Škoda in Landi Renzo - minilo je 10 let
Škoda že 10 let sodeluje z Landi Renzo, podjetjem za proizvodnjo plinskih instalacij. Ob tej priložnosti smo bili povabljeni v obrat tega podjetja, da bi "od znotraj" videli, kako izgleda proizvodni proces teh enot. Mimogrede smo izvedeli tudi nekaj o tem, kako obe podjetji sodelujeta. Vabimo vas k našemu poročilu.
Dogodek je potekal v Italiji. Deseta obletnica "poroke" Škode in Landi Renzo se je izkazala kot dobra priložnost za predstavitev poteka tega sodelovanja širšemu občinstvu. Pred kratkim smo preizkusili več modelov s to postavitvijo, zanimalo nas je tudi, kako izgleda "iz kuhinje".
Skrivnosti v bistvu ni, vendar je vredno omeniti. Škodine tovarniške nastavitve, čeprav jih marsikdo morda tako imenuje, niso ravno "tovarniške". V gotove, že sestavljene modele jih dodajajo pooblaščeni servisi. Enote Landi Renzo pa so zasnovane za Škodine modele - temeljijo na posebej pripravljenem projektu in prispejo v zastopstvo vnaprej sestavljene - da zmanjšajo človeški faktor med sestavljanjem.
Cela ekipa ljudi je delala na tem, kako naj bi izgledale posamezne komponente. Cilj ni bil le razviti nastavitev, ki bi dobro delovala s Škodinimi motorji, ampak tudi ustvariti komplet, ki bi ga bilo mogoče hitro in enostavno namestiti. Storitve, ki nameščajo te enote, so razpršene po vsej Poljski. Njihovi zaposleni so ustrezno usposobljeni po strogo določenem postopku. S tem želimo ustaviti "fantazije" nekaterih inštalaterjev. Za kaj? Tako, da pri kasnejših preverjanjih in popravkih zaposleni ne naletijo na modne patente. Določeno polje za "okrasitev oken" še vedno ostaja odprto, vendar naj bi ga prednastavljena nastavitev učinkovito omejila.
Raziskovalno delo o vrsti uporabljene opreme je potekalo precej dolgo. Na ta način se lahko poveča možnost delovanja. Za motorje s temi "tovarniškimi" nastavitvami plina velja dve leti garancije - 2 leti za motor in 2 leti za vgradnjo. Garancija se lahko uveljavi na vseh pooblaščenih servisih Škoda na Poljskem.
Ker je to vprašanje že razjasnjeno, gremo k avtomobilom. Čas je, da se usedete za volan Škode na LPG.
Okoli Gardskega jezera
Razgledi so res čudoviti. Gardsko jezero slovi po svojih lepih cestah in je priljubljena počitniška destinacija. Tu so bili posneti tudi znameniti kadri zasledovanja z Benom Collinsom, ki vozi Aston Martin DBS - seveda za film o Jamesu Bondu Quantum of Solace. Medtem ko so bili prizori zasledovanja posneti brez posebnih učinkov, Benovih podvigov nismo nameravali ponoviti. Tako ali tako nimamo niti V12 pod pokrovom.
Imamo pa nekoliko manjše agregate - na voljo imamo Fabio 1.0 na LPG, Octavio 1.4 TSI in Rapido. Pot je bila dolga skoraj 200 km, tako da bi že lahko povzeli nekaj rezultatov. Fabia s to namestitvijo je res brez težav, čeprav je motor s 75 konjskimi močmi očitno šibek. Ni govora o prehitevanju ali ambiciozni, zabavni vožnji.
Pri Octavii z 1.4 TSI je drugače. Nov motor z 10 KM več moči ohranja tempo za veliko užitkov v vožnji. Tukaj ne čutimo nobenih zaskrbljujočih simptomov ali nenavadnosti - ni dodatnih vbrizgov bencina, ni trenutkov menjave vira pogona. Octavia s pogonom na plin je tako zabavna za vožnjo, da ... sploh ne želimo sesti v Rapid.
Vendar ima namestitev, dodana končnemu avtomobilu, svoje pomanjkljivosti. Na primer, nikakor nismo mogli izmeriti porabe plina. Ni bilo točenja goriva, računalnik pa kaže samo rezultate za bencin.
Vendar smo prišli do tovarne Landi Renzo - poglejmo, kako izgleda.
Pod tančico skrivnosti
Ko pridemo do tovarne, dobimo informacijo, da fotografiranje v notranjosti ne bo delovalo. Industrijska skrivnost. Preostane nam torej, da opišemo, kaj smo tam srečali.
Obseg tega projekta je še posebej impresiven. Lokacija, kjer se gradijo plinske instalacije Landi Renzo, je res velika. V notranjosti vidimo veliko strojev in robotov, ki so prevzeli nekatere naloge ljudi. Vendar ima zadnja beseda oseba, veliko komponent pa je sestavljenih ročno.
Zato nas velik obseg zaposlovanja ne preseneča. Presenečeni smo nad velikim odstotkom poljskih delavcev. Tovarna ima tudi testni center - več dinamometrov in delavniška stojala, kjer zaposleni testirajo rešitve, preden jih uvedejo na trg.
Po hitrem "izletu" nas čaka še konferenca, na kateri bo spregovoril lastnik podjetja g. Stefano Landi. Skratka, Italijani cenijo sodelovanje s Poljaki, zadovoljni so tako z zaposlenimi kot s sodelovanjem s poljsko podružnico Škode. Predsednik je tudi izrazil upanje, da bodo naslednjih 10 let nemoteno sodelovali.
Poglede puščamo za seboj
Začetek sodelovanja med Škodo in Landi Renzo ni bil lahek. Navsezadnje sta poti teh dveh podjetij sovpadali 10 let. Zahvaljujoč temu sodelovanju lahko vozila, ki so imela doslej zelo dobro vrednost za denar, konkurirajo tudi z obratovalnimi stroški. Konec koncev je vožnja na plin zelo poceni.
Kupci to cenijo, saj je Škoda, čeprav se včasih radi pritožujemo, še vedno eden vodilnih proizvajalcev po prodaji na Poljskem. Tu bodo zagotovo svoj prispevek dali avtomobili s plinsko instalacijo.
