plošča na zadnjem steklu s ponosnimi črkami z blagovno znamko.
Ideja je, da bi v prihodnjih letih celotno slogovno filozofijo Škode razvili v istem čustvenem duhu – nekaj resnično drugačnega od precej konzervativne oblikovalske linije, ki so ji Čehi sledili doslej. Kako bo na ta mehanizem gledala uveljavljena klientela znamke in koliko povišanih čustev bo prodrlo na rezervirano ozemlje Špancev iz Seata, bomo še videli.
Praktičnost ni pozabljena
Še dobro, da inženirji v Mladi Boleslav niso pozabili na klasične kronske discipline znamke in novega modela. V zvezi s tem je značilno dejstvo, da je notranjost Scale bistveno prostornejša od VW Golfa, čeprav uporablja manjšo Polovo oblikovalsko platformo.
Češki model je deset centimetrov daljši od večne prodajne uspešnice Wolfsburga in ponuja resnično impresiven prtljažni prostor – medtem ko nazivna prostornina Golfa dosega le 380 litrov, prtljažnik Scale premore neverjetnih 467 litrov.
Potniki na zadnjih sedežih uživajo v prostoru, ki je primerljiv s prostorom Octavije, usnjeni sedeži in sedeži iz mikrovlaken pa so impresivni, zagotavljajo dobro bočno oporo in so resnično udobni.
Kdor želi, lahko serijsko opremo razširi z digitalno krmilno enoto, multimedijo s spletnimi vsebinami in upravljanjem številnih funkcij z glasovnimi ukazi in gestami, osnovna različica Scale pa ima vse serijske elektronske pomočnike za sodobnega človeka.
Ali je uporaba navigacije, ki temelji na aplikaciji, v osebnem pametnem telefonu najbolj priročna, je sporno, toda očitno bomo v prihodnosti videli vedno več oblik takšne integracije.
Pod pokrovom ni veliko novic. Glavni pogonski enoti sta dobro znana bencinska 1.0 TSI in 1.5 TSI ter dizelski agregat z delovno prostornino 1,6 litra in močjo 115 KM. Konec leta bo dodana možnost zemeljskega plina z največjo močjo 90 KM.
Na cesti Scala vsekakor presega model z močno praktično usmerjenostjo in to ni presenetljivo, saj tudi v dizelski različici tehta približno 1300 kilogramov. Tudi osnovni trivaljnik 115 KM. popolnoma sposoben zagotoviti dober odmerek dinamike.
Kljub nekoliko povečani ravni hrupa je motor z notranjim zgorevanjem sposoben zagotoviti osnovo za prijetno dinamično obnašanje na cesti, kar olajša tudi natančno delovanje šeststopenjskega ročnega menjalnika.
Nastavitve podvozja so na splošno udobne, krmiljenje pa se odzove natančno in hitro, ne da bi pretiraval. Scala postavlja razpoloženje na območjih z visokimi ovinki, kaže na pozno varno podkrmiljenje in je pri visokih avtocestnih hitrostih mirna in stabilna.
Seveda je športnim navdušencem najbolje pogledati štirivaljni TSI s 150 KM. in sedemstopenjskim menjalnikom DSG. Dobro izbrana prestavna razmerja ustrezajo potisku turbo motorja v živo, ki poleg dobre dinamike ugaja ušesu in ima zelo nizko raven hrupa.
Tisti, ki iščejo dodatno vozniško navdušenje, lahko izkoristijo opcijski sistem blaženja Normal / Sport in različne načine vožnje. Posebna športna kolesa do 18 palcev nekoliko pripomorejo k udobju, a zahvaljujoč zmožnosti znižanja višine vožnje za 15 mm je Scala v ovinkih veliko hitrejša.
Zaključek
Škoda Scala je uspela kar najbolje izkoristiti tehnološko platformo VW Polo, rezultat pa je resnično impresiven v obliki in vsebini. Scala izgleda odlično, lahko je opremljena z vsem uporabnim in modernim na področju varnosti in multimedije.
Avto ima prostoren prostor za potnike in prtljago ter kaže dobro ravnovesje med dinamiko in udobjem na cesti. Cene bodo ostale na spodobni ravni, čeprav ne tako nizke kot pri njenem skromnem predhodniku.
