ESP stabilizacijski sistem za četrt stoletja
Samo v Evropi je ta oprema pomagala rešiti 15 življenj
Kljub številčnosti elektronskih pomočnikov varnost avtomobila še vedno temelji na treh komponentah. Pasivni sistemi vključujejo tritočkovni pas, ki ga je Volvo razvil leta 1959, in zračno blazino, ki jo je v svoji običajni obliki pet let kasneje patentiral japonski inženir Yasuzaburu Kobori. Tretja komponenta pa se nanaša na aktivno varnost. To je sistem za nadzor stabilnosti. Kolikor vemo, sta ga razvila Bosch in Mercedes-Benz, ki sta sodelovala med letoma 1987 in 1992 in se je imenoval Program za elektronsko stabilnost. Standardna oprema ESP se je v avtomobilih pojavila leta 1995.
Po mnenju Boschevih strokovnjakov je danes 82% novih avtomobilov na svetu opremljenih s stabilizacijskim sistemom. Po statističnih podatkih je samo v Evropi ta oprema pomagala rešiti 15 življenj. Bosch je skupaj izdelal 000 milijonov kompletov ESP.
Stabilizacijski sistem ESP je ustvaril nizozemski inženir Anton van Zanten s 35-člansko ekipo. Leta 2016 je višji strokovnjak prejel evropsko nagrado za izumitelje Evropskega patentnega urada v kategoriji življenjska dosežka.
Prvi avtomobil, ki je bil opremljen s popolnim stabilizacijskim sistemom, je bil luksuzni kupe Mercedes CL 600 serije C140. Istega leta 1995 so podobni sistemi dinamične stabilizacije, vendar z drugačno kratico, začeli opremljati limuzine Toyota Crown Majesta in BMW serije 7 E38 z motorji V8 4.0 in V12 5.4. Američani so sledili Nemcem in Azijcem - od leta 1996 so nekateri modeli Cadillac prejeli sistem StabiliTrak. In leta 1997 je Audi prvič namestil ESP na avtomobile z dvema menjalnikoma - Audi A8, nato pa je to opremo prvič kupil A6.
