Testna vožnja Škoda Octavia Scout: korak naprej
Skoda se je vrnila k posebnemu in redko poseljenemu segmentu karavanov s povečanim odmikom od tal. Octavia Scout temelji na karavanski različici z dvojnim menjalnikom.
Češki model pravzaprav manj spominja na avtomobile z dodatkom Cross v imenu kot na ne tako daljnega sorodnika Allroada iz Ingolstadta. Tu se proizvajalec ni omejil na namestitev dodatnih plastičnih zunanjih delov na karoserijo Octavie, kot na primer v primeru Cross-Golfa. Tako kot njegovi kolegi pri Audiju je Čeh svoj avtomobil opremil z nečim veliko bolj pomembnim – visokotehnološkim in učinkovitim sistemom štirikolesnega pogona.
Sicer je povečanje odmika od tal v primerjavi z različico s slabim cestnim vzmetenjem enakovredno razmeroma skromnim dvanajstim milimetrom.
Terenska vožnja s tem avtomobilom je užitek
Okrasne zaščitne prevleke na sprednjem in zadnjem delu podvozja avtomobila, ko so skrbno nameščene, razkrivajo bistvo plastičnih elementov, vendar to ne pomeni, da ne izpolnjujejo svojega pravega namena: ko začnete skozi njih slišati neprijetne zvoke strganja, je čas, da ustavite svoje poskuse, da bi se umaknili s ceste. Seveda je z 180 milimetri oddaljenosti od tal za klasične terenske dogodivščine otroška igra, da Octavia Scout premaguje grobe gozdne ceste tudi v blatu ali snegu.
Sistem štirikolesnega pogona Haldex se hitro odzove na izgubo oprijema na sprednjih kolesih in pravočasno prenese zahtevani navor na zadnjo os. Zlasti pnevmatike 225/50 R 17 Pirelli, nameščene na testni avtomobil, zagotavljajo odlično vodljivost na trdi podlagi in avtomobilu dajo še eno dozo športnosti.
Urbani kavboj nove generacije
Na asfaltu je stroj gibčen in izjemno stabilen, bočni nagib v ovinkih je minimalen ne glede na višje težišče, krmilni sistem pa deluje z odlično natančnostjo. Preklopni elektronski sistem stabilnosti deluje zanesljivo in skoraj neopazno, v obmejnem načinu pa je zelo malo nagnjenosti k podkrmiljenju.
Kupci modela lahko izbirajo med 140-litrskim motorjem TDI s 2.0 KM. iz. ali bencinski 150 FSI s XNUMX KM. Oba motorja sta na voljo skupaj s šeststopenjskim ročnim menjalnikom s prijetno lahkotnim in natančnim prestavljanjem. Seveda ne bi smelo presenetiti, da je dizelska različica najboljša izbira med obema.
Besedilo: Eberhard Kitler
Foto: Škoda
2020-08-29
