Citroen C3 2019 pregled
Vsebina
- Ali predstavlja dobro vrednost za denar? Kakšne funkcije ima? 6/10
- Je kaj zanimivega glede njegove zasnove? 9/10
- Kako praktičen je notranji prostor? 7/10
- Katere so glavne značilnosti motorja in menjalnika? 8/10
- Koliko goriva porabi? 7/10
- Kakšna varnostna oprema je nameščena? Kakšna je varnostna ocena? 8/10
- Koliko stane lastništvo? Kakšno jamstvo je zagotovljeno? 7/10
- Kako je voziti? 8/10
- Presoja
- Bi razmišljali o C3 zdaj, ko ima boljšo obrambno opremo? Ali pa vam je ta čuden videz preveč?
Resnično majhni avtomobili niso več to, kar so bili, in to iz več razlogov. Prvič, v primerjavi s tem, kar je bilo pred petimi leti, jih nihče ne kupuje. Svet malih kombilimuzin je senca samega sebe, predvsem zato, ker je v Avstraliji toliko denarja, da kupimo razred višje in pogosto SUV namesto hatcha.
Kot običajno gre Citroen po manj uhojeni poti. Ni mogoče zanikati dejstva, da je bil C3 hatch vedno drzna izbira – še vedno obstaja nekaj originalnih različic z obokano streho, avto, ki mi je bil zelo všeč, čeprav ni bil zelo dober.
Za leto 2019 je Citroen obravnaval nekaj očitnih težav s C3, in sicer pomanjkanje zaščitne opreme, ki je prispevalo k varnostni oceni ANCAP s štirimi zvezdicami, in nekaj manjših dram, ki so škodile sicer impresivnemu paketu.
| Citroen C3 2019: Sijaj 1.2 Pure Tech 82 | |
|---|---|
| Varnostna ocena | |
| tip motorja | 1.2 L turbo |
| Vrsta goriva | Navadni neosvinčeni bencin |
| Učinkovitost goriva | 4.9 l / 100 km |
| Iztovarjanje | 5 sedežev |
| Cena za | $17,500 |
Ali predstavlja dobro vrednost za denar? Kakšne funkcije ima? 6/10
Potencialni kupci C3 se bodo morali boriti s solidnim dvigom cene za star avtomobil, ki je pred dobrim letom dni stal 23,480 dolarjev, preden bo zapeljal na ceste. Avto 2019 stane 26,990 $, vendar je njegova splošna zmogljivost bistveno višja.
Avto 2019 stane 26,990 $.
Kot prej dobite obrobo iz blaga, kamero za vzvratno vožnjo, samodejne žaromete in brisalce, usnjeno oblečen volan, potovalni računalnik, klimatsko napravo, zadnje parkirne senzorje, tempomat, električni pomik stekel, zaznavanje omejitve hitrosti in kompaktno rezervna pnevmatika. .
Avto 2019 zmanjša velikost koles na palec na 16 palcev, vendar doda AEB, nadzor mrtvih kotov, vstop in zagon brez ključa, satelitsko navigacijo in DAB.
Avto 2019 zmanjša velikost koles na palec na 16 palcev.
7.0-palčni zaslon na dotik ostaja nespremenjen in podpira Apple CarPlay in Android Auto. To so lepi dodatki, čeprav je osnovna programska oprema sama po sebi v redu. Tako kot pri drugih Citroënih in Peugeotovih bratih in sestrah je večina funkcij avtomobila nameščena na zaslonu, zaradi česar je razstavljanje klimatske naprave malo spominska igra.
Je kaj zanimivega glede njegove zasnove? 9/10
Navzven se je malo spremenilo, kar je dobro. Čeprav C3 ni vsakomur po okusu, je vsekakor Citroen. Avto je v veliki meri zasnovan na drznem Cactusu, ki ga iskreno štejem za enega največjih primerov avtomobilskega oblikovanja, še posebej za serijski avtomobil. Nenavadno in, kot kaže, precej vplivno – oglejte si Kona in Santa Fe. Edina prava razlika so barvne kljuke vrat s kromiranimi trakovi.
Navzven se je malo spremenilo, kar je dobro.
Vse, kar je resnično in prav, so gumijasti Airbumps na dnu vrat, preklopljeni žarometi in "napačna" postavitev DRL. Je zajeten in zelo namenjen množici kompaktnih športnih terencev.
Kokpit je v bistvu enak in še vedno neverjeten. Spet je tukaj veliko kaktusov, vključno z dvema najboljšima sprednjima sedežema v podjetju. Zasnova armaturne plošče se močno razlikuje od preostalega planeta, z veliko zaobljenimi pravokotniki in doslednim dizajnom iz Cactusa in drugih Citroenov. Materiali so večinoma spodobni, sredinska konzola pa je nekoliko okorna in redka.
Kako praktičen je notranji prostor? 7/10
Čudna francoska različica držal za skodelice se nadaljuje v C3. Morda so v skladu z imenom trije - dva spredaj in eden zadaj na zadnji strani sredinske konzole. Vsaka vrata vsebujejo srednje veliko steklenico, skupaj štiri.
Prostor na zadnjih sedežih je sprejemljiv, z dovolj prostora za kolena za odrasle do 180 cm visoke.. Potoval sem zadaj in sem bil popolnoma srečen za svojim dolgim sinom, ki je ležal na sprednjem sedežu. Nad glavo je zelo dobro spredaj in zadaj, saj je precej pokončno.
Prostor v prtljažniku ni slab za avtomobil te velikosti, saj se začne pri 300 litrih z nameščenimi sedeži in 922 litrih pri podrtih sedežih. S spuščenimi sedeži so tla kar velika stopnica. Tla prav tako niso poravnana z nakladalno ustnico, ampak izpusti nekaj litrov, tako da je čisto vseeno.
Katere so glavne značilnosti motorja in menjalnika? 8/10
Citroenov vrhunski 1.2-litrski trivaljni motor s turbopolnilnikom ostaja pod pokrovom motorja z 81 kW in 205 Nm. Šeststopenjska avtomatika pošilja moč na sprednji kolesi. Tehta le 1090 kg in pospeši od 100 do 10.9 km/h v XNUMX sekunde.
Citroenov vrhunski 1.2-litrski trivaljni motor s turbopolnilnikom ostaja pod pokrovom.
Koliko goriva porabi? 7/10
Citroen trdi, da je kombinirana poraba goriva 4.9 l/100 km, k čemur pripomore stop-start, ko ste v mestu. Moj teden s pogumnim Parižankom je vrnil zahtevanih 6.1 l/100 km, a sem se zabaval.
Kakšna varnostna oprema je nameščena? Kakšna je varnostna ocena? 8/10
C3 je serijsko opremljen s šestimi zračnimi blazinami, ABS, nadzorom stabilnosti in oprijema, opozorilom pri zapustitvi voznega pasu, prepoznavanjem hitrostnih znakov. Novost za modelno leto 2019 sta sprednji AEB in nadzor mrtvih kotov.
Na voljo so tudi trije zgornji varnostni pasovi in dve točki ISOFIX zadaj.
ANCAP je C3 novembra 2017 podelil le štiri zvezdice, ob predstavitvi avtomobila pa je podjetje izrazilo razočaranje nad nizko oceno, za katero je menila, da je posledica odsotnosti AEB.
Ocena garancije in varnosti
Osnovna garancija
5 let / neomejena kilometrina
garancija
Varnostna ocena ANCAP
Koliko stane lastništvo? Kakšno jamstvo je zagotovljeno? 7/10
Citroen zagotavlja petletno garancijo za neomejeno število kilometrov in pet let pomoči na cesti. Vaš prodajalec pričakuje obisk vsakih 12 mesecev ali 15,000 km.
Cene storitev so omejene v okviru programa Citroen Confidence. Vendar pa boste zagotovo plačali spodoben znesek. Stroški vzdrževanja se začnejo pri 381 USD za prvo storitev, segajo do 621 USD za tretjo in se nadaljujejo do petega leta.
Kako je voziti? 8/10
Tri stvari delujejo skupaj, da je C3 (glej, kaj sem tam naredil?) odličen mali avto.
C3 se ne more držati v ovinkih.
Prvi je briljanten 1.2-litrski trivaljni motor s turbopolnilnikom. To je tako kul motor. Ni najtišje ali najbolj gladko, a ko se nekaj zasuka, je kul in se zelo dobro premikaš.
V svojih prejšnjih vožnjah s C3 sem opazil težnjo, da se menjalnik preveč vklopi, še posebej po tem, ko sem se prebudil iz zagona. Zdaj se zdi, da je prišlo do rahle posodobitve kalibracije, ki je stvari precej zgladila. Če sem iskren, se ne zdi tako počasen, kot kaže njegova številka 0-100 km/h.
Drugič, za majhen avto je neverjetno priročen. Že ob lansiranju sem bil navdušen nad vožnjo na 17-palčnih platiščih, zdaj pa sem na 16-palčnih platiščih z višjimi profilnimi pnevmatikami še bolj sproščen. C3 se ne more vrteti v ovinkih, z majhnim nagibanjem karoserije ter nastavitvami vzmeti in blažilnikov, ki so osredotočene na udobje, a tudi ne podkrmiljenje. Le ostre bočne neravnine razburjajo zadek (gnusne gumijaste neravnine, gledam te) in največkrat se zdi kot veliko večji in velikodušno vzmeten avto.
Ti dve vozili sta osnova paketa, ki je enako udoben v mestu in na avtocesti. To je nekaj.
Tretjič, jasno uravnava med kompaktnim SUV-jem in majhno kombilimuzino. Običajna modrost nakazuje, da se držimo enega voznega pasu, vendar uspešno zamegljevanje črt pomeni, da dobite večino vizualnih in praktičnih elementov tega razreda in tudi ne plačate, recimo, C3 Aircross, ki je brezkompromis. kompaktni SUV. Čudna marketinška igra, toda "Kaj je?" pogovori na parkiriščih trgovskih centrov niso bili burni.
Očitno to ni idealno. Ko dosežete 60 km/h, postane precej počasen in oprijem je na mestu. Tempomat še vedno zahteva preveč pozornosti za vklop, zaslon na dotik pa ima preveč funkcij in je tudi nekoliko počasen. Pomanjkanje AM radia odpravljeno z dodajanjem DAB.
Presoja
Kot ste verjetno že ugotovili, je C3 zabaven majhen avtomobil z veliko osebnosti. Očitno ni poceni – japonski, nemški in korejski konkurenti so cenejši – a nobeden od njih ni tako individualen kot C3.
In to je morda njegova moč in šibkost. Pogledi so polarizirani - ves svoj čas boste preživeli z avtomobilom in zmedenim opazovalcem razlagali Airbumps. Posodobljeni varnostni paket veliko pripomore k večji konkurenčnosti C3 na ravni zmogljivosti, vendar je vstopna cena še vedno visoka – Citroen pozna svoj trg.
Bi ga imel? Vsekakor in rad bi poskusil tudi v ročnem načinu.
Bi razmišljali o C3 zdaj, ko ima boljšo obrambno opremo? Ali pa vam je ta čuden videz preveč?
