Pregled Škoda Octavia RS 2021

Škoda Octavia RS si je med "obveščenimi" ustvarila tako močan ugled, saj si številne celotne avtomobilske znamke želijo, da bi jih lahko ponaredile med kupci.

In ko bo prispela povsem nova Škoda Octavia RS, lahko stavite, da bo prišlo do priliva obstoječih strank, ki pretehtajo, ali naj obdržijo svoj stari avto ali zamenjajo za novega.

Tem kupcem – in morebitnim novim kupcem na trgu športnih limuzin ali karavanov, ki se ponašajo z evropskim dizajnom in stilom, množico tehnologije ter zabavno in hitro izkušnjo vožnje, lahko z zaupanjem rečem – bi morali kupiti enega od teh. Preberite, če želite izvedeti, zakaj menim, da je ta stroj eden najboljših novih strojev leta 2021.

Oh, in za zapis, vemo, da se v Evropi imenuje vRS in ikone tukaj pravijo vRS, vendar Avstralci mislijo, da se "v" ne uporablja. zakaj? Nihče ne ve.

Škoda Octavia 2021: RS
Varnostna ocena
tip motorja	2.0 L turbo
Vrsta goriva	Vrhunski neosvinčeni bencin
Učinkovitost goriva	6.8 l / 100 km
Iztovarjanje	5 sedežev
Cena za	$39,600

Ali predstavlja dobro vrednost za denar? Kakšne funkcije ima? 8/10

Linijo Škoda Octavia 2021 vodi model RS, ki je na voljo kot limuzina z dvigalom (47,790 $ + potni stroški) ali karavan (MSRP 49,090 $).

Vas zanimajo cene za odhod? Cena limuzine je 51,490 $, karavan pa 52,990 $.

V ponudbi Octavie za leto 2021 so še drugi modeli, tukaj pa lahko preberete vse o cenah in specifikacijah, specifičnih za razred, a vedite: model RS ni všeč le premium razredu, ker ima močnejši motor; je tudi res dobro opremljen.

Vsi modeli Octavia RS imajo številne standardne funkcije, vključno s polno matričnimi LED žarometi, LED dnevnimi lučmi, LED zadnjimi lučmi s sekvenčnimi indikatorji, 19-palčnimi platišči iz lahke litine, rdečimi zavornimi čeljustmi, zadnjim spojlerjem, črnim zunanjim paketom, črno oznako in spuščenim vzmetenje.

Notranjost, oblazinjenje iz usnja in blaga, športni sedeži, 10.0-palčni informacijsko-zabavni sistem na dotik s satelitsko navigacijo, digitalni radio in zrcaljenje pametnega telefona, pet USB priključkov Type-C, 12.3-palčni zaslon z informacijami za voznika Virtual Cockpit in vse različice RS. poleg tega so dostop brez ključa, zagon s pritiskom na gumb, sprednji in zadnji parkirni senzorji ter vrsta drugih varnostnih funkcij – več o tem v spodnjem razdelku o varnosti.

10.0-palčni zaslon na dotik podpira Apple CarPlay in Android Auto. (karavan različica na fotografiji)

Če želite malo več, je tu paket RS Premium Pack, ki stane 6500 dolarjev in dodaja prilagodljivo upravljanje podvozja, električno nastavitev sprednjih sedežev, ogrevane sprednje in zadnje sedeže, funkcijo masaže voznikovega sedeža, head-up zaslon, polavtomatsko pomoč pri parkiranju. tripodročna klimatska naprava in zadnja senčila - tudi pri limuzinah.

Odločite se za karavan in opcijsko je na voljo panoramska streha, ki k ceni doda 1900 dolarjev.

Karavan je lahko s panoramsko streho. (karavan različica na fotografiji)

Na voljo je tudi vrsta barv: Steel Grey je edina brezplačna možnost, medtem ko možnosti kovinskih barv (770 $) vključujejo Moonlight White, Racing Blue, Quartz Grey in Shiny Silver, medtem ko Magic Black Pearl Effect stane tudi 770 $. Vrhunska barva Velvet Red (videna na karavanu na teh slikah) stane 1100 $.

Na splošno lahko vidite cestno ceno okoli šestdeset tisočakov, če izberete svoj kombi do konca. Toda ali je vredno? Veš da.

Razmišljate o srednje velikih tekmecih? Izbire vključujejo Hyundai Sonata N-Line limuzino (cena je treba potrditi), Subaru WRX limuzina (40,990 $ do 50,590 $), Mazda 6 limuzina in karavan (od 34,590 $ do 51,390 $, vendar ni neposreden konkurent Octavii RSat 206TSI) in VWTSI. R-Line ($63,790XNUMX). 

Je kaj zanimivega glede njegove zasnove? 9/10

Sprememb je bilo veliko – gre za povsem nov avtomobil (razen pogonskega sklopa, o katerem bomo podrobneje govorili v nadaljevanju), posledično pa je videti popolnoma nov tako znotraj kot zunaj.

Skoda Octavia RS ima malce čudno zgodovino, ko gre za njen videz. Prvi je imel oster, upognjen sprednji del, vendar je facelift to spremenil. Najnovejša generacija je imela odličen videz od lansiranja, vendar ga je prenova obraza uničila.

Ta nova generacija Octavie RS ima popolnoma novo obliko, ki je bolj kotna, športnejša in močnejša kot kdaj koli prej.

Sprednji del tokrat z vidika oblikovanja ni niti približno tako zaseden - drzna črna maska ​​in obroba za dovod zraka ter ostri LED žarometi so videti ostri in pametni ter so veliko manj zahtevni kot prej, čeprav so kotne linije, ki potekajo od odbijača do zadnjih luči lahko traja nekaj časa, da se navadite.

Izbira limuzine ali karavan vam morda ni pomembna, a oba izgledata odlično v profilu (limuzina/liftback bi morda videti bolje!), z res dobrimi proporci in nekaj močnimi karakternimi linijami, ki ustvarjajo mišičasto držo. Nekateri od naše ekipe menijo, da so kolesa videti nekoliko dolgočasna (še posebej v primerjavi z neverjetnimi platišči na prejšnjem RS245), vendar so mi všeč.

Zadnji del modela z dvigalom je manj izrazit, kot bi morda upali, z znanim videzom, ki smo ga videli pri drugih znamkah - to je večinoma posledica zasnove zadnje luči, ki je podobna karavanskemu modelu. Je pa karavan lažje prepoznati – in to ne le zaradi tega modnega napisa na prtljažnih vratih. 

Precej se je spremenila tudi notranja zasnova – gre za modernejšo notranjost s parom ogromnih zaslonov, novim volanom, posodobljenimi oblogami in še vedno pametnimi Škodinimi elementi, ki bi jih pričakovali. 

Notranjost Octavie RS se bistveno razlikuje od prejšnjih modelov. (karavan različica na fotografiji)

Ta avtomobil je večji kot prej, zdaj je njegova dolžina 4702 mm (13 mm več), medosna razdalja je 2686 mm, širina pa 1829 mm, višina pa 1457 mm. Za voznike je bila širina koloteka povečana spredaj (1541 mm, s 1535 mm) in zadaj (1550 mm, s 1506 mm), da bi ustrezala bolj stabilnemu zavijanju.

Ali je zaradi te velikosti bolj praktičen? 

Kako praktičen je notranji prostor? 9/10

Notranjost Škode Octavie RS se bistveno razlikuje od modelov, ki so bili pred njo - zdaj se zdi, da gre v svojo linijo in ne sledi izdelkom VW, kot se je zdelo v najnovejših modelih.

Kot tak se zdi bolj tehnološko napreden in visokotehnološki, kot bi lahko pričakovali, in res je, da nekaterim kupcem morda ne bo všeč, kako je bilo vse preoblikovano v notranjosti avtomobila. Ampak hej, še vedno imaš dežnik v voznikovih vratih, tako da ne cviliš preveč.

To je zato, ker obstaja velik 10.0-palčni multimedijski sistem z zaslonom na dotik, ki ne nadzoruje le vašega AM/FM/DAB radia, Bluetooth telefona in zvoka ter brezžičnega ali žičnega USB-ja Apple CarPlay in Android Auto, ampak je tudi vmesnik za prezračevanje in klimatski sistem.

Torej, namesto da bi imeli ločene gumbe in gumbe za nadzor klimatske naprave, ogrevanja, recirkulacije itd., jih morate upravljati prek zaslona. Sovražim ga v avtomobilih, v katerih sem ga že poskusil, in še vedno ni moja najljubša kontrola zraka.

Klimatska naprava ima »sodoben« način uravnavanja temperature. (karavan različica na fotografiji)

Vsaj na dnu zaslona je razdelek s tipko za dom za hitro prilagajanje temperature (in ogrevanja sedežev, če je nameščen), vendar morate še vedno iti v meni Clima, da prilagodite nastavitve ventilatorja, medtem ko na vrhu zaslona je spustni seznam, podoben tabličnim računalnikom, ki omogoča hiter preklop na recirkulacijo zraka (vendar ne tako hitro kot s pritiskom na en sam gumb!).

Klimatska naprava ima tudi "sodoben" način prilagajanja temperature, kot so "hladne roke" ali "tople noge", kar se mi zdi šepavo. Na srečo obstajajo klasične kontrole z običajnimi ikonami.

Nenavaden je nadzor glasnosti, ki ni gumb, ampak drsnik, občutljiv na dotik. Potreboval sem približno dve sekundi, da sem se navadil in ni pretirano občutljiv. Ti upravljalniki na dotik so vključeni tudi, če se odločite za sončno streho v kombiju.

Potem je tu še digitalni zaslon Virtual Cockpit, ki je do neke mere prilagodljiv in vam omogoča enostaven dostop do jasnih merilnikov prek upravljalnih elementov na volanu (ki so novi in ​​drugačni in se jih je treba malo navaditi). Modeli Premium Pack imajo tudi head-up zaslon (HUD), kar preprosto pomeni, da morate manj odvrniti pogled s ceste.

Octavia RS je opremljena z 12.3-palčnim virtualnim kokpitom za voznika.

Zasnova armaturne plošče je urejena, materiali so kakovostni, možnosti za shranjevanje so večinoma zelo dobre. Obstajajo veliki žepi na vratih za steklenice in druge ohlapne predmete (in dobite tudi tiste pametne koše za smeti Škoda), pa tudi velik predal za shranjevanje pred izbirnikom prestav s polnilnikom za brezžični telefon. Med sedežema so držala za skodelice, ki pa niso super za velike pijače, pa tudi pokrita košara na sredinski konzoli ni velika.

Na hrbtni strani so tudi veliki žepi na vratih, žepi za zemljevid na naslonih sedežev in zložljiv naslon za roke z držali za skodelice (spet ne zajetni). 

V drugi vrsti je dovolj prostora za osebo moje višine (182 cm / 6'0"), da sedi na svojem sedežu za volanom, višjim pa je morda preveč utesnjeno. Sprednji športni sedeži so veliki in malo zajetni, tako da zaužijejo nekaj prostora zadaj. Vseeno sem imel dovolj prostora za kolena, prste na nogah in glavo (vendar panoramska streha poje nekaj prostora za glavo).

Če so vaši sopotniki manjši, sta na voljo dve pritrdilni točki ISOFIX in tri pritrdilne točke za otroške sedeže z zgornjim privezom. Tudi udobje je dobro, z usmerjenimi zračniki na zadnjih sedežih in zadnjimi vrati USB-C (x2), poleg tega pa, če dobite paket Premium, dobite tudi ogrevanje zadnjih sedežev in klimatsko napravo za hrbet.

Prostornina prtljažnika je odlična za prtljažni prostor, saj model limuzine z dvigalom ponuja 600 litrov tovorne prostornine, kar se poveča na 640 litrov v kombilimuzini. Podložite zadnje sedeže s pomočjo vzvodov zadaj in dobite do 1555 litrov v limuzini in 1700 litrov v karavanu. Ogromno! Poleg tega so tu še vse Škodine mreže in mrežasti futroli, pametna večstopenjska prevleka za tovor, stranski zaboji za shranjevanje, obračljiva podloga (popolna za umazana oblačila ali mokre pse!) in pod prtljažnikom je kompaktna rezervna pnevmatika. V REDU.

Katere so glavne značilnosti motorja in menjalnika? 8/10

Če razmišljate o nakupu modela RS, verjetno veste, da je to najmočnejša Octavia v ponudbi.

Octavio RS poganja 2.0-litrski turbobencinski štirivaljni motor z močjo 180 kW (pri 6500 vrt./min) in 370 Nm navora (od 1600 do 4300 vrt./min). Octavia RS je tokrat na voljo le s sedemstopenjskim samodejnim menjalnikom z dvojno sklopko (gre za mokro sklopko DQ381), v Avstraliji pa se prodaja le s pogonom na sprednji kolesi 2WD/FWD. Tu ni različice s pogonom na vsa kolesa.

Zanima me, ali je prišlo do prenapetosti? No, specifikacije motorja ne lažejo. Ta novi model ima enake vrednosti moči in navora kot prejšnji, identičen pa je tudi čas pospeška od 0 do 100 km/h: 6.7 sekunde.

2.0-litrski štirivaljni bencinski turbo motor zagotavlja 180 kW/370 Nm.

Seveda to ni tako močan junak kot VW Golf R, a morda ne poskuša biti to. 

Drugi trgi dobivajo dizelsko različico RS, da ne omenjamo priključno hibridne/PHEV različice. A različice z gumbom EV ni in Avstralci se očitno lahko zahvalijo našim politikom za to.

Vas zanima vlečna zmogljivost? Izbirate lahko med tovarniškim/prodajalcem vlečnim kompletom, ki zagotavlja do 750 kg vlečne zmogljivosti za nezavorno prikolico in 1600 kg za zavorno prikolico (upoštevajte, da je omejitev teže vlečne kljuke 80 kg).

Ostanite na tekočem avtomobilovtedenski vodnik novice

Koliko goriva porabi? 8/10

Uradna kombinirana poraba goriva za Octavio RS limuzino in karavan je 6.8 litra na 100 kilometrov.

RS potrebuje gorivo z oktanskim številom 95. (na sliki različice karavana)

Je ambiciozen in predvideva, da ga ne boste vozili tako, kot želi. Tako smo v času, ko smo uporabljali limuzino in karavan, videli povprečni donos 9.3 L/100 km pri črpalki.

Prostornina rezervoarja za gorivo je 50 litrov.

Kakšna varnostna oprema je nameščena? Kakšna je varnostna ocena? 9/10

Ko gre za varnostni komplet Škoda Octavia RS, ni kaj dosti zahtevati.

Leta 2019 je prejel najvišjo oceno petih zvezdic Euro NCAP/ANCAP in ima avtonomno dnevno/nočno zaviranje v sili (AEB) z zaznavanjem kolesarjev in pešcev, ki deluje od 5 km/h do 80 km/h in tudi AEB za visoke hitrosti. za zaznavanje vozil (od 5 km/h do 250 km/h), kot tudi pomoč pri ohranjanju voznega pasu, ki deluje pri hitrostih od 60 km/h.

RS je opremljen z vzvratno kamero. (karavan različica na fotografiji)

Na voljo so tudi zadnji AEB, kamera za vzvratno vožnjo, sprednji in zadnji parkirni senzorji, nadzor mrtvih kotov, opozorilo o navzkrižnem prometu zadaj, več zavor, samodejni dolgi luči, nadzor utrujenosti voznika, prilagodljivi tempomat in pokritost zračnih blazin za samo 10 zračnih blazin (dvojna sprednja , sprednja stran, sprednja sredina, zadnja stran, zavese po celotni dolžini).

Za otroške sedeže sta dve pritrdilni točki ISOFIX in tri pritrdilne točke za zgornje priveze.

Ocena garancije in varnosti

Osnovna garancija

5 let / neomejena kilometrina


garancija

Varnostna ocena ANCAP

Koliko stane lastništvo? Kakšno jamstvo je zagotovljeno? 8/10

Škoda Australia ponuja več inovativnih načinov plačila storitev.

Lahko plačate na staromoden način, kar je v redu, vendar to ne počne večina strank.

Namesto tega večina kupi paket storitev, ki je lahko tri leta/45,000 km (800 $) ali pet let/75,000 km (1400 $). Ti načrti vam bodo prihranili $337 oziroma $886, zato bi bilo neumno, da tega ne storite. Prenesejo se, če svoje vozilo prodate pred koncem načrta in prejmete posodobitve zemljevidov, filtre za cvetni prah, tekočine in pomoč na cesti v času trajanja načrta.

Obstaja tudi naročniški načrt storitev, kjer lahko plačate mesečno naročnino za kritje stroškov storitev po potrebi. Začne se pri 49 USD/mesec in se giblje do 79 USD/mesec. Obstajajo stopnje pokritosti, vključno s celovito različico, ki vključuje zamenjavo zavor, pnevmatik, akumulatorja avtomobila in ključa, metlic brisalcev in drugega potrošnega materiala. Ni poceni, vendar lahko zavrnete.

Obstaja petletni garancijski načrt za neomejeno število prevoženih kilometrov, ki je danes norma za večino proizvajalcev.

Kako je voziti? 9/10

To je najboljša izkušnja vožnje Škode, ki jo lahko imate.

Z drugimi besedami, ponuja moč, zmogljivost, zabavo in funkcionalnost, umirjenost in izdelavo ... in poleg tega številne druge aliterativne presežnike.

motor? Odlično. Ima veliko moči in navora, prefinjen in prodoren ter ima odličen generator lažnega zvoka, ki ga lahko izklopite, če vam ni všeč "WRX-podoben" ton, ki ga oddaja v kabini. Obožujem to.

Prenos? Ogromen. Najboljši samodejni menjalnik z dvojno sklopko je tisti, ki ne ovira napredka, in tukaj je. Je gladek za mestna vzleta, dovolj oster za hitre prestave in na splošno pameten. Res super za ta avto, tako da me niti ne moti, da nimam različice z ročnim menjalnikom.

Krmiljenje? Super. Ima veliko težo, čeprav se lahko spreminja glede na način vožnje. Izberite "Comfort" in ta bo zrahljala in zmanjšala težo, v športnem načinu pa bo postala težja in bolj odzivna. Normalno je dobro ravnovesje in obstaja način vožnje po meri, ki vam omogoča, da prilagodite, kar želite – pod pogojem, da kupite RS s paketom Premium. Ena stvar pri krmiljenju je, da je nekaj opaznega krmiljenja (kjer bo volan ob močnem pospeševanju potegnil v stran), vendar ni nikoli moteče ali dovolj, da izgubite oprijem.

Vožnja in upravljanje? Res odlično - prekleto, tako dober sem bil z aliteracijo. Verjetno bi lahko rekel, da je podvozje očarljivo ...? Ne glede na to je Octavia RS na cesti uravnotežena in stabilna ter se počuti samozavestno in vodljivo pri vseh hitrostih, ki sem jih preizkusil. Tudi vožnja je res dobra, z mirnostjo zgladi majhne in velike neravnine, podobno luksuznemu avtomobilu za dvakrat dražjo ceno. Prilagodljivi blažilniki v paketu Premium zagotovo igrajo vlogo pri držanju karoserije, za oprijem pa poskrbi tudi guma Bridgestone Potenza S005.

Edina resnična pomanjkljivost pogona? Ropot gum je opazen, tudi pri nizkih hitrostih je lahko v kabini glasno. 

Na splošno je bolj izpopolnjena in še bolj čudovita za vožnjo kot najnovejša Octavia RS.

Presoja

Škoda Octavia RS je avto, ki ga lahko izberete, če želite bolj športen avtomobil srednje velikosti. To ni SUV in nam je všeč. 

Ampak tudi, če ste tip kupca, ki želi le vrhunsko specifikacijo, ker ima največ funkcij, vam bo ponudil odlično možnost, ki je tudi športna za vožnjo. Zaenkrat je to eden mojih najljubših avtomobilov leta 2021.