Škoda Fabia II - dedinja uspeha

V življenju vsake prodajne uspešnice pride trenutek, ko namesto nove akcije v ceniku proizvajalca prejme blagoslov predsednika uprave in zapelje s tekočega traku. Poleg tega ima vsaka uspešnica svojega naslednika, ki običajno ne doda nič novega in stane dvakrat več. Kako je z drugo generacijo Fabie?

Smešna, a kritizirana zaradi sanjske »ekspresivnosti«, grde notranjosti in neuglednega limuzinskega zadka je Fabia I osvojila srca nepremagljivih Poljakov, se zapletla v segmentu mestnih avtomobilov in dokončno postarala. Napočil je torej čas za naslednika, pa ne kateregakoli – moral je ostati v formi. Proizvajalec se je lotil posla, presenetljivo pritegnil pozornost uporabnikov in ustvaril avtomobil, ki je praktičen, kot njegov predhodnik, in precej eleganten. Zasanjani »expression« je zamenjal toplo sprejet sprednji del iz roomsterja, grd zadek limuzine in ga povsem vrgel iz ponudbe, notranjost pa – no. Tu se bo Volkswagnovcem dolgočasilo brez "žog".

Tudi konzola je povzeta po Roomsterju, kar pomeni, da je brezspolna in ergonomsko skoraj popolna. Sicer pa ne moremo reči, da je grdo - prej pravilno. Na trgu je vredno iskati Fabio z originalnim radiem 2DIN, ki se popolnoma prilega kabini in zapolni luknjo, ki prestraši večino kopij. Res je, da si jo mnogi uporabniki predstavljajo kot polico za pisala in prtičke, a brez skrbi, predalčkov ima Fabia II ogromno. Začenši z običajnimi na vseh vratih, hrbtih in osrednjem tunelu, konča z bolj zapletenim pod desnim prednjim sedežem. Poleg tega ima tudi njegov sopotnik v konzoli pred seboj ne enega, ampak dva predala. Ne glede na to, kako dober je, zgornji ni zaprt v vseh različicah in zahteva, da nanj položite nekaj dragega, pojdite domov zadremati in zjutraj biti presenečeni. Materiali se dobro prilegajo, celo izgledajo zanimivo, a se jih je treba le dotakniti, da trznejo - pri športni vzgoji so trdi kot stena. Še bolj bode v oči dejstvo, da je bila pri predhodniku konzola prekrita z zaplatami nenavadne plastike neznanega izvora, katere kakovost je bila vsaj višja. Enako je s preprogami na tleh – ta material rad nabere vse, kar pade nanj, zato ga je težko očistiti. Lepa, razmeroma čitljiva ura v retro slogu in nekaj srebrnih dodatkov so edina stilistična norost, na katero lahko računate v tem avtomobilu, a bogatejše različice imajo tudi kričeče obrobe na spodnjem delu kokpita, ki veliko prinesejo. svežino. Po drugi strani pa je res zanimiv zadek, saj preseneča količina prostora. Glede na to, da potniki sedijo rahlo od navpičnice, je na kavču veliko prostora za noge. Poleg tega je streha ravna, kot obraz Dariusza Michalczewskega, nad glavo pa je tudi rahlo povešena. Prtljažnik se tako kot v prvi generaciji odpira od zunaj z gumbom, ki se samodejno zaklene med vožnjo. Prostornina prtljažnika v kombilimuzini je 300 litrov, po zlaganju hrbtišča kavča pa tla žal niso popolnoma ravna. No, ne morete imeti vsega, a v zameno je celoten prostor enostaven za organizacijo in ga lahko opremite z različnimi dodatki, od mreže za shranjevanje nakupov v kotih do žepov za drobnarije.

Le malokdo bo ta avtomobil obravnaval kot avto »s krempljem«, a tematike vožnje ne gre izpustiti. Poleg tega se Fabia II nima česa sramovati. Vzmetenje je čvrsto, a trše kot pri predhodniku, krmiljenje pa za voznika dovolj neposredno in prijetno. K sreči ne deluje kot od "psihiatra" - odziva se hitro, a umirjeno in ob nekaj vzmetenju je užitek voziti ta avto po ovinkih. In med lagodnim potovanjem v ravni liniji? Lepo je tudi na ravni cesti, vendar jih ni tako veliko - večina lukenj in izboklin se na žalost jasno čuti.

Pri izbiri motorja običajno ločimo dve kategoriji interesov - za nore in za razumne. V prvem lahko pospešiš do sto hitreje kot otroci, ki so tekli iz stavbe vrtca na igrišče, v drugem pa se giblješ kulturno, a živahno. Ta težava je bila odpravljena pri Fabii II, saj zadnja kategorija vanjo ne spada - tukaj velja tudi vsem priporočiti najmočnejše agregate, saj je avto precej težak in je za prijetno vožnjo potrebno nekaj moči. Med bencinskimi motorji je najboljša izbira 1.6L, med dizli pa 1.9L TDI. Oba sta na 105 km, živahna in razmeroma varčna. Oh, in na žalost precej dragi, tako da niso tisti, ki prevladujejo na prodajnih lestvicah. Obstaja veliko cenejših in šibkejših enot. Osnovni "bencin" 1.2l 60 ali 70 km. V praksi razlika v moči med njima ni posebej opazna, oba se bosta v mestu dobro znašla. Prehitevanja, ostri pospeški, visoke hitrosti - to ni taka pravljica. V takšnih primerih jih je treba ubiti s stopalko za “plin”, učinki pa so tako-tako - preprosto so namenjeni strnjenosti in tihim voznikom, zato naj se zanje odločijo takšni ljudje. No, morda trgovske družbe, saj je 1.2L poceni za nakup, čeprav "trgovci", ki goltajo ogromne kilometre, verjetno ne bodo navdušeni nad njim. 1.4 l 85 km presenetljivo ni tako dober, kot se morda zdi, zato bi morda celo pomislili, da je bolje prihraniti denar in izbrati samo 70 l 1.2 l ali spirati pri 1.6 l. Med dizli je poleg 1.9TDI še mali 1.4TDI s 70 in 80KM. Ima 3 cilindre, deluje dokaj specifično in relativno glasno, predvsem pa bolj zmogljivo, ne samo da se čisto spodobno pelje za tako nizko moč, tudi malo kuri. Varčevalcem bo všeč, vendar se bo nakup po dolgem času obrestoval.

Fabia II je pravzaprav naslednica prodajne uspešnice in nekako potrjuje pravilo - cene v prodajnih salonih so kot običajno poskočile, prinesla pa je nekaj novega - stil. Sam videz in dodatki, kot je bela streha, so pomenili, da so paradne različice tega avtomobila primerjali z Minijem. In kaj? Izgubljali so. Fabia ni stilski življenjski avto, ki bi moral tako kot Mini pritegniti nasprotni spol v klub - iz nekega razloga so številni novinarji padli na to. Ta avto naj bi bil še vedno poceni in praktičen avto, dodatke pa lahko prilagodite tako, da lahko dejansko uživate v vsem – no, kdo je rekel, da morajo biti stranski učinki vedno negativni?

Ta članek je nastal s pomočjo podjetja TopCar, ki je za test in fotografiranje posredovalo avto iz aktualne ponudbe.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-naslov naslov: [email protected]

tel: [phone]