Sinhronizatorji menjalnika - najpogostejše okvare in stroški popravil

Pri motorjih z notranjim zgorevanjem je mogoče doseči najboljše pogoje delovanja enote pri določenih načinih vrtenja. Zato je treba v menjalnikih uporabiti več prestavnih razmerij. Sinhronizacija menjalnika pomaga prestavljati med vožnjo brez nadležnega cviljenja ali nevarnosti poškodb komponent. Kako se je to zgodilo? Preverite in preberite tudi, kdaj je treba zamenjati sinhrom menjalnika.

Sinhronizatorski menjalnik - iz česa je narejen?

Na glavni gredi, ki prenaša navor od motorja do menjalnika, so nameščene letve posameznih prestavnih razmerij. Ločeni so in med njimi so sinhronizatorji. Ti zobniki so opremljeni s posebnimi vzmetnimi zadržki, ki omogočajo, da vilice delujejo na sinhronizatorju in določenem prestavnem razmerju. Obroči, nameščeni znotraj sinhronizatorjev in koles, igrajo ključno vlogo pri sestavljanju posameznih zobnikov brez trčenja.. Uporabljeni mehanizmi morajo biti med seboj usklajeni, tako da lahko elementi, ko se približajo drug drugemu, delujejo v neposrednem stiku.

Kako deluje sinhronizator menjalnika?

Za voznika je najpomembnejša prednost sinhronizacije menjalnika ta, da prestavlja brez škripanja. Vse temelji na spreminjanju položaja tulca sinhronizatorja proti zobniku ustrezne prestave. To izenači hitrost. Obroči znotraj koles prevzamejo ključno nalogo. Imajo obliko in omogočajo sinhronizacijo njihovih hitrosti tik pred povezavo. V naslednjem koraku se zobnik tulca sinhronizatorja poveže z zobnikom tega zobnika. Zadnji korak je sestavljanje elementov in prenos pogona.

Obraba sinhronizatorja menjalnika - simptomi in vzroki

Začnimo z drugim primerom. Menjalnik prenaša velike preobremenitve in deluje pri visokih vrtljajih. Njegovi posamezni deli so izdelani iz kovine, zato elementi delujejo pri visokih temperaturah. Zato so pravilni intervali menjave olja za menjalnike, ki to potrebujejo, ključnega pomena. Sinhronizatorji menjalnika običajno odpovejo zaradi napačne uporabe v kombinaciji z neprevidnim vzdrževanjem.

Poškodovan sinhronizator menjalnika - simptomi

Simptomi poškodovanega sinhronizatorja menjalnika so običajno:

• težave pri preklopu na določeno prestavo;
• hrup in kovinsko škripanje.

Pogost znak, da je ta element poškodovan, je težava pri prestavljanju ene ali druge prestave. Vsak od njiju ima svojega »pomočnika« za prestavljanje, tako da se običajno čuti, kateri ima resne težave. Med vožnjo se lahko prestava vklopi z opaznim uporom, zato se mora voznik bolj potruditi, da jo prestavi. Poleg tega je slišati kovinsko škripanje. To je zato, ker so sinhronizacijski obroči obrabljeni in ne morejo izgubiti hitrosti prenosa. Posledično se med seboj prekrivajo z različnimi hitrostmi in se tresejo.

Zamenjava sinhronizatorja menjalnika - zakaj je to potrebno?

Da ne bi prišlo do popolnega uničenja zobnikov, je treba pravočasno zamenjati sinhronizatorje menjalnika. Seveda morate ta element odstraniti in obnoviti ali samo zamenjati. In zakaj takšna obraba? Glavna težava je malomarnost pri delu. Včasih voznik naglo spusti stopalko sklopke, preden je prestava do konca vklopljena. Za napako velja tudi vožnja avtomobila z roko na prestavni ročici. Zakaj? Že rahel pritisk sproži drsnike, ki so odgovorni za premikanje sinhronizacijskih obročev.

Menjava sinhronizatorja menjalnika - cena

Stroški posameznih delov se gibljejo od 300 do 100 evrov, veliko je odvisno od znamke avtomobila, leta izdelave in moči motorja. Vendar cena samih komponent ni edina težava uporabnika avtomobila. Če želite zamenjati sinhronizatorje, morate:

• demontaža menjalnika;
• njeno slačenje;
• zamenjava poškodovanih delov z novimi. 

Rešitev je tudi nakup novih tesnilnih kompletov in olja ter vse skupaj sestaviti nazaj. Po namestitvi sinhronizatorjev menjalnika je treba še menjalnik namestiti na svoje mesto. Torej je skupni strošek v osnovi 1500-250 evrov.

Ali morate zamenjati sinhronizatorje v menjalniku?

V preteklosti so imeli avtomobili prestave brez sinhronizatorjev. Bistveni so bili primerno ravnanje s pedalom za plin, dvojni izklop sklopke in počasno prestavljanje. Danes je zadeva preprosta, saj so menjalniki opremljeni z menjalniškimi sinhronizatorji. Če menite, da vaš tek začenja trpeti zaradi sunkovitosti, bo morda potrebno okrevanje. Ampak ne bi smelo biti tako. Včasih je vse, kar potrebujete, počasnejše prestavljanje v določeno prestavo. Uporabite lahko tudi način prestavljanja prestave v prosti tek, izklopa in vklopa sklopke ter vklopa naslednje prestave. Vendar ne pozabite, da sinhronizatorji menjalnika ne trajajo večno. Če se čutijo, to pomeni, da se v prsih pojavlja vedno več žagovine. Posledično lahko premagovanje naslednjih tisoč kilometrov s takšno napako kasneje povzroči neizogibno zamenjavo menjalnika. Zato poskrbite za ta element, da se ne izpostavljate težavam in stroškom.