Škoda Octavia RS 245 - vključeni posnetki izpuha?

Kaj otroci običajno pričakujejo od avtomobila? Da bo na zadnji klopi dovolj prostora, je pomemben tudi USB priključek, 12V vtičnica ali WiFi. Kaj ženska (žena in mati) zahteva od avtomobila? Da se malo kadi, je enostaven za uporabo in priročen. Kaj pa glava družine? Verjetno računa na večjo moč, dobro vodljivost in nove tehnologije. Ali niso to lastnosti testirane Škode Octavie RS 245?

Majhne, ​​a zadostne spremembe

Octavia RS 245 ni bila dolga. Prej je bil RS 220, RS 230, nenadoma pa je prišel facelift, zaradi katerega je moč poskočila na 245 KM.

Spredaj poleg kontroverznih žarometov bodejo v oči prenovljeni odbijač in črni dodatki. Tam je bil tudi emblem "RS".

Najmanj se je spremenil profil avtomobila - na primer ni pragov. Zadovoljiti se morate le s posebnim vzorcem platišč in črnimi ogledali.

Zadaj največ težav - predvsem spojler na prtljažnih vratih. Poleg tega imamo oznako "RS" in dvojno izpušno cev.

Ni veliko, a spremembe so vidne.

Rdeči lak "Velvet" za 3500 PLN daje našemu testu športen značaj. 19-palčna platišča iz lahke zlitine XTREME zahtevajo tudi doplačilo - 2650 PLN. Serijsko dobimo 18-palčna platišča.

Družina je prioriteta!

Pri oblikovanju notranjosti najnovejše octavie RS nismo pozabili na najpomembnejše – čeprav imamo športno različico, sta udobje in udobje še vedno na prvem mestu. Za to bodo poskrbeli stoli. Spredaj so kombinirani z nasloni za glavo. Bal sem se te odločitve, saj se včasih izkaže, da so takšni stoli neudobni. Na srečo je tukaj vse v redu. Sedimo precej nizko, močno oblikovana bočna opora pa drži naše telo v ovinkih. Sedeži so obrobljeni z alkantaro, vzglavniki pa imajo oznako "RS", ki nas na vsakem koraku spomni, kaj vozimo.

Tako sedeži kot vsi elementi v notranjosti so prešiti z belimi nitmi. To daje lep vizualni učinek, saj je vse ostalo črno – nič ne more po nepotrebnem zmotiti voznika.

Tudi okrasni elementi so v tem primeru črni – žal je to dobro znana Piano Black. Naš testni avto ni imel veliko prevoženih kilometrov, omenjeni deli pa so bili videti stari 20 let. Vsi so bili opraskani in tepeni. Za družinski avto bi izbral drugačno rešitev.

Čas je za razpravo o volanu, tj. element, s katerim smo v stalnem stiku. Pri Octavii RS je v celoti oblečen v perforirano usnje. Poleg tega so ga spodaj porezali in mu odebelili krono. Zelo se prilega, pozimi pa boste veseli, da se lahko greje.

Škoda slovi po konsolidaciji avtomobilov v tem segmentu. Pri Octavii drugače ne more biti. Spredaj je prostora več kot dovolj. Ljudje z višino 185 cm se bodo znašli brez težav. V zadnjem delu se razmere prav nič ne spremenijo. Strešna linija se ne spusti zelo hitro, zato je prostora za glave dovolj. Octavio ne imenujejo zaman "kralj prostora" - to si s prostornino prtljažnega prostora tudi zasluži. Pod zadnjimi vrati 590 litrov! Pri Škodi so mislili tudi na vse, z 12-voltno vtičnico, nakupovalnimi kljukami in ročaji za zlaganje zadnjih sedežev. Na našem testu avdio oprema zavzame malo prostora, vendar se ji splača posvetiti nekaj časa, saj glede kakovosti predvajanega zvoka nimam pripomb.

Konec koncev varnost!

Octavia RS 245 ostaja slavna Octavia. Zato naj starši ne skrbijo za varnost svojih otrok. Na krovu je veliko pomočnikov pri vožnji. To je na primer aktivni tempomat, ki deluje v območju od 0 do 210 km/h. Octavia nas opozori na vozilo v mrtvem kotu ali nam pomaga pri gibanju v mestni gneči. Najbolj mi je všeč zadnji vezist. Dovolj je, da ga aktiviramo v prometnem zastoju, da naš avto sam pospešuje in zavira ter posnema avto pred nami na cesti. Sistem ne potrebuje voznega pasu – potrebuje samo drugo vozilo pred seboj.

Ljudje, ki sedijo zadaj, bi morali biti zadovoljni s pretokom zraka. V vročih poletnih dneh to bistveno pospeši ohlajanje notranjosti. Pozimi bo boj, kdo bo sedel na skrajnih točkah zadnjih sedežev - ker so samo ti ogrevani.

V današnjem času, ko ima vsak pametni telefon in pogosto tablični računalnik, je dostopna točka Wi-Fi lahko zelo priročna. Samo vstavite kartico SIM na pravo mesto in multimedijski sistem Columbus vam bo omogočil "pošiljanje" interneta vsem napravam.

Da bi bili vsi zadovoljni, je Škoda v Octavio uvedla parkirnega asistenta z vzvratno kamero. Vse kar morate storiti je, da izberete način parkiranja (pravokotno ali vzporedno) in navedete smer, v kateri želite manevrirati. Ko smo našli pravo mesto, je naša edina naloga nadzor stopalke za plin in zavoro - volan upravlja računalnik.

Vljuden ali neusmiljen?

V voznem smislu Octavia RS 245 po eni strani razočara, po drugi pa izpolnjuje svoj namen. Vse je odvisno od tega, kaj v resnici zahtevamo od hot hatcha. Če se zanašate na trdo vzmetenje in se osredotočate predvsem na voznikove užitke, je Octavia RS slaba izbira.

Avto je bil nastavljen tako, da ugaja vsem. Vzmetenje je zelo udobno za hot hatch. Je močnejša od običajne Octavie, vendar bo ta avto zlahka šel skozi oviro ali sončno streho. Navsezadnje se nihče ne bi smel pritoževati nad pomanjkanjem udobja.

Krmiljenje je bolj osredotočeno na voznika, čeprav nekoliko prelahko za moje želje. Športne nastavitve bi morale biti norma, saj se tudi v najbolj ostrem načinu volan vrti zelo enostavno. V komfortnih nastavitvah je še lažji ... Natančnosti ne manjka, a pri višjih hitrostih postane manj samozavesten, saj že najmanjši premik volana spremeni smer.

Kaj lahko rečemo o zavorah? Dovolj jih je, čeprav nihče ne bi zameril, če bi bili še učinkovitejši.

Ta avtomobil poganja agregat 2.0 TSI z močjo 245 KM, kot pove že ime modela. Največji navor znaša neverjetnih 370 Nm, ki je na voljo v zelo širokem razponu od 1600 do 4300 vrt/min. Zahvaljujoč temu motor zelo rado vleče naprej. Turbo luknja je skoraj nevidna.

Po le nekaj prevoženih kilometrih sem prišel do zaključka, da bi bil štirikolesni pogon odličen dodatek. Na žalost kombinacija velike moči s pogonom na prednji kolesi ni najboljša rešitev - avto se obnaša vsekakor podkrmarjeno. Zagon od žarometov je prav tako neučinkovit, saj v bistvu zmeljemo kolesa na kraju samem ... Indikatorji so še vedno na dobri ravni - 6,6 sekunde do sto in 250 km / h največje hitrosti.

Motorje TSI odlikuje to, da se ob skrbnem ravnanju odplačajo z nizko porabo goriva – pri mestno preizkušenem ta znaša okoli 8 litrov na 100 km. Ko pa stopalko za plin pritiskamo pogosteje, bo konica goriva zelo hitro padla ... V mestu se bo ob dinamični vožnji poraba povečala tudi do 16 litrov na sto. Na avtocesti pri 90 km / h bo računalnik pokazal približno 5,5 litra, na avtocesti pa približno 9 litrov.

Moč se prenaša preko 7-stopenjskega menjalnika DSG. Nič ne zamerim njenemu delu - prestavlja hitro in jasno, brez nepotrebnega zavlačevanja.

Po drugi strani pa je zvok, oziroma pomanjkanje le-tega, razočaranje. Če iščete slike izdihov, to žal ni pravo mesto ...

Po razumni ceni

Cene Octavie RS se začnejo pri 116 PLN. Prejeli bomo komplet, sestavljen iz preverjenega motorja in ročnega menjalnika. Dotacija DSG znaša 860 PLN. zlot. Če pa veliko potujemo, pa vseeno želimo čutiti moč pod nogami, se splača povprašati po Octavii RS z motorjem 8, a TDI s 2.0 KM. Cena te konfiguracije se začne pri 184 PLN.

Težko je najti avtomobil, ki bi se lahko kosal z Octavio RS 245, če upoštevamo prostornost v notranjosti in moč okoli 250 KM. Potrebujete kaj močnejšega? Potem je Seat Leon ST Cupra primeren, od 300 PLN z 145 KM. Ali morda kaj šibkejšega? V tem primeru pride v poštev Opel Astra Sports Tourer z motorjem 900 z močjo 1.6 KM. Cena tega avtomobila se začne pri 200 PLN.

Kako se spomnim Octavie RS 245? Če sem iskren, sem od nje pričakoval veliko več. Nisem povsem prepričan, ali je njegovo ime primerno – raje bi videl Octavio RS-Line 245. Ta avto je le Octavia, ki pospešuje veliko hitreje. Če pa od avtomobila zahtevamo resnično športen občutek, potem moramo iskati dlje.