Citroen Berlingo 2017 pregled

Tim Robson testira in ocenjuje novi Citroen Berlingo z zmogljivostjo, porabo goriva in presojo.

Besedi "čuden" in "dostavnik" običajno ne gresta skupaj v istem stavku, a s Citroenovim čudaškim Berlingom lahko dobite svojo torto in jo dostavite.

Do nedavnega je bila ideja o skrbi za voznika in sopotnika v dostavnem avtomobilu povsem tuja. Udobje živali je bilo drugotnega pomena, ko je šlo za največjo praktičnost tipičnega kombija.

Če ste majhno podjetje, ki išče nekaj nenavadnega, ko gre za SUV, ima Berlingo številne prednosti.

Oblikovanje

Avtomobilski oblikovalec je precej sramežljiv, ko gre za oblikovanje majhnega kombija. Konec koncev je v bistvu velika škatla, običajno pobarvana v belo, in potrebuje dve ali tri velika vrata.

Paleta majhnih kombijev francoskega podjetja je na voljo v različicah s kratkimi (L1) in dolgimi (L2) medosna razdalja in so za eno velikost manjša od vseprisotne Toyota Hiace. Njegov motor je nameščen pred kabino, kar omogoča lažji dostop do storitev in varnejše območje za potnike.

Njegov glavni popuščanje videzu je zaobljen, skoraj lep, smrkast nos, medtem ko je preostali del kombija precej preprost in nezahteven. Vendar pa stranski pragovi odmevajo kot pri drugih Citroenih vozilih, kot je Cactus.

praktičnost

Kar zadeva funkcionalnost, ima tukaj testiran daljši L2 Berlingo drsna vrata na vsaki strani avtomobila, pa tudi 60-40 nihajnih vrat zadaj, ki se lahko odprejo zelo na široko. Standardni zaslon s ponjavo ločuje tovorni prostor od kabine, tla pa so prekrita s trdo plastično zaščito.

Prtljažni prostor lahko sprejme do 2050 mm dolg tovor, ki se lahko raztegne do 3250 mm, ko je sovoznikov sedež podrt, in je širok 1230 mm. Mimogrede, 248 mm je daljši od L1.

V prtljažniku ni niš za zadnja kolesa, na tleh pa so kovinske pritrdilne kljuke. Vendar na straneh kombija ni pritrdilnih kavljev, čeprav so v ohišju luknje, ki omogočajo uporabo trakov.

Njegova nosilnost je 750 kg.

Sedež je morda najbolj nenavadna lastnost Berlinga.

Berlingo je s 1148 mm presenetljivo visok, čeprav lahko zadnji nosilec nad nakladalnimi vrati ovira nalaganje visokih predalov.

Samoumevno je, da mora biti voznikova kabina udobna; navsezadnje so Berlingo in podobni kombiji namenjeni uporabi ves dan, vsak dan.

Sedež je morda najbolj nenavadna lastnost Berlinga. Sedeži so precej visoki, stopalke pa precej nizke in se odmaknejo od tal, kar daje vtis, da stojite na pedalih in ne da se naslanjate nanje.

Sami sedeži so prevlečeni s tkanino in so precej udobni tudi na dolgih razdaljah, toda zelo visokimi kolesarji bodo morda težko potisnili sedež toliko nazaj, da bi se počutili udobno. Volan je nastavljiv po nagibu in dosegu, kar je odlična lastnost komercialnega kombija.

Različica Berlinga iz leta 2017 je bila posodobljena z novim informacijsko-zabavnim sistemom na dotik z Bluetooth in kamero za vzvratno vožnjo. Podpira tudi Apple CarPlay in Android Auto preko USB vhoda pod armaturno ploščo, kot tudi 12-voltne vtičnice in pomožnega stereo priključka.

Na voljo je globok osrednji predal s pokrovom na valjih, pa tudi zložljiv naslon za roke za voznika. Čeprav ima Berlingo pet držal za skodelice, nobeden od njih ne more držati standardne pločevinke brezalkoholne pijače ali skodelice kave. Zdi se, da imajo Francozi radi svoj espresso ali Red Bull. Vendar imata oba vhodna vrata reže za večje steklenice.

Na voljo je tudi voznikovo vzglavje, ki sega po širini kabine in lahko prilega suknjičem ali mehkejšim predmetom, vendar si res ne želite, da bi vam pri pospeševanju poletelo nekaj tršega.

Ostala ponudba vključuje električna okna, klimatsko napravo in ključavnice. Ko že govorimo o ključavnicah, ima Berlingo nenavadno nadležno navado, da zahteva, da se zadnja vrata dvakrat odklenejo, preden jih lahko uporabimo, kar je problem, dokler se tega ne navadiš.

Cena in lastnosti

Berlingo L2 s polavtomatskim menjalnikom je ocenjen na 30.990 $.

Ker gre za komercialni kombi, ni opremljen z najnovejšimi multimedijskimi pripomočki. Vendar pa ima nekaj uporabnih dotikov, ki olajšajo življenje.

Žarometi na primer niso avtomatski, ampak se ugasnejo, ko je avto ugasnjen. Na voljo je tudi z nepolakiranim sprednjim odbijačem in neprevlečenimi jeklenimi platišči za maksimalno praktičnost dostave in dostave.

Prehiter vklop v vzvratno prestavo zahteva kar nekaj poigravanja in razmišljanja.

Multimedijski zaslon na dotik ponuja Bluetooth, pretakanje zvoka in nastavitve za prilagajanje avtomobila.

Na voljo je s trisedežnim zadnjim sedežem in je na voljo v petih barvah.

Motor in menjalnik

Berlingo poganja majhen 1.6-litrski dizelski motor s turbopolnilnikom, ki zagotavlja 66 kW pri 4000 vrtljajih na minuto in 215 Nm pri 1500 vrtljajih na minuto, povezan s precej nenavadnim polavtomatskim menjalnikom.

Glavne kontrole vozila so dejansko nameščene na vrtljivi gumb, ki se nahaja na armaturni plošči. Ima ročni nadzor, ki ga je mogoče upravljati s prestavnimi lopaticami na volanskem drogu.

Menjalnik ima nenavaden premor med prestavljanjem. Vsekakor ni gladko in je pravzaprav lahko precej sunkovito, dokler se ne navadiš. Najboljši način za nadzor nad tem je, da dejansko dvignete plin med menjavami, najlažji način za to pa je uporaba ročnih lopatic.

Če želite na hitro preklopiti v vzvratno prestavo, je potrebno kar nekaj premetavanja in razmišljanja, ker niste navajeni iskati vzvratne prestave na armaturni plošči!

Prav premor v menjalniku lahko odtuji potencialne kupce ob prvem preizkusu avtomobila. Priporočamo, da ga vztrajate in poskusite, ker je sam motor prava breskev. Z nizko do sredinsko ekonomično oceno je tih, navor in močan pri daljših vožnjah, tudi z obremenitvijo na vozilu. Na voljo je tudi z ročnim menjalnikom.

Poraba goriva

Citroen trdi, da Berlingo v kombiniranem ciklu povrne 5.0 l/100 km. Več kot 980 km testiranja, ki je vključevalo vožnjo po mestu in po avtocesti ter vleko približno 120 kg tovora, je dalo 6.2 l/100 km odčitavanje na instrumentni plošči in doseglo 800 km dosega s 60-litrskim rezervoarjem za dizelsko gorivo.

Varnost

Berlingo kot gospodarsko vozilo nima višjih varnostnih tehnologij, kot je samodejno zaviranje v sili, čeprav upamo, da bodo podjetja to pomembno tehnologijo prenesla na komercialne uporabnike.

Čeprav ne bo kmalu osvojil Grand Prixa, je več kot dovolj dober za obvladovanje gostega vsakodnevnega prometa.

Ima ABS, nadzor zdrsa, zadnjo meglo in dvojne vzvratne luči ter kamero za vzvratno vožnjo in senzorje.

Vožnja

Edina najbolj impresivna lastnost Berlinga je kakovost vožnje. Način nastavitve vzmetenja bo zmedel številne sodobne kombilimuzine, ki so danes na trgu.

Ima neverjetno zapleteno blaženje, odlično nastavljeno vzmet in se dobro vozi z ali brez obremenitve. Tudi krmiljenje je zelo podobno avtomobilu, in čeprav ne bo kmalu osvojil Velike nagrade, je več kot dovolj za obvladovanje močnih g-sil in težkega vsakodnevnega prometa. kot daljša vožnja ali dostava.

Avto smo preizkusili s skoraj tisoč kilometri podeželske in mestne vožnje in bili zelo navdušeni nad vodljivostjo, varčnostjo in močjo Berlinga.

Lastno

Citroen ponuja triletno garancijo na 100,000 km s podporo na cesti.